专题｜全日空率先运营 新型加长版波音787-9梦想客机

加长版梦想客机将于8月7日在三条本国内航线上投入使用

将于下一财政年度执飞国际航线

全日空航空公司将于今年8月在日本国内航线上率先推出新型加长版波音梦想客机，成为全球首家运营波音787-9客机的航空公司。加长版波音787-9客机的交付已于7月27日开始。与波音787-8客机相比，波音787-9客机更加节能，燃油消耗将降低23%(*1)。同时，波音787-9客机增加了约20%的座椅数量以及运货量(*2)，从而进一步降低了运营成本。新型飞机将有助于全日空业务的持续扩展，尤其是国际航线网络的拓展。

波音787-9客机燃油消耗更低，这将不仅有助于节省运营成本，同时还可以更好地保护环境。与波音787-8客机一样，波音787-9客机利用先进的科技，通过技术创新，为乘客提供全新高度的飞行舒适感。新型飞机将改善机舱内的湿度水平，减轻由于机舱压力的变化所产生的不适，以及提供更大的舷窗和行李存储空间。

全日空首架波音787-9客机的配置将符合日本国内航线的运营规格，配有395个座椅，这比在国内航线中使用的波音787-8客机多了60余个座椅。新飞机将会于今年8月在国内航线上投入使用。此外，在现财政年度期间（2015年3月底结束），全日空还将开始接收另外两架787-9客机。这两架飞机将在下一财政年度执飞国际航线，每架飞机各配置215个座椅，比现有飞行远程国际航线的波音787-8客机增加了46个座椅。全日空拥有世界上最大的波音787机队，共订购了80架波音787客机，包括36架波音787-8（已接收28架），以及44架波音787-9。

最新最先进机型的引进，可以加速实现全日空的增长战略，包括开发新的航线，增加现有航线的航班频班次，使得全日空可以更好地为乘客提供服务，增强全日空的竞争力。

(*1)与波音767-300ER飞机对比所得结果。

(*2)座椅数量的对比标准依照国内航线客舱内的座椅数量。货运能力的对比标准依照由重量来计算的货舱承载力。

(*1)距离地面1.3米，于肩膀高度的位置进行客舱宽度的测量

(*2)全日空日本国内航线配置

(*3)最大载客量情况下可能飞行的距离