模界 | 四百分之一的世界，你如何入坑？（警告：被社长带坑里的已有不少人）

收藏飞机模型的人不少。

社长就是其中一个。

收藏模型，要解决三个问题：

首先是为何收。

二是收什么。

三是如何放。

收什么，可以有多种角度——

收机型、收公司、收彩绘、

收比例、收品牌、收题材。

举例说明，比如联邦快递熊猫快递号模型。

既是收公司，也是收彩绘，更是收题材。

公司好认，彩绘好看，

题材则需要你挖掘。

有关此题材，可以参考推送——

收藏模型，为了什么？

各人各有心思。

可以为爱好，也可以为升值。

但可以肯定的是，肯定烧钱。

比如这套台湾长荣航空HELLO KITTY彩绘机，

一套可以是7-9架，

是公司、是彩绘、是题材，

有藏家开价4000元整套出售。

贵吗？有点贵。

但看你爱得够不够狠了。

因为以后你有4000块也不一定能买全。

原价一套大约在2200元左右。

更多藏家是为兴趣爱好，陶冶情操，了解行业。

藏家可以是航空业内，也可以是各行各业。

社长遇到的藏家，就分布在各阶层，

有机长、有乘务，更有学生，也有老者。

有藏家群体，就可以有交流活动。

你看，这就是一个平台，

每年搞一次，今年已是第三次。

（海上飞行家图片）

社长就觉得这平台很不错。

到场的，许多都是朋友和飞友。

交换点东西，更多的是交换信息。

许多朋友一年见一次，

还有外国老爷爷呢。

国内的最远从沈阳飞过来。

（海上飞行家图片）

在这里，你可以淘到许多东西，

不仅是飞机模型，

还有各种和航空有关的物件，

比如纪念品、书籍等等。

在活动上，社长被问的最多问题是——

模型到底收哪个品牌好呢？

这是个技术活。需要好好说道下。

这也是今天推送的初衷。

品牌和模型比例，通常又是相关的。

比如德国HERPA品牌，

素来以做工精细出名，

但好出1比200和1比500比例，

国内主流的1比400比例却出的很少。

还有这类航空公司官方品，

大多是塑料材质，比例纷繁多变。

1比200算是标准的了，

大量的是1比130、1比250、1比300，

没有统一标准。价格会相差很大。

这让人更吃不准。

好吧，社长就请一位朋友来给大家普及下，

海上飞行家，北京藏友。

他写了一篇《四百分之一》的文章，

专门介绍了模型品牌选择的门道。

希望给各位有启示。

本文已获得他本人授权，

转载时略做修改。

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说到模型，我最初的接触始于塑料拼装模型。

初中的时候，从一盒1/72的F-16战斗机开始，第一次体验到了把一堆零件组装成缩小版飞机的乐趣。这个爱好一直持续到大学毕业。在北航主M地下室的社团活动区里，有摇滚乐队负责制造噪声，而我和同好们则负责制造毒气（胶水、油漆都有刺激性气味）。

利用1/400模型制作的飞机识别介绍

上班之后，失去了制作拼装模型的空间和氛围，但还是偶尔会买几盒回来，开盒欣赏后就放入储物柜，并不会动手。在模型圈子里，这个过程就叫“堆积”，算是一种为人不齿又无奈的行为。不久之后，一次偶然的机会把握带入了模型收藏的一片新天地。

我的第一份工作是在航空专业媒体，有机会出席很多飞机厂商的活动。一次，获赠了一架小小的A320模型，比例是四百分之一。当时倒并不是很在意，对于做惯了七十二分之一拼装模型的我来说，这个模型尺寸太小，也没有什么细节。

不过，小也有小的好处，就是方便陈列。于是这架小飞机便被摆在了我的办公桌上。

用模型讲故事的两个例子：上图为几种大型货物运输机，都拥有经过特别改装的机身

下图为三种早期喷气式客机，外形相似却毫无血缘

又过了一段时间，我收获了一架1/400的737-900模型，于是也把它摆在了办公桌上。见证奇迹的时刻就这样出现了！其实也没有什么奇迹啦。当两架相同比例的飞机摆在一起的时候，你可以明显地看出它们各自在设计上的特点，相关的航空历史好像也会在脑海中重演一遍似的。

此时，我得出了一个非常重要（费钱）的结论，这种模型，很有意思！就这样，我跳入了1/400比例合金民航飞机的收藏大坑。为了呼应让自己印象深刻的一个个行业故事，一架架的模型被我请回了家。几年间，我的机队达到了数百架的规模。

为了可以方便地看到自己的收藏，我还买了专门的展柜，按照不同的主题把模型陈列起来。

熊猫彩绘主题系列收藏

一个小小的1/400模型并不算贵，但是各家制造厂不断推出新品，总会有吸引到我的产品。对于一些绝版老货，就只能在eBay上等着老玩家转让了。

出于对模型表现力的考虑，我还少量收藏了一些1/200的。虽然我并没有具体统计，但花在模型上的资金还真不是一个小数（汗）。

在交了很多的学费后，也对各个模型品牌有了自己的看法，不一定对，在这里和大家分享下。

汉莎航空机队，主要为波音机型

合金飞机模型是一个非常小众的市场，所以需要精准满足市场的需求。

相对而言，欧美的航空文化更加历史悠久和成熟，中国的航空爱好者虽然在数量上大幅崛起，但相对比较稚嫩。反映在对模型的需求上，欧美玩家相对比较青睐有一定历史积淀的题材，而且需求更加个性化和多元，比如一些早已退役的经典机型和各种已经消失的飞机涂装，很多人是某一家或者某几家航空公司的忠实粉丝，对于各种标准涂装也不会放过。国内玩家则更加追求一些最新彩绘之类的题材。

当前比较主流的1/400品牌中，国外的AeroClassics（AC）风格偏复古一些，Gemini Jets（GJ）风格偏现代一些，针对的主要是欧美市场；香港的Phoniex（PH）则是针对中国和亚洲市场。

美国政府专机主题系列收藏

就产品品质而言，个人觉得GJ的性价比非常高，在模具准度、漆面质量和价格可承受方面最为平衡。

AC的价格略高，但也物有所值。

PH嘛，说实话，看到那厚厚的罩光漆和屡屡失准的细节（匆忙上市的原因？）就颇为失望，尽量避免购买。

凭借对最新热门机型和涂装的快速反应，PH近年在国内非常受欢迎，价格也在一路走高（有说法是，PH每款产品的产量不大，造成成本增加）。

事实上，PH早期的作品风格接近欧美厂商，市场表现平平，转型为追新之后倒是非常火爆的样子。

由多种经典机型和涂装组成KLM的机队

有一个很有意思的问题，谁在向市场提供模型产品？仅仅用AC、PH这样的品牌来讨论并不能完全说明问题。

在模型产业中，品牌所有者、生产工厂、有实力的定制客户（公司、经销商或爱好者）之间有一种非常有趣的互动关系。注意三者的身份是相对独立的，并没有严格的隶属关系。

所以，一款模型可能是由品牌所有者向工厂下达订单生产，也可能是由工厂自发或者由定制客户订购，然后三方（或其中两方）在品牌和模具使用上达成协议，最终使产品面世。

所以，沪上某著名模型店（社长注解：可以找我获取地址和电话，嘿嘿）会有自己独家经销的AC产品，台湾“飞机馆”品牌下会兼有DW和GJ的代工产品，某一时期的GJ完全就是换了马甲的PH，Jet-X一会儿用香港威龙的包装和模具一会又不用。其中具体细节，欢迎大家自开脑洞。

协和系列，其中两架原型机均为DW出品

以上三大主力品牌之外，香港威龙Dragon Wings（DW）是已经陨落的前朝王者。

在全盛时期，DW不仅拥有超高的品质（就当时水平而言，漆面细节非常出色，而且个人觉得塑料机翼和不可动起落架并不算缺点），也占领了巨大的市场，直接为波音、空客和许多航空公司生产官方模型（这个市场比个人收藏市场巨大的多）。

但是后来，一方面后起之秀屡屡发力，而且DW自身的经营重点调整（DW在塑料拼装模型领域一直规模巨大，近年开始注重动漫衍生作品领域而且表现不错），虽然没有正式宣布，合金模型飞机产品线似乎已经被放弃了。

市面上还有一些比较好价尾货，而一些早年优秀作品只能在ebay上高价寻觅了。

我的模型展示柜一角

在DW尚奄奄一息的时期，一度只能靠价格优势吸引入门级买家。而随着DW的退场，以前不温不火的JC Wings（JC）开始崛起，成为入门级品牌的接棒者。

该品牌不但性价比高，某些产品的品质直接超越了PH或GJ，而且价格亲民。JC目前的主要问题是产能不足，发产品预告往往需要半年之后才能上市，选题不是太集中，另外在1/200领域也很忙。个人比较看好JC。

飞机模型与地勤车辆的组合

在JC崛起的稍早时间，香港军模品牌Witty也在民机模型市场小有试水，推出的伊尔76系列打击了AC，777系列则威胁到了PH。但是很快，WT销声匿迹，有传闻说是倒闭了……

香港的Hogan（HG）据说早年是德国Herpa（HP）的代工厂，后来逐渐打造的自己的产品线，现在双方还有合作，但在一些品种上也分道扬镳很久了（比如1/200军机）。

HP以1/500为主，1/400的产品非常少，但不乏精品。HG的独立产品似乎以供应公司客户（比如波音、国泰等等）为主，并以此为基础推出一些零售版，品质中上，价格略高。

AV、SKY、Bluebox似乎都是某些国外品牌或者工厂的马甲，现在的新产品不多，但是一些小众题材还是很赞的，比如Super Guppy。

本人最心仪的一个小众品牌是Jet-X（JX），这似乎是一个由美国爱好者定制的品牌，过去产品不少，1/200和1/400都有，现在新品很少。JX的老产品中，747-400原厂系列堪称一绝。

PM出品的国产运20运输机，

后面的同比例伊尔-76为WT出品

值得注意的是，近两年由国内人士新创建的Panda Model（PM）品牌。

PM目前拥有的机型模具不多，所以产品线不算齐全，但非常有开拓精神。初了相对“常规”的737-300、新一代737系列、A320系列外、A330系列外，PM推出了1/400比例中世界首款中国国产军机题材——运20，另外还有推出ARJ-21的计划，堪称国产飞机爱好者的福音。

PM展出的ARJ21原模

在新锐和罕见机型方面，PM在业界率先推出了A330-200F（已经停产的DW有这个模具，但只有原厂涂装一款产品）、A320neo，并计划推出737 MAX。

要是PM今后还会推出什么惊喜题材，我一点儿也不会惊讶。

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看了海上飞行家的专业分析，

社长也谈几点零散的体会。

比如上图，我从收机型的角度入手。

新加坡航空是空客A380的启动用户，

出过他们家模型的很多。

这里主要是两个品牌，DW和PH。

如何区分呢？

仔细看，PH早期的A380产品比较轻，

头就容易翘起，前轮就离地，

最近景的一架就是这个问题。

而DW处理的比较均衡，就没有这个问题。

几个牌子里，做A380相对最好的，是GJ。

模型拿在手里，很有分量。

上图里的阿联酋航空A380，都是GJ版。

在阿联酋航空官方商店，GJ是制定模型生产商。

早期的DW作品，在漆面上的处理，真心棒。

但由于年代久远了，当年只要工艺略有不当，

在漆面里留有空气残留，如今就会起泡。

卡塔尔航空的模型机队。

只有三架多哈亚运会彩绘和A345、342是DW的，

剩下都全是PH出品。

PH每月都出个十个二十个，什么热门出什么，

只要钱包OK，成规模比较容易。

至于如何放的问题，

有机会社长再和大家好好说一说。

是否入坑，自己保重。

可以关注本文作者的推送号：

海上飞行家。

他告诉社长，他要写系列。

社长等着看，有一篇转一篇。