王德 | 智慧城市与个体行为时空规划

编者按

“《城市规划学刊》上海同济城市规划设计研究院有限公司专辑”是一本汇集了同济规划人近期专业实践中具有典型性和代表性的、反映一线工作成果积累的学术刊物，其中既囊括了同济规划人在城市规划各领域的前瞻性专业思考，也记录了他们在专业实践中的创新与努力。

“韧性发展与新技术应用”学术笔谈栏目，邀请多位在业内具有一定影响力的同济规划人各抒己见，各位专家的观点可谓百家争鸣，精彩纷呈。本公众号将该学术笔谈的内容陆续全文刊发，敬请期待。

王德

上海同济城市规划设计研究院有限公司数字规划技术研究中心主任 

同济大学建筑与城市规划学院教授

智慧城市与个体行为时空规划

大数据的研究，其根本是空间行为研究，包括行为是如何塑造空间、空间如何顺应行为的需求，是信息采集手段进化的背景下使得空间行为的调研样本得到更广泛的覆盖，一定程度上改善了以问卷调查获取样本数据的局限性。但是，空间行为是众多个体行为的集合，大数据帮助我们更好地理解了这一集合，却不足以支撑我们展开对单一个体行为的研究，所以行为研究依旧不可或缺。
行为研究里一个重要的维度就是时间，即何时出行、何时到达、轨迹活动、耗时等，依据移动互联网、城市中各类感知器转化成的个体行为数据采集平台，动态、持久地进行跟踪观察并记录，形成我们所需的大数据。大数据对于行为的时间信息的记录事无巨细，而空间层面的行为信息记录则不够具体，由此，行为分析里应把时间考虑进去。以交通拥堵为例，从时间视角解释就是出行时间没有规划好，短时间出现超出空间容量的集聚，如果空间优化无法解决问题，就可以对个体出行时间进行合理的引导，或对居民的出行路径进行干预来解决。所以空间的问题，仅应用空间的办法去解决是不够的，时间也应当成为规划对象之一。
个体行为的组织、引导，单从空间层面研究怎么布局是无法根本性的解决问题，必须依赖于时间的合理安排。仍旧以交通拥堵为例，瞬间爆发出来的通行需求在空间上是无解的，拓宽道路以提高通行能力的手段不经济且成效具有不确定性。因此，我们可以从行为的视角，依据智能化的技术，利用大数据的时间信息展开时间划，即从时间的维度去规划人的活动、规划城市的各类设施。
就日常出行而言，个体首先会明晰自己出行的目的地和路径，这其实就是一种时间规划。大数据背景下，个体出行的时间规划可以变得更加智慧，一方面，数据采集平台可以对人的行为痕迹数据进行记录；另一方面，除部分偶发的行为外，大量的出行数据能够反映出个体的日常出行规律；进而，可以依据个体出行规律特征，智能化地为其制定出行计划，包括目的地选择、路径选择、时间安排等内容。
因此，智慧城市的发展趋势之一是大数据不仅可以应用于空间规划，还能够服务于城市里的每一个人。在充分信息条件下，由城市智能中心寻找日常行为模式与近期行为的最优解，通过智能信息系统推送到居民，提高个体行为合理性，提高城市的运转效力。就一个家庭而言，夫妻的时空路径间有一定协同，在相互分工中调整自己的路径，谋求最少的时间（距离）成本达到更多的出行目的。而如果对全城市居民群体的个体行为实现智能调控和群体协同，个人的活动、时间有所分工，城市空间、设施的使用也有所分工，个体与空间均形成一种合理的模式，城市空间的使用就可能达到前所未有的高效。
总体而言，当信息数据足够充分时，从空间、时间和个体行为三个维度来统筹安排城市的运营，包括空间布局、时间管理和个体行为引导，是智慧城市可拓展的方向之一。在这种情境下，尽管建成的空间规划较难作出改善，但具备弹性的个体行为被分配更加合理化，行为发生的空间和时间分散化，因而城市设施使用更加集约有效。智慧城市可在人的时间与行为维度上，展示前所未有的规划手法和调控机制，将城市的运转效力提高到极致，但这种行为调控并不是强制的，是否参与、何时参与、是否接受建议，大众拥有自行选择权。

全文刊载于 《城市规划学刊》 2019年第7期