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对话潮州特斯拉车主家属:应该没用单踏板模式,目前对数据一概不知 | 棱镜

陈弗也 棱镜 2022-11-16



来源:视觉中国

作者 | 陈弗也  编辑 | 杨布丁

出品 | 棱镜·腾讯小满工作室

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位于广东潮州的一起车祸,再次将特斯拉推向“刹车失灵”的舆论漩涡。


11月5日,詹某驾驶一辆特斯拉Model Y在当地发生了一起严重的交通事故,造成“2死3伤”,受伤人员包括詹先生自己。


6天后,一位自称詹某亲属的网友发布微博,讲述了当天的事故经过,质疑这台车的刹车系统存在问题,并呼吁相关部门给受害者一个合理的解决方法。


根据微博内容,5日早晨6点59分,詹先生将车开到自己的水泥店门口,准备停车时发现制动踏板很硬,按下P档也没有效果,车辆继续往前面的一个道路缺口行驶,随后,詹先生向左打方向,进入到水泥路面上,车子却突然加速,急驰2.6公里后,最终连撞多车,造成“2死3伤”的事故。


针对这起事故,特斯拉回应媒体称,从事故视频可以看出,车辆高速行驶时刹车灯长时间没有点亮,与后台数据反映的情况吻合:电门被长期深度踩下,并一度保持100%,全程没有踩下刹车的动作,行驶期间驾驶员四次短暂按下P挡按钮,又快速松开,同时制动灯也快速点亮并熄灭。


舆论发酵后,关于这场事故的原因也成为了外界热议的话题。很多网友将此同此前特斯拉多起事故关联,认为其“刹车失灵”问题一直存在;也有人认为,司机可能在单踏板模式下将电门当刹车踩了;还有人认为,电门可能被脚垫挂住,所以长期被深度踩下。


11月14日下午,《棱镜》作者前往潮州对话了包括詹某儿子、侄子在内的多位家属,针对网友的质疑进行了追问。按照家属的说法,詹某当时并没有开启“单踏板模式”,当地的路况也不支持启动辅助驾驶功能。


詹某目前正在医院治疗,作者未能与之对话。



“舒适模式不是‘单踏板模式’”


《棱镜》:那天早上,他是自己开车到这里(事故起始地点)的吗?


家属:是的,每天早上六七点的时候,他都会自己开车到门店里,他经常会在店里煮早餐,家里距离这里大约一公里,他是这个店的老板。


《棱镜》:车辆开始加速时的路面是什么样的?


家属:路面在水泥店的门口附近,有一个塌陷地方,但不大,平时车辆也会停在那里。


加速时的地点,作者拍摄。

《棱镜》:事故发生前几天,他有没有喝酒?


家属:没有喝酒,平时也很少喝,他之前开货车的时候,落下了胃病。


《棱镜》:他开了多少年的货车?


家属:货车很多年没有开了,在买特斯拉之前,一直开着一辆雷克萨斯的SUV。后来,油车开多了,腻了,油价又涨得厉害,就想着换一台电车,平时也主要在附近开。


《棱镜》:这台特斯拉是什么时候提到车的?


家属:去年11月2日,在厦门的特斯拉交付中心提的车,潮州没有交付中心。


《棱镜》:有网友称,你们这是一台二手车?


家属:我们本来是自己下单的,但要等两个月才能提车。当时,正好有一位朋友之前定了车,不想要了,就转给我们了。我们以他的名义提的车,但很快就过户给我们了,是新车。


《棱镜》:你们平时怎么充电?


家属:我们自己在门店这里安了充电桩,不过是第三方的充电桩,不是特斯拉原厂的。


《棱镜》:你们微博上的视频,很多时间上对不上,这是为什么?


家属:这跟摄像头的设置有关,你看,我们店的摄像头就慢了十几分钟,我们去沿路找监控的时候,有的摄像头显示的时间都是不对的。


《棱镜》:司机平时有使用辅助驾驶的习惯吗?


家属:我们这边的路况,开不了辅助驾驶,路上的白线都不清楚,辅助驾驶功能启动不了。


《棱镜》:车辆平时是采用的什么模式?


家属:“加速模式”和“转向模式”都是“舒适”模式,停止模式采用的是“缓行”,也就是说,松下电门后,车辆不会自动停止,需要轻踩一下刹车才能把车子给停下来。


(备注:据多位特斯拉车主介绍,“舒适”模式就不算是“单踏板模式”,动能回收没有那么明显,跟油车差不多。)



刹车灯至少亮了50米


《棱镜》:车辆从开始加速到撞停,共快速行驶了2.6公里,这段距离总共开了多久?


家属:这个我们说不好,监控视频的时间看不准,司机当时也没有注意,可能有一两分钟吧。


《棱镜》:车辆最高速度有多少?


家属:我们没有看到数据,说不准。


《棱镜》:你们自己想过为什么车辆会突然加速吗?


家属:当时的情况我们也不是特别清楚,我们也解释不了为什么会失控。


《棱镜》:网友说,根据你们发布的视频,车尾的刹车灯曾经亮过。特斯拉在松电门或踩刹车时,刹车灯都会亮,你们的车,当时是怎么亮的?


家属:我们找了沿路的视频,从视频上看,刹车灯确实亮过。不过,我们的视频不完整,只能看到有一段距离刹车灯是亮起来的,此后,车辆被街道上的招牌给挡住了。这段视频显示,刹车灯至少亮了2秒钟,车辆应该行驶了50米以上。


(备注:作者查看了这段视频,并走访了这段事故路线,基本可以佐证家属的说法。)


《棱镜》:特斯拉的回应说,你们的电门被长期深度踩下,并一度保持在100%的状态,你们如何看待这个说法?


家属:开过车的都知道,如果电门或者油门长期被深度踩下,车辆的速度会很快,持续加速,正常人不会那样做。


《棱镜》:有网友说,你们的电门可能被脚垫给卡主了,所以出现了长期深度踩下的情况。


家属:我们的是一个平底的脚垫,不是包围式的,不可能将电门给卡住。


(备注:11月13日,作者在驾驶一台特斯拉Model Y同时踩踏电门和刹车,车辆依然会刹车。)


该车使用的正是这样的脚垫,这是脚垫的包装箱,作者拍摄。

《棱镜》:特斯拉说,司机曾经短暂按过几次P档,他为什么要按P档?


家属:这是正常人的思维,刹车刹不住了,就会想着按P档,让车辆自己停下来。


《棱镜》:根据特斯拉的设定,如果长按3秒P档,车辆会紧急刹车,司机是否知道这个功能?


家属:我们不清楚。


《棱镜》:根据你们的视频,车辆在一段路程中是逆行,为什么会逆行?


家属:可能因为刹车刹不住,司机在尽量躲避车辆和行人。



尚未拿到车辆数据


《棱镜》:事故发生后,你们怎么与特斯拉联系的?


家属:撞击发生几分钟后,特斯拉官方就打来电话,询问是否发生了事故。事故发生半个小时左右,我们打了特斯拉的官方电话,询问事故的原因。大约一个小时后,特斯拉工作人员就过来,帮忙处理现场的一些问题,如指导交警如何拖车,以防引起电池燃烧或者爆炸。


《棱镜》:特斯拉车辆里有一个U盘,用来存储行车记录仪的信息,你们看了这里面的信息了吗?


家属:事故发生后,交警在清理现场时,将U盘拿走了,我们没有看到过。


《棱镜》:事情已经过去了十来天了,车辆的数据是否给你们了?


家属:出事的当天,我们就找他们要数据,工作人员说,跟技术部沟通后会以书面的形式给我们,但到现在没有给。不过,他们已经将数据给了交警部门。我们也问了交警,交警说,我们可以直接找特斯拉要。


《棱镜》:特斯拉向交警提交的数据有哪些?


家属:我们也不知道是后台数据还是行驶数据,我们对此一概不知。


《棱镜》:车辆之前是否遇到过刹车的问题?


家属:今年10月,刹车曾有过异响,司机去特斯拉服务站检查维修,工作人员经过检测维修后表示没有问题了。


《棱镜》:受害者现在是什么情况?


家属:我们也是受害者,我们也想弄清楚事故的原因,尽快给伤者和死者一个交代。3个受伤的人,有一个是重伤,不过没有生命危险,现在还有一些手术要做。


《棱镜》:现在有什么计划?


家属:在等交警的处理。


《棱镜》:当时,这条路的路况怎么样?


家属:那天刚好是周六,人会少一点。平时这条路上车来车往,不远处还有个集市。在这2.6公里的路上有一个中学,当天虽然是周六,但是高三补习班还在上课。


《棱镜》:如果是工作日,后果就不堪设想。


家属:这个我们就不知道了。


车辆被撞停的地方,图中的电线杆是新建的,此前的电线杆被撞倒,作者拍摄


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