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轮渡停摆致上百条水路交通线路瘫痪，症结却不在罢工
【葡新报 记者毛川崎】根据《Observador》报道，负责海上客运的Soflusa公司将海上交通管制的问题归结为“劳动力僵化”，对此乘客们作态：希望结束这种“无法忍受的局面”，不要再用罢工做借口掩饰问题。 该事件将导致近40班轮渡无法出航正常载客。
Soflusa公司负责从巴雷鲁开往里斯本水上客运服务。该公司今日宣布下周一开始，开往双方向的几百条线路将会收到管制和调整，尤其是早上和下午的时间班次。
Soflusa公司在官网上解释道，“员工罢工还在持续”，巴雷鲁开往里斯本方向时刻表将受大幅调整，6h45, 7h10, 7h35, 8h00, 8h25, 8h50, 9h40, 14h55, 15h35, 16h20, 16h30, 17h10, 17h20, 18h00, 18h10, 18h50, 19h00, 19h50, 20h35和21h25这些时间的班次取消；里斯本开往巴雷鲁方向的班次中，7h10, 7h35, 8h00, 08h25, 8h50, 9h15, 15h20, 16h00, 16h45, 16h55, 17h35, 17h45, 18h25, 18h35, 19h15, 19h25, 20h15, 21h00 和21h55这些时刻将会取消。”
巴雷鲁公共服务用户委员会强调，下周一（五月27日）即水陆管制的那一天，员工罢工将结束。
委员会还公开表示：“Soflusa的行政部门故意用‘员工罢工’作为委婉的借口，从乘客们的角度来讲，轮渡停摆并不是无意发生的突然事件。”
事实上，涉事公司“员工罢工”的症结所在是，公司缺少30名从业于航海领域的工作者，像船长、轮船司机和水手这样的职业人员。另外，行政部门、贸易部门和客服部门也都缺少工作人员。
用户委员会解释道，这样的情形在去年就初见端倪，今年海上专业人员的缺失逐渐加剧，“在岗员工不得不工作4000小时（来弥补职员不足）。” 他们坚持认为：“海航领域人员严重不足导致了今天的局面。我们重申一遍：水路客运停摆的背后其实是长达几年的压榨员工的一种宣泄形式。”
用户委员会回忆道，他们与Soflusa公司已经签署过备忘录，希望加强企业的行政管治，从而帮助解决目前的问题，希望能够最终度过“这种无法忍受的局面”。
五月10日，巴雷鲁和里斯本的双向轮渡就发生过长达四天的停摆现象，之后公司也无法向乘客们保证什么时候能恢复载客服务。
今天是Soflusa公司的高级员工们罢工的最后一日，为期两天的罢工只是表面现象，员工们每三个小时轮换一次整休，以此来敦促公司征聘新的职业人手。罢工造成了海上客运服务几近瘫痪。
由于Soflusa公司内部缺乏沟通和理解，工会宣布六月3日至7日海上交通仍会停摆。高级员工们的抗议将会持续至年底，直到“缺乏员工”的问题得到解决为止。他们表示自己为这场劳工冲突负全责，对乘客造成的不便感到抱歉。
原文链接：
https://observador.pt/2019/05/24/soflusa-anuncia-dezenas-de-supressoes-para-segunda-feira-na-ligacao-fluvial-mesmo-sem-greve/
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