好消息传来！南昌要大爆发……

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来源：全媒体记者万能、张代艳、吴跃强/文 成奔/图

编辑：李剑楠  审定：邓桃英  核发：胡盛龙

9月29日上午，南昌市城建重大重点项目集中开工暨昌东大道竣工通车活动举行。省委常委、市委书记吴晓军宣布昌东大道竣工通车、城建重大重点项目开工。
市长黄喜忠致辞。市领导严允、吴伟柱、刘家富、杨文斌、宋铀出席。据了解昌东大道拓宽改造提升工程项目位于青山湖区，路线呈南北走向，北起艾溪湖南路，南至昌南大道，全长约8.96公里，道路宽68米。该道路为城市主干路，主路双向六车道、辅道双向四车道，工程总投资约18.62亿元，于2018年11月底动工，目前比预定工期提前2个月完工。

昌东大道作为南昌市“十横十纵”干线性路网的第六纵，是一条位于南昌市东翼、串联城东片区、瑶湖片区以及南昌县的重要的城市交通货运主干道，该项目北向与沿江北快速路相衔接，南向与昌南大道快速路相衔接，并延伸连接至南外环高速公路。

该项目以“提”“改”“留”三大特点相结合，充分展现“十大提升”重要意义。

• “提”升道路通行效率及景观品质。通过增设辅道，实行人车分流，将原道路时速40km/h提升至60km/h；将原有参差不齐、较为呆板的绿化进行分层次提升，为周边居民提供更好的生活环境；
• “改”造路面结构及排水系统。将原有破损严重的混泥土路面改造为沥青路面，提高通行舒适度；将原有雨污合流的排水系统进行全面更换，新建雨污分流管网，减小环境污染；
• “留”下中央绿化带原有乔木，围绕原有乔木重新设计提升绿化效果，在保护环境同时节约投资成本。

此外

还有8个项目集中开工！

广州路东延工程01
广州路东延工程项目建设范围西起昌东大道，东至罗家二路，全长2.7公里，道路宽度有50米、60米、66米三种断面。该工程总投资约8.9亿元。项目建设工期18个月，于2020年9月份开工，计划于2022年3月份完工。
广州路东延工程位于南昌市高铁东站周边区域，正对东站站前核心区，是朝阳片区及城南片区进入东站的重要客运通道，也是东站站前区的景观通道。该项目的建设对于整片东站区域的开发建设将起到十分重要的支撑和引领作用，完善区域整体路网、形成东西向骨干通道。

九龙湖过江大桥02
九龙湖过江大桥在“十纵十横”路网中定位为干线性主干道，承担着九龙湖组团和莲塘组团之间的交通联系。该工程规划范围西起红谷滩区三清山大道，沿抚州大街跨江后与南昌县东莲路连接，东至抚生西路，主线全长约4.7公里。工程总投资约35.5亿元，项目建设工期3年，于2020年9月份开工，计划2023年11月份完工。

南昌市“一江两岸”的城市发展格局指引下，城市北部跨江通道布局较为完善，从北往南已建成由英雄大桥、八一大桥、红谷隧道、南昌大桥、朝阳大桥、生米大桥组成的“5桥+1隧”跨江通道体系，基本能够满足城市北部各片区过江交通需求。南部现状仅有生米大桥一座跨江通道，城市南部过江交通供给远远低于过江交通需求。

九龙湖过江大桥工程的建设，有利于引导红谷滩九龙湖组团、南昌县昌南组团利用区位交通优势，提升产业支撑力和公共服务品质，培育区域经济中心和都市圈经济社会生态发展节点功能；引导和减轻基础设施超负荷现状，拉大城市框架，拓展城市空间，使南昌市的城市建设步入良性和可持续发展的轨道；极大地缓解昌南地区跨江通道的交通瓶颈，减轻现有生米大桥、朝阳大桥跨江通道的交通压力，疏散中心区交通压力，对完善了城市交通网络体系有着重大意义。

S49枫生快速路北段提升工程03
S49枫生快速路北段提升工程是昌九快速路改造的重要组成部分，本段起点起于昌北枢纽立交，终点接玉屏东立交（枫林西大街上跨桥）附近，路线全长约7.4公里。主要建设桥梁、道路、排水、交安、绿化等。工程总投资约33.78亿元，项目建设工期3年。昌九快速路一、二期提升改造工程，己完成快速路中间段玉屏大道至祥云大道段，长约13公里的改造工程(四改六)，外围昌樟高速、昌九高速改扩建(四改八)已完成成。而南昌北枢纽至玉屏东立交段仍为双向4车道，己成为整个大通道的瓶颈，制约了整个通道的功能提升。S49枫生快速路（南昌北枢纽至玉屏东立交段）提升改造工程的建设，将缓解周边道路的交通拥堵状况，完善区域路网交通微循环结构，优化道路交通组织，方便道路沿线居民及单位的出行，对加快南昌市“十纵十横”干线路网建设进程，促进地区经济社会发展等，具有非常重要的意义。

桃花南路（九洲高架——昌南大道）快速化改造工程04
桃花南路（九洲高架——昌南大道）快速化改造工程是在现状桃花南路（九洲高架——昌南大道）上新建高架桥及现状路面改造。主线高架桥全长2380米，标准段高架桥净宽25米，标准段双向6车道，城市快速路，设计速度80公里/小时，上下匝道桥7座。改造现状道路全长约3300米，标准段道路宽约50米，标准段双向6车道，城市主干道，设计速度为40公里/小时，增设人行过街天桥和人行过街地道及立交改造各1座。主要建设内容包括道路、桥梁、地下通道、电气、绿化、排水、交通设施、交通疏解、管线迁改及其他附属工程等。工程总投资约16.23亿元，项目建设工期2年，于2020年9月份开工，计划2022年11月份完工。
桃花南路位于朝阳片区，北起九洲高架，南至昌南大道，是城市“十横十纵”干线路网的重要组成部分。桃花南路向北对接桃花路，与洪城路相交后向北至老城中心区，向南过昌南大道后对接桃新大道，南延至南昌县地区，并对接对外公路昌宁高速。桃花路通道承担朝阳片区与莲塘组团、老城组团及组团间对外的中长距离交通联系。道路衔接南昌市一环、二环，构成串接多组团、多功能的城市交通性廊道，提供城市内部各组团间中长距离客货运交通的便捷联系，支持和引导沿线空间的发展。

南昌市海关桥及周边道路改造05

南昌市海关桥及周边道路改造工程位于南昌市老城区，西起桃花路，东至象山路，全长约1.6公里，划分为桃苑大街段、海关桥段、站前路段。工程总投资约1.23亿元，项目建设工期1年，2020年9月份开工，计划2021年9月份完工。

海关桥是联系南昌老城区与朝阳洲之间的重要纽带，是跨抚河的重要通道，其修建时间较早，后来由于桥面无法满足日益增长的交通需求，又对海关桥进行了拼接拓宽处理，于是形成了现状的海关桥。随着交通需求的进一步增长，海关桥已经无法承担现状交通量。桥面整体车道数及车道宽不足，导致上下桥车辆与相邻衔接道路的转换受到影响，引发桥面拥堵路状况影响市民出入。项目建成将完善南昌市政路网，改善城市环境，建设生态居住区，提高居民生活质量。

南昌市绕城高速公路西二环（厚田至乐化段）新建工程06

南昌市绕城高速公路西二环（厚田至乐化段）新建工程，全长约86.6公里，途经新建区、安义县、湾里。路线起于沪昆高速的厚田枢纽，终于南昌北枢纽，顺接东外环，与昌九高速形成“十”字交叉枢纽。全线共设置13座互通。其中枢纽立交4座，互通立交9座。设置服务区1处。项目按双向六车道高速公路标准建设，路基宽33.5米。项目总投资约148亿元，项目建设工期3年。

绕城高速公路西二环建设，对大南昌都市圈发展，推进“揽山入城”战略实施，拉大南昌市框架、完善城市内、外交通干线网络以及开发沿线旅游资源具有重要意义。

九洲高架东延工程（洪都大道——天祥大道）07

九洲高架东延工程（洪都大道——天祥大道），西起洪都大道立交，东至天祥大道，全长约12公里，是九洲高架东延工程（洪都大道——福银高速）的重要组成部分。沿线途径洪都老厂区、湖坊、昌东工业园、幸福渠、南钢等区域。工程总投资约72.82亿元。于2020年9月开工，计划2023年9月完工。

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九洲高架东延工程是城市“十纵十横”干线路网的重要组成部分，九洲高架快速路（朝阳大桥——洪都大道）已经建设完成，本工程段已经成为制约区域发展和交通出行的瓶颈。

九洲高架东延工程将完善“十纵十横“干线路网，解决当前九洲高架快速路交通瓶颈问题，促进城南片区等区域的地块更新和开发利用，衔接南昌东站等重要交通基础设施。

沿江中北大道工程08

沿江中北大道工程南起滕王阁，北至京九铁路,路线长约3.93公里。项目包含新建滨江拼宽桥1座，长度约500米，新建人行天桥4座，改造八一慢行桥1座。相关配套工程两项：三纬路新建工程（沿江中北大道——爱国路），长177米；三经路改造工程（沿江中北大道——聆江二路），改造全长56米。项目总投资约6.27亿元。项目于2020年9月开工，计划2022年9月完工。

沿江大道是南昌市中心城区沿赣江东岸建设的一条重要城市干道，串联青山湖、城东、老城、朝阳和南昌县等多个片区。目前，沿江北大道、沿江南大道及南延伸段均已按快速路标准建成通车，而沿江中北大道成为限制快速通行的瓶颈。为了更好发挥沿江大道的整体交通功能，保证沿线区域交通系统、道路景观、土地使用的相互协调，促进沿江片区建设乃至整个城市的发展，对沿江中北大道的道路功能进行提升改造势在必行。

南昌这些地方将迎来大爆发！

一起期待吧！

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