新机 | 波音737MAX8要交付了，9已下线了，10有想法了

本文原发表于3月8日天天快报晨翼尖上。

是时候开始研究波音737 MAX家族了。

美国当地时间3月7日，

波音公司正式亮相了首架737 MAX 9飞机。

做为波音737家族MAX一代中的第二个成员，

MAX 9最大载客量为220人，航程达3515海里。

该机将陆续开始系统检测、燃油加注和发动机试车，

并在几周后开始试飞。

MAX 9预计于2018年投入使用，

MAX 8则将在今年二季度开始交付用户。

737 MAX家族已获83家客户超过3600架订单，

是波音历史上销售最快的机型。

数千名波音员工庆祝了首架737 MAX 9飞机的下线。

737 MAX家族目前共有3位大兄弟——

MAX 7，MAX 8，MAX 9。

三兄弟的个头，和700、800、900是依次对应的。

MAX 8 和737-800都是各自代里的标准身形，

7是缩短型，9是加长型。

737 MAX 9的三围是——

长度 42.2米，翼展 35.9米，机尾高度12.3米。

巡航马赫数0.8，最大起飞重量88300千克。

这些数据和737-900基本一致。

但MAX一代最厉害的是节油。

波音的数据：较新一代737低14%，

较早期型新一代737（1998年投入使用）低20%。

发动机是CFM国际公司LEAP-1B（唯一专用）。

而做为MAX家族最先亮相的MAX 8，

身形自然也和737-800保持一致。

MAX 8是在2015年12月8日下线的，

首架还被命名为“伦顿精神”号。

737 MAX 8在2016年1月29日首次飞上天空，

顺利完成历时2小时47分的首飞。

按计划，737 MAX 8 将在第二季度交给挪威航空。

本来的启动用户是美国西南航空。

根据波音公司发表的这一组图片，

提供了罕见的空对空拍摄角度，

可以从各个角度欣赏MAX一代737的身影。

737 MAX美的部位有两个——

一是发动机。

还有就是波音设计的“先进技术”翼梢小翼。

俗称分叉式。

今天的最新消息：美国联邦航空局已经认证波音737 MAX 8飞机用于商业运营。波音目前正在进行最后阶段的准备工作，将在未来几月进行737 MAX 8的首次客户交付。

737 MAX在国内已有不少的订单。

几大航先不说，中小公司也很青睐。

比如昆明航空，在2016年7月12日，

签订10架737 MAX 7改进型飞机的合作备忘录。

737 MAX 7改进型较最初设计相比——

在两舱布局下可多增加12个座位，

并将提供高海拔机场运营的卓越性能。

此外，每座燃油消耗降低5%，航程增加926公里。

目前MAX 7还没有下线。

而2016年7月11日，

东海航空也宣布25架737 MAX 8的购买意向。

另外还有5架787-9。

东海航空已在2013年底购买了10架737 MAX 8。

如果计划顺利，今年下半年，

东航和上航会接收首批6架737 MAX 8客机。

东航云南公司和上航各有3架。

有意思的是，MAX家族并没有停留在9的极限上。

当年波音787系列，是3、8、9的分型，

后来取消了3，增加了10。

波音777系列，新一代是777-8和777-9，

据说正在考虑777-10。

MAX家族也动了更大的10的念头。

波音周一的微博说：【Bigger than bigger】我们正在和客户积极探讨一种新的737 MAX加长型——737 MAX 10X。MAX 10X将在提升运力的同时带来单通道飞机中最低的每座成本；与竞争机型相比，MAX 10X运力相当、每座成本和航段成本均降低5%、航程更远。按计划，MAX 10X将在MAX 200和MAX 7之后于2020年投入使用。

所以说，现在是研究MAX的时候了。等着拍。

（本文以上图片由波音中国公司提供。）

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期待拍到更多好看的波音737大家族。

以下为社长拍摄，无主题排列。