2017-2018中国网约专车行业市场研究报告
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导语
2018年4月3日,艾媒咨询权威发布《2017-2018中国网约车行业研究专题报告》。数据显示,截止2017年底,中国移动出行用车用户达4.4亿人。
来源:艾媒咨询
用户规模已经形成 技术与创新成重要驱动
艾媒咨询分析师认为,目前网约车行业市场体系逐渐形成,用户体验仍需进一步深化。网约车已经过了的高速扩张的阶段,在市场体量上拥有了长足的进步,但服务质量与现有市场体量之间仍然存在巨大差异。网约车安全问题、价格监控、司机素质方面仍有较大提升空间。未来中国主流网约车服务商将继续在原有基础上强化服务质量,以优质的服务保证其服务下活跃用户数的稳定增长。
资本走向集中 进入巨头垄断
艾媒咨询分析师认为,网约车行业这五年经历较快发展时期后,又迅速步入洗牌阶段。网约车行业伴随着移动互联网及共享经济风潮诞生,造成大量企业跟随网约车风口入局,市场产生大量同质化产品,并严重挤压市场空间。网约车纳入政府监管后,无法适应监管的企业悄悄退场。另一方面,资本的集中走向推动行业整合加速,由鼎盛时期的三四十家平台到现有屈指的平台数量,市场呈现寡头趋势,而且一家独大之势会继续发展并长期存在。企业需要提升自己核心竞争力,提供高质量便捷的服务,才有机会在行业洗牌中存活下来。
网约车产品覆盖地域扩大 三四线城市存发展空间
现阶段中国网约车产品覆盖地域基本集中在一、二线城市或经济较发达地区,部分企业开始探索下沉三四线城市机会。艾媒咨询分析师认为,网约车产品在三四线城市存在较大的发展空间。短期内,网约车在发达地区的用户增量不会有太大突破,盈利模式探索和产品功能丰富也需要一定时间,因此未来可加大在三四线城市发展。另一方面,人民生活水平提高,城乡差异化在缩小,在出行消费升级趋势下,其需求量也较为充足。供需两方面推动下,网约车在三四线城市存在发展空间。
个性服务需求升温 专车发展空间巨大
就现有的网约车模式来看,网约车逐渐由C2C向B2C转变延伸,由长距离出行像短距离出行延伸。在网约车起步阶段C2C的模式下的顺风车、快车成为主流模式,由于C2C进入门槛低,服务质量较差,也给网约车市场带来许多负面新闻。随着市场的完善,和出行消费升级,人们更加愿意花更多的钱来获取更高级的服务。艾媒咨询分析师认为,大众化服务只是市场成长的初始阶段,个性化高质量服务是行业发展必然走向。逐渐规模化的企业能够提供更高质量的服务设备,人才储备和更专业的经营管理,使个性服务成为可能,专车发展前景值得期待。
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