刚刚证实！佛山火车站初定改成高铁站！可经广湛铁路北往京津冀、南至海南省

初步定了！

佛山火车站拟改建成高铁站

变成广湛铁路佛山站！

350公里/小时！

未来，从佛山中心城区出发，

北往京津冀、南至海南省，

一路高速畅达，非常方便！

2016年，佛山火车站改造成现在古色古香的模样。广州日报记者陈枫摄（资料图片）

广州日报记者今日获悉，广州一家国际咨询公司近日披露了一则《关于《新建广州至湛江铁路工程项目（佛山段）社会稳定风险分析报告》评估前公示的公告》（以下简称：公告）。该公告显示，广湛客专进入佛山市禅城区后，将于现有佛山站西侧设佛山站（改造既有佛山站作为高铁客站），这意味着目前的佛山火车站有望改造成为高铁站。

今日，记者从佛山相关部门得到证实，该公告为广湛铁路项目佛山段的前期工作之一，将佛山火车站改造为高铁站是初步确定的建设方案，也是广湛铁路项目的推荐方案，目前待广湛铁路项目工程可行性研究报告获得批复后方可实施。

最新披露：

广湛铁路佛山段与广茂铁路通道基本吻合

据佛山市轨道交通部门透露，目前已委托了广州一家国际咨询公司，对《新建广州至湛江铁路工程项目（佛山段）社会稳定风险分析报告》进行社会稳定风险评估。根据国家相关文件要求，这是广湛铁路佛山段前期工作的重要部分。为此，该国际咨询公司对项目主要内容及风险分析结果予以公示。

根据公告，广湛客专（即广湛铁路）位于广东省境内，线路自广州枢纽广州站引出，沿途经过广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终点规划为湛江北站。

将头往左扭动90°，

看看这个最新公布的站点设置图吧

广湛客专新建正线建筑长406公里，设11个车站，引入既有站2个（广州、湛江西），全线新建正线桥隧总长317公里，占线路长度的77.75%，其中桥梁长213公里，占正线长度的52.2%，隧道长104公里，占正线线路长度的25.5%；新建联络线、动车行走线桥梁总长26km，全线施工总工期为5年，广湛铁路投资估算总额为794亿元，静态投资总额为720亿元。

广湛铁路佛山段走向和站点设置备受关注。而此次公告披露，该项目线路离开广州市，进入佛山市南海区后，将利用既有线增建二线，与广茂铁路通道基本吻合。进入佛山市禅城区后，将于现有佛山站西侧设佛山站（改造既有佛山站作为高铁客站）。出站后新建双线向西行进入南海区，上跨穿过罗村、佛一环高速和东平水道，继续西行分别经过三水区南侧和高明区北侧，出高明区进入肇庆市高要区，于高要设新干线机场站（地下）。后西行进入高明区，以隧道下穿合水鹿田森林公园，出高明区后进入云浮市新兴县。

部门证实：

初步确定改造佛山火车站，仍待批复

根据上述批复的项目内容，佛山火车站被纳入广湛铁路佛山站改造的考虑目标。对此，佛山市轨道交通部门表示，改造佛山火车站为高铁站，的确是广湛铁路工程可行性研究中的推荐方案，也是目前初步确定的建设方案。不过，由于工程可行性研究的工作仍未完成，有待批复，需要获得批复后方可最终确定和实施。

佛山火车站周边。广州日报记者陈枫摄（资料图片）

据了解，鉴于广湛高铁初步工可方案已经通过专家评审，新高铁站利用佛山火车站设站也初步确定，目前禅城区已启动了沿线改造的前期工作。这对于佛山而言，广湛铁路进入中心城区，市民可以更加方便快捷地乘坐高铁去往广深港以及全国大部分区域，进一步增加了佛山客流的出行效率。

公告还显示，广湛铁路项目东接广州枢纽，通过京九、京广以及沿海客专可抵京津冀、长三角、海西和长株潭等地区，西连湛江枢纽，通过合湛、湛海铁路可达北部湾、海南岛等地区，是国家“八纵八横”高速铁路网，350公里/小时沿海铁路客运大通道的重要组成部分，建成后将成为带动和引导沿线城镇体系和社会经济发展的重要载体。未来，从佛山出发，北往京津冀、南至海南省，客流都可以一路高效畅达，非常方便。

释疑：

新建站将结合机场最终选址后确定

根据此次公告，新建的广湛铁路新干线机场站位于肇庆市高要区内。对此，佛山市轨道交通部门透露，该站的选址还未最终确定，将会结合珠三角枢纽（广州新）机场的选址来进行设置。目前，珠三角枢纽（广州新）机场的选址也仍未公布。不过，可以确定的是，广湛铁路新干线机场站是一个地下高铁站，未来将与珠三角枢纽（广州新）机场快速接驳，使珠三角枢纽（广州新）机场成为综合大型枢纽。

文字、图片：广州日报全媒体记者李传智（署名除外）

编辑：广州日报全媒体记者霍泽凯

出品：广州日报佛山全媒体

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