武汉光谷挖成这样是在建什么？
12月28日，机场线、6号线、BRT、中山大道、东湖绿道五大工程同日开通，似乎全武汉都沉浸在狂欢里，而光谷人的心理活动可能是：
光谷要挖到什么时候是个头啊~
宇宙中心的光谷到底在挖些什么?到底要挖到什么时候为止?下面就一起来说道说道：
自珞喻路一路向东，直抵鄂州，武汉东南部广袤的土地，便是518平方公里的光谷。
过去，这个在武汉人心目中的乡村和边缘之地，经过30年的科技创新努力，成为大量高端产业和世界级人才的聚集地。
一直以来，光谷坚持生产、生活、生态的有机统一与和谐发展，强力推进产城融合、打造城市功能。与国际接轨的规划设计、交通格局和城市功能配套，令她纵横在山水间，迭代为一座国际化科技新城。“很多人对光谷的印象仍旧停留在光谷广场。但事实上，光谷这几年大手笔的谋划布局，那些决定光谷现在和未来的基础设施、城市功能、产业项目，早已跳出了光谷广场。”武汉东湖高新区管委会重点项目办公室主任朱晓寒表示。
光谷现有8大产业园区，大部分都分布于东南区域。在“向东发展，一轴两翼，南北联动”的建设蓝图下，光谷不断加速东扩南进的步伐。
其“黄金轴线”高新大道，一路向东直至左岭。沿途，坐落着光谷生物城、光谷中心城、武汉未来科技城和武汉智能制造产业园等4大核心园区，承载着千亿生物产业、1600亿元集成电路项目，还有华为、华星光电、天马等大批产业巨头。此外，还有光谷会展中心、光谷外国语学校、同济医院光谷院区等生活配套服务，都需要通过交通把产业和生活打通。布局地铁11号线东段、有轨电车T2线、雄楚高架，均是为了满足光谷向东发展的需求。
而实现“南北联动”，则是为了解决北面花山、南面东湖综合保税区及中华科技园的发展问题——向北，花山生态新城、软件新城已初具规模；往南，光电子产业园集聚着长飞、烽火、联想、奇宏电子、富士康、摩托罗拉等光谷光电子产业支柱。地铁2号线南延线、9号线、19号线、有轨电车T1线、东湖通道等大的交通市政建设，给光谷南北区域的联动发展搭通了“天地线”。
光谷广场综合体建成后地面夜景图
如果说地铁、有轨电车、BRT，解决的是光谷大运量交通“内循环”问题，那么雄楚高架、东湖通道，更多是为了打开光谷对外交通的快速通道。“过去，从汉口、武昌和汉阳来光谷，总是绕不开光谷广场”，朱晓寒说，如今，雄楚高架20分钟直通汉阳，东湖通道半小时过江可达汉口，十有九堵的“转盘”不再是出入光谷的必经之路。但是，当光谷广场综合体建成后，也将成为多条地铁换乘的新枢纽。
从更高层级的对外交通格局看，毗邻的鄂州顺丰机场、光谷北部的花山港，以及接驳城际之间的光谷火车站，都让光谷从单一的平面交通，走向立体多元的高效开放式格局。
具体的来说：
光谷有轨电车试跑 2017年有望全线通车营运
光谷有轨电车T1、T2示范线于2014年进行规划设计，2015年启动征地拆迁和管线迁改并正式启动建设，2016年全线开建。
光谷有轨电车试跑
11月30日，首列“光谷量子号”列车正式上线试车，成功进行了静调、动调和初步的联调联试，在长约7公里的轨道上完成首秀。
T1线全长16.8公里，设站22座，一期工程途经光谷步行街、关山大道、三环线、光谷一路，止于流芳车辆基地;二期工程，还将延伸至光谷芯中心。T2线全长19.6公里，设站25座，沿线途经汤逊湖城铁站、大学园路、三环线、WTA国际网球中心、光谷中心城、光谷生物城、未来科技城，止于九峰停车场。
T1、T2两条线的建设里程总计36公里，经过方案设计优化后，通过在三环线处设置三通高架立交，可实现6个交路互通运营。
2
地铁2号线南延线正式开挖 预计2019年开通
11月30日，地铁2号线南延线盾构首发仪式在华科大站举行，这也标志着该线正式进入挖掘阶段，预计2017年年底全线实现轨道洞通。
地铁2号线南延线线路正线长13.186km，均为地下线。起于2号线一期工程的光谷广场站，沿线设站10座。2号线南延线采用与2号线一期工程贯通运营方案，沿线主要经过珞喻路、佳园路、流芳火车站、黄龙山路、光谷大道、高新六路等，覆盖了光谷步行街、华中科技大学、光谷创业街、光谷金融港、武汉传媒学院、武汉交通学校等商圈、学校、居住区和众多高新企业区。
3
11号线东段一期预计2018年通车试运营
11号线东段一期由光谷火车站至左岭，长19.7公里，设站13座，全部为地下站，由东湖高新区投资145亿元，武汉地铁集团代建。这段地铁横贯光谷东西，沿高新大道走行，将串起光谷8大产业园中的7个园区，包括光谷生物城、光谷中心城、未来科技城、左岭新城等高科技腹地。先期工程已于2014年动工，这是由光谷自主投建的第一条地铁。2015年全线开工，2018年通车试运营。
4
11号线东段二期预计2020年建成通车
蓝色为西段，粉色为东段一期，红色东段为二期
12月21日，地铁11号线东段二期体育学院站土建预埋工程开工，这标志着该线正式进入开工建设阶段。
11号线东段二期全长约12.45公里，连接该线一期光谷火车站与武昌火车站，设站有七座，其中有六座车站可实现换乘功能。武昌火车站站点可与地铁12号线同站台换乘，并与地铁4号线及7号线实现站外换乘。而在丁字桥路站可与13号线换乘，在马房山站可换乘8号线，虎泉站换乘2号线，光谷广场站与2号线、9号线换乘，光谷火车站换乘2号线南延线。此外，关山大道站可换乘有轨电车T1线和雄楚大道BRT。
轨道交通11号线从左岭至蔡甸中法生态城，全长60.45公里，分东西两段建设。其中东段自左岭至武昌火车站，分两期建设，其中一期工程(光谷火车站-左岭)长约19.7km，已于2014年开工建设，计划2018年建成通车，东段二期工程计划将于2020年建成通车试运营。
5
光谷广场综合体“蝴蝶结”春节前封顶 预计2018年完工
“蝴蝶结”是该工程结构最复杂、施工难度最大的区域，预计春节前将完成封顶，之后进行南北区的换乘大厅施工。
地下综合体总建筑面积约14.6万平方米，共分为地下三层：地下一层为地铁站厅及地下公共空间;地下二层为地铁2号线南延线区间及珞喻路公路隧道;地下三层为11号线站台;地铁9号线站台、鲁磨路公路隧道位于地下一层上方夹层。
武汉光谷综合体项目总投资22亿元，是亚洲最大的市政工程综合体，地下共3层，最深处将近34米，总建筑面积约14.6万平方米。在光谷广场转盘下，公路隧道、地铁隧道、地铁站，将构成国内最复杂的地下工程，计划2018年11月份完工，建成后每小时可以通过24万人。
6
BRT东延线计划2017年元旦后开建
目前，BRT东延线前期工作已基本完成，计划于2017年元旦后开建。
光谷BRT(BRT东延线)线路走向及周边分布示意图
BRT东延线，又称“光谷BRT”，西起高新大道(佳园路口)，沿高新大道豹溪路高新二路佳园路高新大道路口，呈环状布设，全长约17.1公里。建成后，调度灵活，既能与雄楚大街BRT实现一体化运营、实现光谷与武昌主城区的快速联通，又能在光谷区域内实现独立化营运。
按照规划，光谷BRT可与地铁11号线东段、2号南延线，以及光谷有轨电车T1、T2示范线换乘。在光谷火车站，可同武黄、武咸城铁及武九客专衔接换乘，在光谷火车站、教育中路站、药监局站和生物园站均可换乘地铁11号线，在光谷火车站和南湖大道站可与地铁2号南延线无缝换乘。
光谷BRT设计为环状，可穿越覆盖光谷火车站、光谷同济医院、光谷生物城、光谷公共政务中心、光谷中心城、省奥林匹克体育中心、光谷国际网球中心等现有成熟区和发展区。
7
除开这些在建的工程外，光谷还有哪些交通规划？
2014年3月26日，管委会批复同意《东湖国家自主创新示范区公共交通系统实施性规划(2013-2030)》，明确高新区将建设9条有轨电车，总长度168公里。
根据第四轮轨道交通规划中，11号线将从左岭延伸至葛店，19号线起于和平公园，南至终点光谷保税区，线路全长29.8km，设站11座。
对于光谷未来的交通规划，你是不是更有谱了?
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▌文字：武汉本地宝
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