焦柳铁路电气化获批，柳州往湖南方向又多条捷径

柳州市发改委官方微信公众号“柳州发改”日前发布信息称，焦柳铁路（怀化至柳州段）电气化改造工程可行性研究报告已获批复。改造完成后，柳州往湖南方向又多一条捷径……

焦柳铁路（怀柳段）电气化改造工程情况

该工程全长442.7公里，广西境内长256公里（柳州境内235公里）。线路从湖南怀化南站引出，向南经过中方县、洪江市、会同县、靖州苗族侗族自治县、通道侗族自治县。

经过广西哪些地方？线路进入广西后，经三江侗族自治县、融安县、融水苗族自治县、罗城仫佬族自治县、柳城县、柳江区，终点为柳州南站。

该线路大体在已有线路上进行改造，怀化至柳州段主要以货运为主，兼顾客运，设计行车速度120公里/小时，工程投资估算总额48.93亿元，工期3年。

焦柳铁路（怀柳段）电气化改造路段（右）

目前，在广西境内，客旅列车开行6对，运行时间为7个小时。货物列车开行34对，牵引定数为3800吨，运输能力已趋于饱和。基本上处于每新开一趟跨省旅客列车，就要停掉一趟货运列车的状态。

为什么要进行电气化改造？

焦柳铁路是柳州重要的交通枢纽，也是联系华北、中南地区的另一条南北大干线。而怀化至柳州段却是焦柳铁路唯一的非电气化路段（单线），既有线标准低、客车运行数量少、货物列车通行能力不足，严重制约沿线各县份的经济社会发展。

早在2005年，焦柳铁路广西段曾进行无缝钢轨改换及提速实验，其中融水至柳州段跑出了119公里的时速（当时广西铁路最高测试速度），牵引质量由原来的不足3500吨提高到现在的3800吨。

焦柳铁路开始安装电气化网（洛阳段）

改造工程是中西部地区通向华南深水港口出海通道的重要组成部分，对于进一步促进沿线经济社会发展、能源结构调整以及方便群众出行等方面具有十分重要的意义。

究竟改造后，会有什么变化？哪些方面得到提升？运力和速度会不会加快？

两地“更近一步”  沿线将获更大发展空间……

电气化改造后，该段铁路的运输能力、行驶速度、运营成本、安全可靠程度、能源消耗等方面将得到进一步的改善。沿线地区的发展空间将会有所扩大，柳州的交通枢纽地位也会得到进一步提升……

根据规划，改造工程按“国铁Ⅰ级、单线”标准建设，设计时速120公里/小时，正线长度由原来的全程453公里缩短至402公里。

其中，广西境内约228公里，比现有正线长度缩短近30公里，牵引质量提升至4000吨，旅客列车运行时间将从原来的7小时缩短至5小时左右。

未来5年，柳州交通枢纽地位将得到进一步提升，切实发挥铁路枢纽的重要作用。柳州人不久后就可以搭上这趟快车，到湖南吃口味虾~

微评柳州报道  编辑：韦欣丽（实习）

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