游记 | 坐了起飞7分钟就上菜的神奇肯航，Takumi先森深论空中大餐之道

Takumi先森就是小欣。

小欣就是Takumi先森。

小欣小欣，你够可以的了。

广州去曼谷，你选了肯尼亚航空。

我们就有福看看非洲航空公司的风采了。

社长还是第一次涉足非洲大陆。好的狠！

社长拍的肯尼亚航空真心不多。

这是在香港拍到的肯航787-8。

记得在广州，2013年肯航用的还是767-300。

哦哦对，社长还拍过一只。

肯航的737-300客改货。

这是在上海波音的机库里完成的。

剩下的，社长对肯航就无知了。

只知道是天合联盟成员。

Takumi先森就是看中了这点，

他的达美金卡就能发挥作用了。

他自己也说了，这次要开启一段全新之旅，

第一次乘搭非洲的航司～

当然只是利用其第五航权前往曼谷～

因此，Takumi先森对这段肯航之旅充满好奇～

此篇的关键词是：神奇。

不得不说，肯尼亚航空是一个很神奇的公司，

从check-in时就能看出来～

对于一架787来说，一共开了8个窗口，

其中2个两舱/天合优享，6个经济舱～

神奇的地方在于，21:40分的飞机，

18:40左右就开始办票了，然后登机时间20:40～

也就是提前1小时登机～

相比其它航司提前30分钟登机来说，提前量蛮久的～

肯航的天合优享范围，不知为何，

广州这边将sky team的Elite级别贴掉了～

只留了Elite Plus～

之前订票的时候就选好座，1A～

这点和ANA一样，大部分座都开放选座，没有锁死～

而MU在网上check-in时，大部分座位锁死不让选～

神奇二是作为天合联盟成员的肯航，

还和南航代码共享，却无法使用南航休息室～

反之使用的是一堆星盟成员所用的休息室，奇怪～

休息室内部装修还是很有格调的，

同时内部也配备了淋浴室～看来这成标配了～

幽暗的灯光～

在这里，Takumi先森也没有多少食欲，

还遇到苹果汁里有白色异物……

直接略过吧~

提前一小时就开始登机～

晚上的白云不适合拍机～到处都反光和网眼～

登机～门口有2位CC迎宾～

这架航班是广州经曼谷到内罗毕的～

广州到曼谷段泰国籍CC比较多，

然后到曼谷再换非洲籍CC继续服务～

客舱和MU的33E配置一样～

插播一张东航33E的公务舱，验证一下~

其实，海航787-8和787-9用的，也是同款~

嘿嘿，南航787-8也是~

各位，你们还能增加同款选项不~

肯航787商务舱分为两段，2-2-2布局~

前舱3排，厨房后2排，总共30个座位～

当天商务舱客人6人～

枕头毛毯一应俱全～但没有配备拖鞋......

肯尼亚在硬件配置上其实是过硬的～

但在软件上，还是差距不小，

和大陆航司比较也有一定的差距～

座椅按钮设施，商务舱180度平躺~

入座后不久，就送上迎宾饮料，

款式选择有三种，白水、橙汁和苹果汁～

Takumi先森选了苹果汁～但依旧没有杯垫～

（其实这一段服务给Takumi先森感觉是偷工减料的，返程的BKK-CAN段有4款迎宾饮料选择，增加了香槟，并且有了杯垫，后一篇游记会详细说）

机上阅读刊物中规中矩～

耳机和MU一样，并不是很精致的摆放，

而是装载一个比较low的塑料袋里，

就在座椅前方搁脚的地方～

娱乐手柄～

配有插座和USB接口，这个好评～

这就是787舷窗调暗和非调暗的对比，

在夜间，遮光性很强，因为外面也很黑～

这事情，社长老做了~

南航首架787-8回国路上就干过，嘿嘿~

而在全日空首架波音787-8上，

社长还玩了3扇窗~

在厦门航空首架波音787-9上，一样玩~

社长不玩了，看KQ玩。

KQ的安全须知很有非洲草原特色，很赞，也很用心～

在流控了一段时间后，推出滑行～

隔壁是埃及航空的777-300ER~

看看机上的娱乐设施～

内容不算丰富，但也够用～

总体来说，肯航的硬件很棒，

软件服务有些非洲的奔放粗线条的赶脚～

这里又要说肯航神奇的地方啦～

起飞前乘务员口头点餐，鸡肉和鱼肉选一种，

并没有说面条还是米饭，而且没有菜单～

并且在起飞7分钟后，对你没看错，

起飞7分钟后开始铺桌布，然后一盘端的上餐了～

只有甜品和主食，外加一个面包～

并没有水果和前菜～

就商务舱餐食来说，并不能算合格～

这份餐食口味也不是很好，

泰式辛辣咖喱味鸡肉配烤的有点硬的面条，

外加平淡无味的蔬菜，可以说不太好下咽～

但不得不表扬的是，这道甜品味道太惊艳了～

来回程的甜品都比主食好吃......

巧克力蛋糕搭配奶油配酸甜草莓酱，真是好吃到cry～

面包是现烤热的，这个也要点赞！

接下来肯航的又一神奇之处来了～

刚才说起飞7分钟开始上餐，起飞23分钟后收餐食，

随后供应一次咖啡饮料～随后就等落地了～

也就是说，肯航的商务舱在起飞30分钟内就收工了～

然后就再也没见乘务员～

期间还能听到她们在厨房大声的聊天及爽朗的笑声～

Takumi先森姑且认为是为了抓紧给旅客睡觉～

但要说服务的话，这压根就能算没有服务～

好了，综合点评一下，和返程的KQ886比，

这一段航班偷工减料，而且谈不上有服务～

着陆后，继续前往内罗毕的旅客可以不用下机～

这点相比国内的清舱再登机来说，要人性化～

这个航班地面服务3分，休息室4分，

客舱服务3分，餐食2分，座椅舒适度5分～

下一段，返程的KQ886，又有了新的体验～

在曼谷，

机场快轨站，红色的是一站直达的特快express，

又称红线，全程17分钟，但票价贵。

蓝线是city line，8站路，站站停，

耗时半小时，好在票价便宜～

有了来时经验，知道肯航喜欢提前很久，

因此早早就抵达素万那普国际机场～

MU在2014年就更换新logo，

时隔3年BKK依旧没有更新~

国内三大航齐聚U岛～

而Takumu先森乘搭的肯航在其背面W岛办票～

BKK的肯航办票是机场代理，秩序相当混乱～

一共只开放5个柜台，但30个公务舱全满，

只分了一个天合优享柜台，其余四个为经济舱柜台～

唯一的两舱柜台又充当值班主任柜台，

受理行李超重、退改签和其他杂七杂八的事宜～

天合优享在这里就是个笑话～

这里天合优享的范围又把联盟的Elite加进去了～

之前在广州，是把Elite给贴掉的～

所以Takumi先森也很好奇，为什么标准还不同～

当然也从侧面反映出天合联盟的标准并不统一和规范～

因为之前online check-in过，真轮到我就很快～

同时附上法荷航休息室邀请卡以及两舱旅客快速安检通道券～

过了安检后，登机在D区登机口，

而休息室在F区，距离上并不近～

在经过一个十字路口时，

根据指示牌下至3F，终于看见休息室的指示信息了～

对面是长荣的休息室～

从门面上说，长荣的看上去比较有档次～

对比之下，法荷航的休息室有点low～

进去后，也透着简单，像是简易休息室等感觉～

里面布局简简单单，空空荡荡，普普通通～

整个休息室提供热食、点心～

相比来说，点心、酒水种类相当丰富～

还有冰淇淋提供～

热食不算多，但味道还不错，

蛋炒饭、宫保鸡丁、牛肉、意面和焗菠菜～

休息室的另一片区～

看着窗外的EK380，静静的等候登机～

当然，BKK对拍机也是相当不友好的，全是小黑点～

BKK的候机座位在登机口里面～

这时并没有两舱通道和天合优享通道，而是混合进～

然后就在候机区座位上休息等候～

真正登机时，有地服举牌显示登机顺序～

此时有优先顺序和优先登机了，

但地服不再查验，于是一窝蜂而上，乱~

相较来时的KQ887来说，

这里的迎宾饮料多了香槟～而且有！杯！垫！

Takumi先森MU、FM和KQ广州始发的航班，

都没有杯垫，而反之均有杯垫～

这就让人怀疑是广州地面代理及机供品配备的问题了～

随后发了菜单～

原来肯航商务舱也是有菜单的～

那来时的KQ887有点偷工减料了～

是日提供三份主食，

写的文邹邹拗口的菜单说人话就是：

泰式咖喱鱼肉饭，西式鸡胸配土豆，中式福建炒面～

酒品单～

今天不知道是旅客晚到还是啥原因，

提前一小时登机的肯航还是晚点了～

难道是Takumi先森神一般的RP么……

推出滑行，路过TG区，一排TG，也挺壮观～

泰美丽的高贵紫确实很漂亮！

这是俄罗斯的什么公司么~

起灰～顺便俯瞰整个BKK～

起飞后，阳光太刺眼，于是把遮光板调暗～

这里Takumi先森要好好说一说～结合乘搭的多次多家航司体验～

先说图片中的肯航～今天商务舱全满，于是乎肯航在两条过道推出两辆餐车进行供餐服务，请注意，是按照座位顺序依次供餐～

Takumi先森觉得这是提高客舱服务效率的体现，而且避免乘务员多次往返客舱厨房供餐～

这里穿插一张韩亚的，也是在商务舱人多的情况下，直接推餐车供餐，服务顺序也是由前到后，按照座位号进行供餐的～

Takumi先森之前乘搭的日航商务舱，则是按照舱位等级选餐供餐～

这里知道Takumi先森要说啥了吧——

1、供餐效率问题，其实宽体机推餐车供餐是提高效率的很好做法，而MU是采用来回跑的供餐方式，增加乘务员往返客舱次数不说，视觉体验也不好，因为乘务员一直在你面前走来走去～

2、供餐次序问题，Takumi先森觉得无论从座位顺序还是舱位等级进行供餐，都是较为公平合理的一种供餐方式～

前者先来后到，后者按照对本次航班的贡献价值进行优先服务排序～但是MU采用的是看卡不看舱的服务模式，这就有失公允，而且容易造成投诉～

MU采用先白金，再金银卡，然后是其他旅客顺序服务，无论对于高价舱位旅客来说还是对于天合联盟的超级精英、精英会员来说，都是不公平的～

前者从价值贡献来说，是本次航班的最高贡献者，后者其实和MU自身的金银卡应该享受同等待遇/优先级，而MU在客舱乘务员的pad系统上无法百分百识别出天合联盟其他成员的高等级会员，这就造成了服务优先顺序的混乱～

此外，有些MU的白金卡是购买经济舱机票升舱上来的～对于这类旅客，MU还优先为其点餐、上餐就有点说不过去了，Takumi先森觉得是对其他贡献价值旅客的不尊重～

很多时候，Takumi先森深深的觉得，有些白金卡金卡，其实就是喜欢被捧的感觉，但对服务质量和细节并没有太高要求，久而久之助长了无理取闹的气焰，当然也降低了航司对服务品质和服务细节的追求～

这几年的旅行体验，让Takumi先森深刻感觉大陆航司有一个显著特点：是要把自家最高级别会员捧上天了，服务工作就完成了，只要他们不投诉，一切都好说～

所以，这样的心态和服务理念及品质，自然和ANA / JAL甚至TG、OZ、KE、CX、KA等亚洲其它航司无法比拟～

（社长要鼓掌，说的太好了！）

Takumi先森观点：既然讲服务，就要按标准按规章，注重品质注重细节～其它都是虚的，假大空～与其锦上添花，不如雪中送炭～

所以Takumi先森对ANA的印象如此之好也在于此，往往在你需要帮助的时候，在按呼唤铃开口之前，她们已经洞察出，并第一时间出现在你面前～

（社长插一句：新加坡航空也是这个样子的）

好了，说着说着就说多了～言归正传～

推餐车供餐，依旧一盘端～但还是没有前菜～

还是感觉经济舱的餐食装到瓷盘里的既视感～

泰式咖喱鱼肉饭～

咖喱有点微辣，比来时的鸡肉面要好吃～

但总体口感依旧不行～

依旧甜品比主食好吃～

肯航是一家甜品比主食好吃的航司～

依旧苹果汁+白水（相当于2杯5分甜的苹果汁）～

盐和胡椒的罐子很精致很考究，

而且细节很到位，都是没开封的～

给人感觉上是比较干净卫生的～

最后，喝杯红茶～结束用餐～

这个航段的CC比来时的敬业，

整体服务时间有1小时之多，也有主动关怀等～

这难道是白天航班和夜航的区别？

看看航图，躺下睡觉～

经历2小时40分的航程，从白天到傍晚，准备落地～

再度回到CAN～稍后乘搭FM的航班回沪～

对于肯尼亚KQ886，Takumi先森依旧综合点评～

地面服务1.5分（混乱的典范），休息室3.5分，

客舱服务4分，座椅舒适度5分，

餐食4分（冲那好吃的蛋糕）～

整体来说，非洲航司较为粗放，

但很热情，硬件到位，软件还需很大提升～

但想想超便宜的票价，性价比还是蛮高的～

下一段，JL86，再度回归日本航司～

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