今天，贵州这条新高速正式通车，它还有两座世界级大桥……
贵州省公路开发有限责任公司黔南营运管理中心8月15日发布消息称：2019年8月16日下午16:00，平罗高速公路通州至罗甸段正式通车运营。通车后，通州至罗甸行驶时长从1小时40分钟缩短至30分钟。
图中标红部分为线路大致走向
据了解，平塘至罗甸高速公路是《贵州省高速公路网规划》中第六横（余庆至安龙）的一段，也是贵州省南环高速最重要的一段。
项目全长93公里，设计为四车道、时速每小时80公里。起点连接独山至平塘高速，终点衔接银川至百色国家高速公路惠水至罗甸（黔桂界）段，途经平舟、甘寨、卡罗、牙舟、通州、航龙等地，直达罗甸县城。
2018年10月，省政府批复同意平塘至罗甸高速公路按国家有关规定设置平塘西、牙舟、天眼、平塘特大桥、通州、大小井、罗甸东7个匝道收费站，经验收合格后投入营运收取车辆通行费。
在平罗高速公路上，最引人注目的是两座世界级大桥：
世界第一高混凝土桥塔——平罗高速平塘大桥
世界山区最大跨径上承式钢管拱桥——平罗高速大小井大桥
世界第一高混凝土桥塔
——平罗高速平塘大桥
这就是世界第一高混凝土桥塔，高332米，相当于110层楼，是平塘特大桥的主桥塔。
平塘特大桥位于平塘县牙舟镇与通州镇之间的槽渡河峡谷，设计全长2135米，是平塘到罗甸高速公路的控制性工程。
为了减少桥梁单跨的跨径，大桥采用了“三塔双索面斜拉桥”设计，三座主塔的高度分别为320米、332米和298米，相当于在峡谷之中修建了三座100多层高的大楼。最高的16号主塔，仅塔身使用混凝土方量就超过了4万立方米，使用钢材总量达7800多吨，预计今年底建成。
世界山区最大跨径上承式钢管拱桥
——平罗高速大小井大桥
大小井特大桥全长1.5公里，主跨450m，是世界上最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥。
大小井特大桥主拱圈采用无支架缆索吊装施工工艺，单肋就位安装，全桥共计58个吊装阶段，节段最大净吊重达160吨。具体就是要把上百吨的一节桥段吊到200多米高空，然后在550米的横向空间里移动到位，一节节拼起来，误差必须控制在5毫米以内，合龙了还要由下往上向8根主钢管里灌入混凝土，高差100米。
据了解，大小井特大桥于2016年6月开工建设，合同工期38个月，概算投资3.7亿元，预计今年底通车。
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