过年 | 整合廉航，新航将在2017年生一个“双黄蛋”

社长从昨天开始恢复推送。

过年似乎要玩一个颜色系列。

今天就来一个黄色调。

（SCOOT B787-9 / 9V-OJD）

新加坡SCOOT航空，是黄色调的。

中文名称是酷航，隶属于新加坡航空集团。

（SCOOT B787-9 / 9V-OJA）

酷航是一家经营中远程航线的低成本航空。

目前使用波音787-8和787-9共12架。

飞航点有青岛、沈阳、天津、南京、

东京、台北、香港等。

在国内，知名度已有一定层级。

（SCOOT B777-200 / 9V-OTC）

酷航成立于2011年，

最初用的是6架波音777-200客机，

都是从新航转来的。

（SCOOT B787-9 / 9V-OJA）

后来，新航将自己订购的

第一批20架波音787客机，都转给酷航。

波音777-200出手给其它用户了。

目前机队年龄只有1年半。

（TIGERAIR A320 / 9V-TAV）

另外一黄是虎航，TIGERAIR，

也是新加坡起家的低成本航空。

（TIGERAIR A320 / 9V-TAT）

老版本的涂装上，真有一只老虎呢。

垂尾上也是虎皮的节奏。

（TIGERAIR A320 / 9V-TRK）

2013年改新涂装，则去掉了老虎，

公司名字从TIGER AIRWAYS，

变成了TIGERAIR。

虎航大部分使用A320客机。

虎航在澳大利亚也有分号（Tigerair Australia），

但其麻烦不断，

2011年就因为不符安全标准而被停飞。

经营状态也不理想，因为澳洲廉航竞争更惨烈。

2012年其60%股权

出售给维珍澳大利亚集团（Virgin Australia）。

2014年剩下的40%，

以象征性的1.12新元全部转给后者。

社长没有漏掉亿字，

因为亏损太严重，只能卖这个价。

（TAIWAN TIGERAIR A320 / B-50001）

虎航在我台湾地区也成立了分号。

是和中华航空合作的产物，2014年底开始运营。

但现状同样不太理想，亏损严重。

目前有9架A320客机。

（TIGERAIR A320 / 9V-TAS）

正因为经营有点难，

2016年2月，虎航被新航全面收购。

去年5月，新航成立控股公司

（Budget Aviation Holding），

拥有及管理酷航和虎航。

去年11月，新航宣布酷航（Scoot）和虎航（Tiger）

将合二为一，成为酷航。

整合预计将在今年下半年完成，

届时虎航将走入历史。

新航接手一年，虎航已盈利300万新元。

而同期，酷航也有500万新元的利润。

（TIGERAIR A320 / 9V-TAO）

社长体验过虎航的一个航班，

从新加坡到香港，价格是很便宜的。

虎航A320的座位间距尚可，

航机杂志上有虎航集团的所有航点，

包括澳大利亚和我台湾地区。

（TIGERAIR A320 / 9V-TRD）

当时有记者问新航——

为何选择保留酷航品牌，而非虎航？

赫赫，你说呢？虎航并非亲儿子啊，

而且业绩一直很不理想。

新航自己的调查说了——

乘客对酷航的安全性、旅程体验、

登机服务效率的满意度更高。

（TIGERAIR A320 / 9V-TJR）

看来，虎航去虎标，

不仅没有扭转气场，最后连品牌也丢了。

（SCOOT B787-9 / 9V-OJA）

酷航是黄调，虎航也是，

两家并一家，可以说是“双黄蛋”。

新航集团预测，合并不需要裁员。

因为两家航线网络并无重合，

反而可以减少开支，提升收益。

酷航的飞机接收计划里，也出现了A320的身影。

看注册号，就是从虎航订单里转交的。

酷航今年还计划推出到雅典的航线，

是其首条欧洲航线的服务。

按照计划，还有另外一个长途航点，但还未宣布。

（SCOOT B787-9 / 9V-OJA）

新酷航的构架将是——

原来酷航的波音787机队将越飞越远。

原虎航的A320则主要覆盖亚洲区域。

酷航和虎航目前分别拥有12架和23架客机，

在亚太地区16个国家和地区有59个航点。

按计划，酷航与虎航本财年内将增6架客机。

包括3架波音787-8和3架A320。

2017年的又一小目标——

坐一次酷航。