“一环”
桂林-贺州-梧州-玉林-北海-钦州-防城港-崇左-百色-河池-桂林
其他
衡柳、柳韶.....柳州多条铁路纳入广西铁路建设“十三五”规划
近日，广西发改委公布了《广西铁路建设“十三五”规划》。其中，柳州多条铁路建设已经纳入规划中。
据规划明确，到2020年，广西“一环四纵四横”干线铁路网基本建成，高速铁路网进一步拓展，城际铁路建设取得突破性进展，支线铁路补充完善，枢纽建设配套协调。
点击大图可看详细规划示意图↓↓↓
“四纵”
永州-贺州-玉林-北海、衡阳-桂林-柳州-南宁-北部湾沿海（含怀化至柳州）、贵阳-河池-南宁-北部湾沿海、威舍-百色-南宁-北部湾沿海。
永州-贺州-玉林-北海。包括洛湛铁路永州至贺州至玉林段、玉林至铁山港铁路。
衡阳-桂林-柳州-南宁-北部湾沿海（含怀化至柳州）。包括湘桂铁路衡阳至南宁段、衡柳高铁、柳南客专、焦柳铁路怀化至柳州段、沿海铁路、南钦高铁、钦防高铁、钦北高铁。
贵阳-河池-南宁-北部湾沿海铁路。包括黔桂铁路、贵南客专、湘桂铁路柳州至南宁段、柳南客专、沿海铁路、南钦高铁、钦防高铁、钦北高铁。
威舍-百色-南宁-北部湾沿海铁路。包括南昆铁路威舍至南宁段、南昆客专、沿海铁路、南钦高铁、钦防高铁、钦北高铁。
“四横”
东兴-防城港-钦州-北海-湛江、凭祥-南宁-贵港-梧州-广州、河池-柳州-贺州-韶关（含柳州-广州）、百色-河池-桂林。
东兴-防城港-钦州-北海-湛江。包括防城至东兴铁路、沿海铁路、南钦高铁、钦防高铁、钦北高铁、合湛铁路。
凭祥-南宁-贵港-梧州-广州。包括湘桂铁路凭祥至南宁段、南广铁路。
河池-柳州-贺州-韶关（含柳州-广州）。包括黔桂铁路河池至柳州段、柳州至贺州至韶关铁路、柳州至广州铁路。
百色-河池-桂林。包括百色至河池至桂林铁路。
微评君梳理发现，衡柳高铁、柳南客专、焦柳铁路怀化至柳州段、黔桂铁路河池至柳州段、柳州至贺州至韶关铁路、柳州至广州铁路、柳州至三江城际铁路等，已经纳入规划。
详细可见下表：
上个世纪，柳州一直是广西最重要的铁路交通枢纽，湘桂、黔桂、枝柳等多条铁路线交汇于此。但随着高铁时代的到来，柳州原有的重要交通枢纽地位受到南宁和桂林等周边城市的挑战。
上述项目规划，将极大的提升柳州市的铁路运输能力，同时也稍缓柳州市在铁路交通枢纽地位下降的颓势。
其中,湘桂铁路衡阳至柳州段建于20世纪30年代，是广西、湖南、粤西地区与华中、华东、华北等地区客货交流的主通道。
而焦柳铁路是中国一条从河南焦作到广西柳州的铁路，连接数座工业重镇，是平行于京广铁路，联系华北、中南地区的另一条南北大干线。
根据广西发改委2016年2月发布的“2016年自治区层面统筹推进（预备）重大项目进度目标责任表”显示，湘桂铁路（衡阳至柳州段）电气化改造工程，国家I级，单线，电力牵引，设计桂林至柳州段时速为100公里/小时，衡阳至桂林段为80/公里每小时。
焦柳铁路（怀化至柳州段）的电化工程，国家I级，单线，电力牵引，设计时速120公里/小时。
此外，盼了整个世纪的柳韶铁路列入广西铁路建设“十三五”规划。有报道指出,该铁路概念最早起源于1917年孙中山先生撰写的《建国方略》,作为构想中的“广州成都线”的重要一段被列入规划,民国时期就开始了先期规划设计,建国后几次将要开工或已经开工却几番夭折。
如今，韶柳铁路列入广西铁路建设“十三五”规划，有助于加快形成昆厦台铁路通道，提高泛珠三角地区和两广地区东西横向通道能力，同时有助于加强粤北及海西经济区与广西、云贵地区的联系，增强路网机动性和灵活性的需要。此外，项目途经少数民族地区，有助于繁荣少数民族地区发展，维护社会和谐稳定。
微评柳州报道 编辑：林馨
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