动力 | 为快跑向1000架，南航在航展上买两堆新发动机给789和333

在珠海航展上，是个学习的好机会。

社长原来对发动机这一块，

一直是软档，知道的不全不准。

这次恶补了一次。

就说说中国南方航空买了两批发动机的事。

一批是向罗尔斯·罗伊斯公司

购买10架A330-300客机的发动机。

价值是7亿美元。台数嘛，至少是20台啦。

是否有后备发动机，新闻稿里没有提及。

南航订购的新一批装备该型号发动机的空客A330-300

预计将于2017至2018年交付。

罗尔斯·罗伊斯的高层对再次获得南航订单很开心。

中国南方航空目前有28架飞机

采用罗尔斯·罗伊斯公司生产的发动机。

分别是14架空客A330飞机采用由遄达700发动机，

5架空客A380飞机采用遄达900发动机，

另有9架波音757飞机采用RB211发动机。

（其中南航6架，厦航3架）

目前南航集团有超过700架的飞机，

这中间包括厦门航空。

到2020年，南航的计划是达到1000架的规模。

其中的A330系列，只有最早的一批14架，

6架A330-200和8架A330-300，

是罗尔斯·罗伊斯公司的遄达700发动机。

之后的A330系列就改为普惠公司的同类型发动机。

有关罗尔斯·罗伊斯公司的发动机，

请参考下文——

第二个订单的签订，

就在刚才第一个的隔壁会议室。

南方航空与GE航空集团签署谅解备忘录，

为其12架新订购、及8架租赁的B787-9梦想飞机

选择GEx-1B发动机。

该发动机订单价值达11亿美元（目录价）。

该批飞机将于2018年开始交付。

这是一个必然的选择。

因为南航现有的波音787-8用的就是

GEx-1B发动机。

新买787-9用同一家公司的发动机，

有利于机队维护。

社长曾经参加过南航首架波音787-8的调机回国，

在万米高空拍摄的GEx-1B发动机。

在西雅图波音工厂等待交付的南航首架波音787-8。

南航首架波音787-8的GEx-1B发动机特写。

作为GE的重要客户，南航机队的波音777、737和部分空客A320机队中分别使用GE和CFM国际公司（GE和赛峰飞机发动机公司的平股合资公司）的发动机提供动力。

和南航保持一致，

厦门航空11月3日与GE航空集团也签署合同，

为其增订的6架波音787-9选择了GEnx-1B发动机。

加上材料和维修服务，总价值超过6.3亿美元。

该批飞机将于2016年底开始交付。

海航的787-9，选的也是GEnx-1B发动机。

这是一笔大买卖。

因为海航订购的787-9多达30+4架。

青春国航推送截屏

但国航接收的波音787-9客机，

很早就选定罗罗公司提供发动机。

这和南航787、海航787的选择不同。

发动机选型，其实也是竞争激烈。

一台这样的发动机，你们自己算算要多少钱吧。