航线 | 南航火力全开，380飞荷兰，巨无霸已成“精”
看了这张图，你觉得南航380这是要飞哪里了呢？
很简单吧，有风车，有这红、白、蓝三色，自然是荷兰嘛。
是的，南航380在6月即将投入北京-阿姆斯特丹航线运营。这是南航380机型从2011年10月投入使用以来，终于“回家”了——再回欧洲！
南航380飞的越来越精彩，越来越精准！
社长觉得这广告做的还是很大气好看的。
北京-阿姆斯特丹航线，南航一直在飞，用200多载客量的空客330-200在飞。这可是大升级啊，启用500多载客量的空客380，且客舱设施是上一个档次了，利好啊。
南航一共有5架空客380，国内也就这5架。
380解密·这3年
这5架宝贝，被南航放在了其北京分公司旗下。2011年当时就计划用380执行北京-巴黎航线。
不过嘛，由于这首都机场地盘的问题，这想法一直没有实现。南航在设计380航线上，也是几番曲折。
南航曾经用380飞过北京—浦东机场。没飞几天，因为上座率实在不理想，停了。
380只能飞浦东，因为它太大了，只存在理论上落虹桥的可能，实际执行中不可能。但飞北京，从浦东走，大多数人是不买账的。
南航380还短时间飞过北京—香港、北京—昆明、北京—深圳。时间都不长。
最后终于形成了一定模式，即在北京、广州之间，380每天执行2个往返航班，然后再从广州出港，执行广州-洛杉矶或是悉尼航线。
社长认为，南航380真正形成“战斗力”就是在开飞广州—洛杉矶航线，在这条13小时、跨越太平洋的长途黄金航线上，真正将其航程、载客量的优势发挥出来了。在最初的日子里，经常出现超售情况，一票难求。
南航380之前饱受旁观者的嘲讽，说是亏损大户，一年运营就要亏2个亿。这样的新闻一直在传播。
社长一直认为：谁也没有一出生就会赚钱的本领。中国的航空公司要飞出去，不培育市场和队伍，不宽容点，多鼓励些，光在一旁说风凉话，有什么用呢？
你看看，这3年多飞下来，南航380不正在飞出一条自己的路么。这次飞荷兰，就是很关键的一步。这样，南航380将借助北京、广州两个枢纽点，完成美洲、澳洲、欧洲的黄金航线的串连。
假设一位荷兰乘客要去澳洲悉尼，直飞是不可能的，太远了，那可以选择南航航班，在阿姆斯特丹-北京、北京-广州、广州-悉尼三段航班上，至少有两段都坐着380飞翔在三万英尺哦。
在春夏航班上，阿姆斯特丹-北京、北京-广州坐380。
在秋冬航班上，北京-广州、广州-悉尼坐380。
那种感觉，将是妙不可言的。
380解密·看点
美丽的空姐，会为你准备好美酒……
帅气机长的技术，那个棒啊……都是南航里的精英。
豪华头等舱是如此给力，额，看看吧，就可以了。
公务舱吃的很不错，大碗面是南航的特色，可以点。
经济舱间距可以，全舱小电视，长途飞行不会寂寞。建议可选380上层的经济舱座位，高高在上的飞吧。
窗外的美景，一路拍不停……
美洲动向·纽约、旧金山、洛杉矶加密航班
和荷兰的广告是同一批推出的，南航在北美航线上也在不断加大航线密度。其中，飞洛杉矶的7班，也是380在飞。广告中的飞机影子就是巨无霸的身姿哦。
社长附带了解了下，南航70班飞北美是——
广州—洛杉矶，每周11班，目前是7班。
广州—纽约，每周10班，目前是4班。
广州—武汉—旧金山，每周7班，其中4班是广州-旧金山直飞，不停武汉。
广州—温哥华，每周7班。
单向4个航点35班，往返正好是70班！
非洲动向·新开内罗毕航点
南航居然还要开内罗毕的非洲航线了。8月5日开航。这将成为南航继深圳-毛里求斯航线之后的第二条非洲航线。
广州-内罗毕航线由空客A330-200执飞, 设有四舱布局，共有218个座位，其中头等舱4个，公务舱24个，明珠经济舱48个，经济舱142个。
去程航班号CZ633, 每周一、三、五凌晨北京时间00:45从广州起飞，于当地时间07:00到达内罗毕；
回程航班号CZ634,每周1、3、5当地时间中午13:35从内罗毕出发，北京时间第二天05:50到达广州(以上均为当地时间)。
欧洲动向·机型升级
据社长了解，380将在6月20日开始执行北京—阿姆斯特丹航班。
而从9月开始，广州—巴黎航班将升级使用777-300ER机型。这又是南航近年引进的新机型。
澳洲动向·加密航班
7月中起，广州-珀斯航线增至每周4班。
9月起，广州-墨尔本航线增至每周14班。
部分澳洲航班还将使用南航新进的A330新座舱版。
以下是广告欣赏时间……
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