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岳亚楠/摄
共享单车最终难逃昙花一现的宿命，而其背后的投资机构已经交出沉重的学费，小鸣单车的破产或许仅仅是个开始。
在深圳某地铁入口附近的十字路口，人流密集且路边经常停放数量众多的共享单车，记者经常在晚上九、十点的地铁口看到摩拜或者ofo的工作人员从卡车上卸运大量崭新的共享单车。不过，最近几个月，来地铁口卸运单车的工作人员似乎消失了。
今天中午，记者在地铁口看到了在骄阳烈日下的一堆共享单车“尸体”，其中就有数辆报废的小鸣单车。而在其他地方，记者已经很久没有看到过小鸣单车的踪影。问了几位曾注册过小鸣单车的朋友后，他们一致表示在发现不好用的时候，都早早的退了押金，也有人跟记者说要立刻退掉摩拜和ofo的押金并卸载。
5月19日，广东消委会官方微信发布消息称，小鸣单车的经营方广州悦骑信息科技有限公司已正式进入破产清算程序，据《企业破产法》的相关规定，押金未能退还的消费者是对悦骑公司享有债权的债权人，可依法行使自己的权利，进行债权申报。
而此前一天（5月18日），广州市中院也发布债权申报公告，正式受理广州悦骑信息科技有限公司破产清算一案，需要申请退款的用户可添加微信公众号“小鸣单车破产工作信息”，通过下方菜单栏的“申报入口”操作，启动小程序后进行债权申报。
记者关注公众号后，弹出的页面如下图。
小鸣单车的注册用户可在2018年6月27日之前进行申报。
“我要申报”里面有两种类型，小鸣单车注册用户债权申报，其他债权申报。除注册用户以外，其他债权申报的有哪些？
记者致电广州悦骑信息科技有限公司的指定管理人广东君信律师事务所，咨询曾经为小鸣单车代工的企业也受到影响，停工、欠薪、财产抵押，是否进行债权申报和相关债权申报处理情况，但无人接听。
去年的这个时候，市场对于共享单车的前景还十分看好，憧憬多个变现盈利模式，曾经濒临倒闭的自行车生产商也迎来了勃勃生机，订单爆棚。
投资机构更是争相跑马圈地，真金白银的砸向橙黄蓝红绿白的各类单车，而仅仅不到一年的时间，投资的钱很多都打了水漂，甚至血本无归。
纵观小鸣单车的融资历程，其背后不乏像联创永宣这样大型的投资机构，而针对小鸣单车宣布破产的消息，记者采访联创永宣的合伙人并没有给出正面回复。
公开资料显示，小鸣单车于2016年5月份开始筹备，10月底正式在广州、上海上线运营；
2016年9月宣布获得来自联创永宣数千万元的天使投资；
2016年10月，宣布获得了1亿元的A轮融资，由来自新三板自行车公司凯路仕董事长邓永豪领投，部分上市公司股东跟投；
2017年7月，小鸣单车完成由联创永宣领投、碚曦投资跟投的数亿元B轮融资。
而此前也濒临破产的小蓝单车，在2017年2月也获得黑洞资本领投、智能星通跟投的4亿元人民币融资，领投方黑洞资本为为富力地产董事长张力之子、“新京城四少”张量创立的投资机构，混入资本大战的也有地产界的人士。
数据机构易观4月份发布的最新《中国共享单车行业数据报告》，据易观千帆数据显示，2018 年 2 月，ofo小黄车、摩拜单车和哈罗单车分别以 50.89%、 49.14%和 5.64% 的市场覆盖率占据中国共享单车行业前三名。
根据公开资料整理可得，摩拜和ofo的投资机构中，混入了包括红杉、高瓴、经纬等一线美元基金，也有富士康、小米、腾讯等互联网公司，还有产业基金和海外的主权基金淡马锡等。
共享单车之争，事实上已经变成了资本力量的角逐。对于共享单车的破产清算，业内多数人表示是市场优胜劣汰的一个过程，要给共享经济型公司多一点时间，多一点机会。
但是用这笔学费，对于任何一个投资机构而言，都有点过重，毕竟“踩雷”的事情并不是每个投资机构都想看到的。
而共享单车的未来会如何发展？继续向前走能砸出多大的市场变现？又有多少投资机构能够坚守？只有时间能证明。
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