解密“苏州码”，探寻那些被忽视的遗产
随着城市日新月异的发展，承载着几代人工作、生活、记忆的烟囱、车间以及工业区逐渐被高楼大厦所取代，对于工业遗产保护的呼声也是日益高涨。
什么是工业遗产？
工业遗产是在工业化发展过程中留存的物质文化遗产和非物质文化遗产的总和，指那些具有历史价值、技术价值、社会意义、建筑或科研价值的工业文化遗存。
2003年，联合国教科文组织(UNESCO)对工业遗产提出了如下界定：工业遗产不仅包括磨坊和工厂，而且包含由新技术带来的社会效益与工程意义上的成就，如工业市镇、运河、铁路、桥梁以及运输和动力工程的其它物质载体。
近日，铁路学者王嵬在京门铁路道边的垃圾堆中发现了一块带有奇怪字符的坡道牌。经过考证，牌上的字符是罕见的“苏州码”。这种带有神秘符号的铁路坡道牌、里程牌现存不多，文保人士呼吁要尽快落实保护工作。
京门铁路旁发现的坡道牌
提起“苏州码”，相信很多人都感到陌生。这是我国早期一种民间的“商业数字”，是中国数字文化演变的产物，由我国古代的算筹——记数符号演变而来。它产生于我国苏州，多用于旧时的商业、手工业、当铺、账务等数字记载。
早期外国人在中国修建铁路时，多使用阿拉伯数字。这种使用本国特殊字码的铁路坡道牌，是我国铁路百年沧桑历史的有力见证。
众所周知，京张铁路是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路，是由詹天佑主持并负责修建的。虽然使用这种本国特色“苏州码”碑的原因已经无从考证，苏州码也已停用多年，但是码牌的存在却成为京张铁路建造之初的独特见证。
京张铁路沿线曾发现过6块苏州码碑，加上王嵬从京包铁路卓资山段运到青龙桥的一块，现存于青龙桥车站的总共有7块。这些码碑多为铁路职工自发保护，在将其运到车站内进行保护之前，它们大多散落在铁道里或被掩埋，状况尤为糟糕，其历史文化价值也不曾被发现。
王嵬从京包铁路卓资山段运到青龙桥的苏州码碑
即使是在被发现后，这些神秘的符号也在很长一段时间里无人问津。青龙桥车站站长杨存信和同事们曾将一块水泥牌立在车站显眼位置，想要通过乘客的反应来解开神秘符号，但是等了一年也无人认得。
王嵬介绍说，在铁路领域，“苏州码”多见于坡道牌、里程牌、桥梁牌上。从他所掌握的资料来看，北京地区铁路遗存的苏州码牌不足20块。其中铁道博物馆有3块，京张铁路青龙桥车站内存有7块，其余均散落在老铁路线道边。
王嵬从2005年起就对京张铁路进行过全面细致的走访。2017年年初，他在对京张铁路京门支线进行踏勘时先后发现了三块独特的水泥碑。
这是王嵬在京门支线铁道边发现的苏州码碑之一，有一半掩于土中。它宽60.5厘米，厚17厘米。水泥牌西面显示“〢〥〇”符号，在字符下面10厘米处还有个“下”字；东面阴文为“〡二〥上”。对此王嵬解读为西面“〢〥〇下”，换算为如今的表述方式为4‰下坡，东面阴文“〡二〥上”，表示西边的铁路线为8‰上坡。
除了这些坡道牌，王嵬还在铁路沿线发现了被水泥涂抹过的里程碑。
里程牌
里程牌
随着1922年里程单位由华里改为公里，一些里程碑也更改了位置。王嵬查阅了相关资料，发现其中一块最初位于京门线16华里处（田村附近）。后来随着京门线起点变更、全线重新勘定，苏州码也逐渐停用，里程碑上的阴文符号被水泥抹平，并刷上阿拉伯数字，这些独特的里程碑从此被弃用……
现代化生活的变化日新月异，城市化进程逐步加快，很多具有历史文化价值、科学技术价值以及再利用价值的工业遗产面临着被废弃、被遗忘的窘境，遗产保护形势严峻。
京门铁路的苏州码牌，不仅代表着我国独特的数字文化，还是我国自建铁路百年历史的见证者，是颇具价值的铁路工业遗产。铁路学者王嵬与中国古迹遗址保护协会会员曾一智一致认为，苏州码牌极具历史价值与科学价值，它代表了一个时代，应该对其进行原址保护，使其历史地标价值得以充分发挥。
目前北京市铁路局及石景山区文化委员会等相关部门正在对苏州码牌进行清查，铁路工业遗产原址保护工作正在进行。
我们相信，随着人们遗产保护意识的增强、相关部门的重视力度的增加，越来越多的工业遗产将被发现、被抢救、被保护，它们将在全新的时代里利用自身优势，发挥出最大的作用。
本文内容主要来源于《法制晚报》
图片来源于王嵬、部分图片源于网络
编辑：Lily
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