昆仑路、长江路、黄河路上要建6条地下通道了...
连接中心片区城中区与城西区重要节点的“畅通西宁”工程——西宁昆仑路与长江路、黄河路交叉口地下通道工程，目前已完成方案编制工作，计划将于明年开工建设。
该项目的实施将进一步提升西宁城市功能，更好地实现该区域的人车分流，缓解交通压力，确保群众出行安全，同时进一步推动中心城区的综合发展。该工程将采用目前国内最新的人行通道暗挖施工工艺——矩形顶管法施工，以使施工对城市运行产生的影响最小化。
黄河路交叉口：设3条地下人行通道
西宁昆仑路与长江路、黄河路交叉口人行过街通道工程，位于市中心城区南川河两岸，昆仑大道与黄河路、长江路两个道路交叉口，是连接中心片区城中区与城西区的重要节点。
昆仑路与黄河路交叉口共设置3条地下人行通道，整体呈C字型，设计4处地面出入口，采用矩形顶管法施工。东北角1号口和东南角4号口结合场地条件与昆仑大道辅道桥人行系统共用人行梯道，连接黄河路、辅道桥人行系统以及河滨公园和地下人行通道。
黄河路西北角2号口和西南角3号口分别有楼梯、扶梯和无障碍电梯连接地下通道。昆仑大道辅道桥人行系统与3条地下人行通道相连接，形成整体相互连通的地下人行交通系统。
长江路交叉口：设3条地下人行通道
昆仑路与长江路交叉口共设置3条地下人行通道，整体呈C字型，设计4处地面出入口，采用矩形顶管法施工。
西北角1号口和西南角4号口利用场地高差关系，结合辅道桥人行系统中间平台设计景观台地，形成视野开阔的台地公园。
每处出入口设置了下到地下人行通道的楼、扶梯和无障碍电梯，昆仑大道辅道桥人行系统与3条地下人行通道相连接，形成整体相互连通的地下人行交通系统。
新技术：对城市运行影响最小化
据介绍，一般的人行地道施工多采用明挖法或浅埋暗挖法施工。明挖法施工时需要阻断路面交通，在路面开挖沟槽，对地下管线进行搬迁，对城市的正常运行影响极大。顶管法是一种暗挖式施工方法。
在施工时，用液压千斤顶将管节压入土层中，连续顶进的管节头尾相接形成最终的隧道结构。采用矩形顶管法施工可以避免开挖地面，对城市交通和地下管线无影响，将施工对城市运行产生的影响最小化。
此外矩形顶管能充分利用断面，提高断面利用率，而且顶管施工机械化程度高，可以充分降低施工风险。
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本报记者：史菲
编辑：海龙
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