武汉的交通开挂了！将新增2种交通方式、2大新火车站！我笑了！
现在武汉的交通越来越方便了
出门就是地铁、开车走隧道
分分钟穿越长江
一个上午就能从武汉坐高铁到香港
……
接下来，武汉的交通将继续开挂!
好消息不断!
武汉将新增2种交通方式
新增2大火车站
新增2种交通方式
比地铁更快、更方便
如今武汉的公共交通方式
已经多到数不过来了
除了地铁、公交，
还有轮渡、BRT、有轨电车、
共享单车、共享电动车…
不久后，武汉又将新增2种交通方式
比地铁更快、更方便!
这是一种新型的轨道交通
——悬挂式轨道列车，又称“空轨”
(图源：湖北新闻)
空轨的轨道在列车上方
列车悬挂在轨道梁上
离地面5-15米的空中
运行最高时速为70公里，
车厢一般为3节至5节
每小时客流量1万人次
“空轨”占地小，建设周期短
可以工厂预制，现场拼装
成本约为地铁的1/3
特别适合于旅游景区
(图源：湖北新闻)
空轨是向上发展
利用道路中间的花坛、隔离带等建立柱
不会对城市道路形成挤压
也避免出现像有轨电车
与车辆行人发生碰撞的交通事故
占地面积小，且立柱可拆除
重复利用能缓解城区拥堵难题
(图源：长江日报)
目前中铁科工已在
江夏区建了一条近1公里长的试验线
进行“空轨”的设计、研发和制造
预计年内可试跑
不过，“空轨”在中国还没有一条商用线
在德国、日本已运营多年，技术比较成熟
湖北恩施青云崖景区即将建设“空轨”项目
此外，贵州、云南都在规划
空轨的优势和常见问题
【便宜】空中轨道列车的造价只有地铁造价的五分之一。
【占地少】只需要在城市道路的绿化带中有一米见方的位置，就可以树立起个立柱， 大大减少了城区拆迁成本，也不会对城市道路形成挤压。
【门槛低】2018年，国家发改委出台《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》，提高了地铁的建设门槛。如申报城市近三年的政府债务率不应高于120%，地方一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，市区常住人口300万人以上等。而空轨建设门槛低，每小时万余人次的承载量，也能基本满足常住人口100万至300万的重点城市运输需要。
Q：行驶中会不会突然掉下来?
A：空轨非常安全，列车转向架包裹在下端开口钢箱梁内，相比于传统的轨道交通，不会发生脱轨现象。
这还不够，转向架与车体中间还设置有安全钢索，即使转向架出现意外，钢索能起到保护作用，牢牢抓住车体，确保其不会坠落。
Q：列车运行时突然断电怎么办?
A：不用担心，车上配备蓄电池箱，能够在断电模式下自动运行30分钟，能运行到下一站，确保乘客能安全下车。
Q：乘客能够快速救援逃生吗?
A：“能。”列车设计横向、纵向、垂向多向度救援模式。
武汉的市域快线也要来了
这是一种运行速度
比地铁更快的轨道交通
主要连接中心城区与郊区
市域快线，是为中心城区
与外围城镇之间提供快速、大容量、
公交化服务的新型交通方式
出行距离一般在50至100公里左右
站间距3到5公里左右
▲市域铁路效果图
今年温州市域铁路S1线正式运行，它是全国首条时速超过120公里(交流电制式)公交化运营的市域铁路。它与武汉的轻轨类似，站房在地面、全程高架。列车外观与地铁一样，但只有4节车厢，比地铁少2节，能够容纳900人(地铁为1400人)。车厢内的结构与地铁略有不同，除了站式扶手和长排座位外，还新增了类似公交车的双人座，座位数约近百个，车厢宽度为3.3米，比地铁略宽(2.8米-3米)。
它和地铁最大的区别就是：同等距离下，速度比地铁更快!
此外
市域快线和地铁即使线路相连，
也需要换乘
就像正常的地铁换乘一样
为了方便市郊与中心城区的连接
武汉将建设4条市域快线项目
这4条线分别是：
起于黄陂前川，
止于7号线一期工程东方马城站，
线路全长36.2km拟设站11座，
其中高架站6座，地下站5座
自国博中心至周家河
强化纱帽与沌口、汉阳的交通出行
引导汉南的城市空间发展
自武汉火车站至高新二路
强化与武黄城际、武汉站衔接
支撑花山、光谷发展
自工业四路至桃桥湖
是主城区与西南新城组群的快速通道
串联武汉火车站、化工区、阳逻新城
以上2种新型轨道交通方式
将把武汉的远城区和中心城区紧密联系
从城市边缘到市中心会越来越方便~
将大大缩短市民通勤时间
提高生活幸福感~
新增2大火车站
一个明年开通、另一个连接5条地铁线
现在的武汉有三大火车站
武昌火车站、汉口火车站、武汉火车站
(老汉阳火车站就不提了，现在已经成为了货运站)
接下来，武汉还将新增2大火车站
(摄图网ID：500833998)
光谷火车站的前身是流芳火车站
总占地面积约2.65平方公里
△光谷火车站 效果图
光谷火车站
位于光谷大道以东、高新大道以南
规划范围为：
北至高新大道，南至高新二路，
西至光谷大道，东至光谷一路
至2020年
武汉城市圈将规划形成7条城际铁路
光谷火车站将成为
联系武汉和武汉城市圈的重要交通枢纽
△光谷火车站 效果图
建成的光谷火车站
将汇聚地铁11号线、2号线南延线
武黄、武咸2条城铁线，
武九客专和雄楚大街BRT专用公交线路，
成为集国铁、城铁、地铁
和BRT公交于一体的大型综合交通枢纽站
△光谷火车站 效果图
在光谷火车站
地铁11号线东段
可与2号线南延线换乘
还可换乘武黄、武咸2条城际铁路，
以及武九铁路线
同时，雄楚大道BRT专用公交、
多条常规公交线路也将在此衔接
光谷火车站预计2020年下半年完成
届时，这里将成为
“国内最佳无缝换乘”大型综合交通枢纽
▲光谷火车站东、西广场功能分区图 图源：人在光谷
新汉阳站主要办理
西安方向动车部分
宜昌、长沙、 九江、安庆方向动车
以及至天门、潜江等方向的城际铁路
图源：长江日报
一旦新汉阳火车站建成
从武汉可直达西安
中途不用换乘
缩短1个小时路程
新建武西高铁武汉枢纽直通线
并新建新汉阳火车站项目目前
正在开展可行性研究工作
具体线路走向、设站方案及工期尚未确定
武汉铁路局将按照国铁集团公司及省发改委要求
积极推进相关工作，具体何时开工
要视前期工作进展情况而定
此外
未来新汉阳站将有5条地铁线经过
此前武汉地铁集团回复：
根据市政府2019年批复的
《武汉市轨道交通线网规划(2018-2035年)》
(武政办〔2018〕155号)
新汉阳火车站规划有
轨道交通4号线、11号线、14号线、17号线、23号线
其中轨道交通23号线起于新汉阳火车站
沿古田二路敷设，止于武湖
两大火车站的建成
将助力武汉建成国际性综合交通枢纽
武汉“国之中”的地理位置将被发挥的淋漓尽致
从武汉出发，去往全世界各地都将越来越方便~
这些年武汉的交通不断发展
道路更新、架桥梁通隧道、
建火车站、引进新型交通方式
“武汉每天不一样”不仅体现在建筑上
也体现在交通上
科技不断发展
武汉的交通也会不断刷新
未来的武汉
将稳坐中国内陆最大的水陆空交通枢纽的位置
武汉三镇之间的联系也会越来越紧密
我们拭目以待!
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▌来源：荆楚网、长江日报、武汉十点半文化传播、关山大道、湖北日报等
▌编辑：牛仔
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