二十多年的盟友走上谈判桌，起因竟与吉利有关？

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记者丨裴健如

雷诺-日产-三菱联盟迎来了新挑战。

日前，据彭博社报道，雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥正与日产汽车公司首席执行官内田诚会面，商谈雷诺集团拆分电动汽车和内燃机业务的计划。有知情人士透露，雷诺集团对减持其所持有的日产汽车股份持开放态度。

此外，据英国《金融时报》报道，双方还将讨论雷诺集团向吉利汽车出售内燃机业务的计划，不过该计划遭到了日产汽车方面的反对。

对于上述相关消息，《每日经济新闻》记者向吉利汽车、日产汽车方面进行了求证，但截至发稿吉利汽车方面暂无回应，日产中国相关负责人则告诉记者：“基于共同信任的原则，日产汽车与雷诺集团近日针对持续加强联盟合作和未来发展等举措进行了讨论，联盟成员会在适当时间做进一步沟通。”

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日产或考虑投资雷诺新能源业务

据上述日产中国相关负责人透露，日产汽车和雷诺集团的讨论主要包括三个方面：其一，针对跨区域经营、产品和技术等一系列战略性共同举措达成一致；其二，日产汽车或考虑对雷诺新能源业务进行投资，以支持雷诺集团的“Renaulution”(Renault+revolution) 战略计划，同时践行“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030）；其三，双方将不断推进结构改进，确保联盟的可持续运营和治理。

上述信息也印证了此前外界的相关猜测。据彭博社，日产汽车准备对雷诺的电动汽车业务投资5亿至7.5亿美元，而作为交换，雷诺愿意签署一项计划，将其在日产汽车的持股比例从目前的43%逐步减少至15%。

图片来源：每日经济新闻资料图

公开资料显示，雷诺持有日产汽车43.4%股份（18.3亿股股票），总价值为9835亿日元（约合71亿欧元），对日产汽车有着很大控制权。而日产汽车仅持有雷诺15%的股份，且没有投票权。双方结盟二十多年来，交叉持股结构的不平衡一直是日产汽车的困扰。

按照卢卡·德·梅奥此前的规划，其混合动力与内燃机业务将与合作伙伴共同发展，并实现分拆电动汽车业务。在电动车业务独立运营后，雷诺将以更具针对性的商业模式、资金分配和团队配合来提升运营效率。

上述报道称，雷诺将在法国设立专门从事电动汽车和软件业务的实体，并将雇佣10000名员工；同时，雷诺还将设立另一家实体公司，总部设在海外，专注于内燃机和混合动力系统，员工人数也将在10000人左右。

据悉，专注内燃机业务的实体公司将由雷诺与Aurobay共同成立，而Aurobay是吉利汽车、沃尔沃汽车以及其他投资者共同组建的合资企业。不过，对于雷诺向吉利汽车出售内燃机业务、双方共同组建实体公司等相关传闻，双方暂未回应。

在江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔看来，传统车企转型需要大量的资金，如果雷诺和吉利汽车能够达成合作，将是双赢的局面。“如果双方能够达成合作，雷诺能够获得资金，吉利能够获得比较先进的国际发动机技术，这对双方都是有利的。”张翔说。

事实上，雷诺与吉利汽车已有合作基础。早在去年8月，吉利汽车就与雷诺集团签署了谅解备忘录，将聚焦于混合动力市场共享资源和技术，并以中韩为重点市场开展合作。今年5月，吉利汽车又与雷诺集团的韩国子公司雷诺韩国汽车签订股份认购协议，交易完成后，吉利汽车将通过其子公司Centurion Industries Limited，持有雷诺韩国汽车34.02%的股份，双方将在韩国市场推出混动车型，新车将由雷诺三星位于韩国釜山的工厂生产，预计2024年量产。

据了解，11月8日是雷诺今年的资本市场日，届时雷诺或将宣布拆分内燃机和电动汽车业务的细节。

已出售俄罗斯资产

除了与雷诺围绕合作关系展开讨论，日产汽车日前还有一个大动作。

当地时间10月11日，俄罗斯工业和贸易部发布消息称，日产汽车将全部出售其位于俄罗斯的资产，包括其位于圣彼得堡的研究中心、各地的销售中心和位于莫斯科的销售部门。日产汽车的售后服务和零件供应将由俄罗斯汽车企业AutoVaz负责，而日产汽车俄罗斯公司可以在未来6年内回购自己的资产。值得一提的是，在日产汽车之前，雷诺已于今年5月出售了其在俄罗斯的全部资产。

日产汽车方面表示，其在俄罗斯的业务将转让给俄罗斯汽车引擎中央科学研究所（NAMI），而本次从俄罗斯市场撤出，将带来约1000亿日元的亏损。

图片来源：每经记者张建摄（资料图）

事实上，早在今年3月俄乌冲突之后，由于供应链受到干扰，日产汽车就暂停了其圣彼得堡工厂的生产。同时，日产汽车方面曾表示，2021财年，其俄罗斯和乌克兰业务损失了526亿日元，预计本财年不会重启俄罗斯业务。

“公司一直密切监测局势，但没有迹象表明商业环境发生变化，这促使公司最终作出了退出的决定。”日产汽车方面表示。

“我谨代表日产汽车感谢多年来为我们的业务做出贡献的俄罗斯同事。虽然我们无法继续在俄罗斯市场开展业务，但我们将继续支持我们的同事，希望能够找到一个可行的解决方案。”内田诚说。

尽管“撤离”俄罗斯带来了亏损，但随着“Nissan NEXT”企业转型计划的推进，日产汽车的业绩正在逐步回升。财报数据显示，2021财年日产汽车实现合并净收入8.42万亿日元，经营利润2473亿日元，经营利润率为2.9%，净收益为2155亿日元，这也是日产汽车经过三个财年后首次重返盈利。

而根据最新的财报数据，2022财年第一季度（2022年4月1日~2022年6月30日），日产汽车实现合并净收入2.14万亿日元，合并经营利润为649亿日元，经营利润率为3.0%，净收益为471亿日元。日产汽车方面预计，本财年公司将与上财年维持相同的经营利润，为2500亿日元；净收入为10万亿日元；净收益为1500亿日元；每股股息5日元。

“2023财年是公司‘Nissan NEXT’企业转型计划的最后一年，所以2022财年对我们至关重要。面对更具挑战的经营环境，我们有信心实现企业转型计划，保持稳定的财务和盈利水平，实现可持续的增长。”内田诚说。