【柳州“北大门”将变什么样？】
近日，柳州市规划部门公布了柳北区石碑坪镇中片、南片控制性详细规划公示。作为柳州市“北大门”的石碑坪镇，将会被打造成什么样子呢？一起来看看。
图为柳州市柳北区 来源网络
柳北区石碑坪镇有209国道穿过，是柳州市北上柳城、三江、融水、融安的北大门，地理位置优势较为突出，对外交通较为便捷。
根据规划，柳州市要将石碑坪镇中片、南片分别打造成设施配套完善、生态景观良好的宜居城镇居住综合片区及以生活服务为主，集现代休闲服务、物流商贸和绿色制造于一体的综合功能片区。
石碑坪镇南片具体规划如下：
石碑坪镇南片规划范围南至古木河，西至大岭、小岭、马鞍山、古木山等群山，北至209国道以西的长虹机械制造厂，东至留休村的规划城镇道路，总规划用地面积约4.4平方公里。
未来石碑坪南片将成为该镇的行政和公共服务中心，综合生活服务中心。以生活服务为主，集现代休闲服务、物流商贸和绿色制造于一体的综合功能片区。
城市设计导引图
总体景观风貌构架：
一心——即片区公共服务中心。
三轴-——209国道、双沙路、三柳高速公路联络线三条景观大道作为景观主轴。
一带——古木河水系生态彩带。
四区——片区商贸公共服务风貌区，生活服务风貌区，工业风貌区，现代商贸物流风貌区。
多节点——即以规划广场、居住区公园、街头绿地等，组织核心景观，形成层次分明的空间景观体系。
规划结构图
交通规划：依托高速公路联络线、城市主干道，满足客货运交通“快进快出”的交通需求，构建与柳州市区、沙塘镇以周边其他地区之间高效、快速的交通联系，形成一个区域交通融合、内部生态绿色的毗邻区交通系统。
内部交通强调与建成区规模相协调的路网密度的建设，构建机非分离慢行交通路网格局，合理安排静态交通，打造内部便捷、舒适的活力交通系统。新增公交站场1处 ，公共停车场6处 ，保留加油站1处。
石碑坪镇中部具体规划如下：
石碑坪镇的中部，设施为配套完善、生态景观良好的宜居城镇居住综合片区。 规划范围以规划城镇道路为界，西至长虹机械制造厂宿舍区，北以规划横一路为界，东至规划纵一路及周边农林用地，南至规划横三路，规划总用地面积约1.55平方公里。
区位分析图
总体景观风貌构架：
规划提出“轴线+组团”式功能结构， “一心两轴五组团多节点”的平面布局形态。
一心：老镇区行政文化中心——指片区中部的石碑坪镇区已形成一定规模的镇区行政文化中心。
两轴：城镇发展走廊与片区发展轴线。——城镇发展走廊即沿双沙路主要轴线形成的城镇发展走廊。片区发展轴线即规划横一路、规划横二路、规划横三路、规划纵一路、规划纵二路等片区发展轴线。
五组团：片区发展组团——规划区由多个发展组团构成，包括居住组团、商住组团、教育组团、老镇区组团、综合配套组团，这些组团构成了片区的主要发展用地。
多节点：指多个片区发展的节点空间。
功能分析图
交通规划 ：依据规划区自然条件及土地使用功能布局，规划形成“三纵三横”的干道系统。
“三纵”：主要为片区内部的南北向交通性联系干道，即双沙路、规划纵一路、规划纵二路（原209国道）。
“三横”：主要为片区内部的东西向交通性联系干道，即规划横一路、规划横二路、规划横三路。
规划后带来什么改变？
改善交通：
209国道是柳州目前通往北部四县的唯一通道，但这一路段车多路窄、破损严重。比如柳北区沙塘镇与石碑坪镇之间的这段国道路面宽度仅为9米，原设计公路通行能力也只有7000辆次/日。多年来，由于该路段车流量不断增加，实际日交通流量已超过2.45万辆次，大大超过了当初设计的车辆通行能力。
在规划中提到的双沙道路的建设将进一步改善城市基础配套设施，完善城市道路路网，提高道路通行能力，加快推进柳州城乡经济发展一体化进程，着力打造“一小时经济圈”和“两小时经济带”，改善柳北区、柳城县交通条件，把融安、融水、三江打造为以柳州市区为中心的“两小时经济带”，提升城市竞争力。
绿色发展：
此外，在规划中，石碑坪镇两片区不约而同重视绿色发展。南片提出打造绿色制造区，而中片则提出打造生态景观良好的宜居城镇。
作为柳州的“北大门”，相当于柳州的后花园。柳州要打造生态新城，重工业区的柳北自然也需要发展生态农业。如果“北大门”重工业过多，污染就会严重，而发展生态农业、绿色产业等可以净化空气美化环境。且工业和农业一起发展，柳北区经济上会多一条腿走路。
微评柳州报道 编辑：林馨
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