航展 | 澳洲飞友美图：AVALON里看透“袋鼠军”实力
今天换一换口味。
社长不可能去看昨天经过太原的俄罗斯勇士，
听说他们的新战机是带矢量发动机的。
勇士要去马来西亚的兰卡威航展表演。
但社长可以看澳洲飞友的投稿，
他前些日子去参观了阿瓦隆航展，
这是在墨尔本AVALON机场举行的。
在那里，你可以拍到澳大利亚空军所有主力机型，
当然也有美军的。
感谢Jeremy Cheung的图文并茂，
我们一起浏览下今年阿瓦隆航展的亮点吧。
作为航展举办地的墨尔本Avalon机场，
只有一条跑道（18/36），
捷星航空每天有一些固定班次。
于是每当捷星航班准备起降，航展表演就只能暂停。
在场的众多长枪短炮就对向了一架A320。
社长想说，这似乎很为乘客考虑。
至少国内航展是航班为表演让路。
亮点A：F-35和F-22
社长在这里省略了一些袋鼠陆军的装备展示。
我们还是聚焦在飞机上。
没错！澳大利亚空军的F-35到货了！
这次航展前期宣传也将F-35当成很大的亮点。
抵达航展现场的是A35-001。
笔者是航展最后一天去参观的，
之前一天F-35进行了飞行表演，
当天的日程中也列出其表演时间。
但就在时刻之前，展会方面宣布取消F-35表演。
原因是在准备升空表演的F-35（A35-002），
所在的地区预报有雷暴，
002又偏偏还没有防雷设备，所以无法升空。
但事后证明并没有出现雷暴。
作为静态展示的A35-001虽被推到跑道边，
但由于这架F-35至今还属于美国的飞行学校，
没有美国人的批准没办法升空。
当然澳大利亚媒体也是没说啥好话。
看不到F-35飞，就只能看F-22飞。
自从中国歼20进入大众视线以来，
美军F-22一直是媒体比对的对象。
美国对于F-22的出口禁令导致其生产计划提早中止。
目前加上试验机，F-22存世也不到200架。
许多对F-22有兴趣的国家只能求购F-35，
但F-35其实也并不实惠。
美军今年2月向澳洲派出12架F-22进行短期驻扎，
和袋鼠空军的F/A-18联合训练。
这些战机属于阿拉斯加的第90战斗机中队。
参加航展是该中队的任务之一。
美军F-22战机进行飞行表演。
亮点B：F-18
对于袋鼠空军，订购了72架F-35A，
但现在似乎还不怎么靠谱。
没有F-35飞，笔者只能继续“做除法”了。
澳大利亚空军的F/A-18A正在起飞。
F-18系列目前是澳大利亚空军的主力战斗机，
现役有24架F/A-18A/B和24架F/A-18E/F。
另外斥资2~3亿美元将12架E/F改装成EA-18G。
澳大利亚空军的F/A-18F做飞行表演。
袋鼠飞行员很奇怪，表演时不往观众飞而往远处飞，
总在欺负一些焦段比较短的镜头。
之后美军飞行员做的就好多了。
澳大利亚空军的F/A-18F，超级大黄蜂。
F版是双座版，机翼可以折叠。
看照片，航展上至少有3架澳军的F/A-18。
其中2架是F/A-18A，编号分别为16和30。
一架F/A-18F，编号为207。
袋鼠的A330MRTT正在给2架F/A-18空中加油。
MRTT是多用途机，可加油、可运输，
是空中客车在A330-200的基础上研发的。
航展上还有美军的F-16C。
F-16见多了，就不展开了。
亮点C：民转军
前面说到了MRTT，
澳军订购了5架A330MRTT，耗资14.8亿美元。
更有意思的是，
澳洲航空的两架A330-200（VH-EBI和VH-EBH）
在2015年交由CIT宇航，开始改造为MRTT。
空客表示这是第一次客运A330改为MRTT，
预计于2018年交付澳大利亚空军。
对了，澳方的型号名为KC-30A。
VH-EBI，社长在2009年2月还乘坐过。
说到客机转军机，在澳军序列里，还有好多案例。
这是基于波音737-700的E-7A，空中预警机。
被澳大利亚军方命名为Wedgetail楔尾鹰。
楔尾鹰是澳大利亚本土的一种动物，
的确也很形象地描述了E-7A的外形。
E-7A目前有6架。
基于波音737-800改装的——
P-8A" 波塞冬"海上反潜巡逻机。
澳军目前有4架。
P-8A在机身上有很多鼓包和天线，
机翼采用了高度融合的后掠小翼，
这与波音777-200LR、777-300ER师出同门。
短小的起落架留给引擎的空间并不多，
所以P-8A的CFM56引擎依旧是底部略瘪的。
再说的精准点——
E-7A是由波音737BBJ1衍生而来，
BBJ1又是由737-700衍生而来。
澳大利亚空军还有两架737BBJ的VIP专机。
上图是A36-001。
这张是A36-002，笔者都摄于悉尼机场。
杭州G20峰会期间，澳总理就是搭乘BBJ赴会。
民转军的老兵——基于洛克希德L-188改的AP-3C。
AP-3C的变种EP-3，
可是2001年中美南海撞机的涉案者。
AP-3C是澳军专用版，
用于反潜巡逻、搜索、监控等任务。
插播张L-188的正面照。
航展现场还有波音707的民转军KC-135R。
KC-135R是美军加油机，
基于波音707的机身，
但换装和波音737同门的CFM56系列引擎。
亮点D：大力神
说到运输机，袋鼠也买了C-17。
澳军目前有8架。
澳军对C-17进行过机翼油箱改造升级，提升航程。
改造后的被非官方命名为C-17A ER（Extended Range）。
这让笔者想起了澳航独家的波音747-400ER。
这届航展上，C-130大力神到处都是。
这是澳军的C-130J。
从美军KC-135R上拍摄的加拿大空军的CC-130J。
新西兰空军的C-130也来站台。
130的繁多变种之一——EC-130Q灭火机。
这也是笔者第一次看到C-130系列机舱内部。
这暴露的管线虽然很突兀，但好歹还算整齐，
不会逼死强迫症。
现场还有安-124来“参合”。
在航展前并没有提到安124会现身，
而航展结束后这架124就动身前往悉尼，
不久又继续飞向夏威夷。
老毛子拉货时也不忘自我展示。
亮点E：直升机
直升机说的简单些。
澳大利亚海军MH-60R Seahawk。
澳大利亚陆军MRH-90，由NH Industries生产。
澳军花了大价格买了不少。
澳大利亚陆军的ARH-90虎式武装直升机，
由欧洲直升机公司（现为空客直升机）生产。
澳大利亚是目前第一个服役虎式的非欧洲国家。
这是AS350“松鼠”最后一次参加Avalon航展，
澳军方已经开始着手退役事宜。
亮点F：老家伙
好了，最后介绍一些老家伙。
在澳洲它们居然还能飞哦。
这些在国内航展上是看不到的。
格罗斯特流星（GlosterMeteor），
英国制造的首架喷气式战斗机。
虽然30年代研发就已开始，但直到1943年才首飞。
1945年曾创下975公里/小时的平飞速度记录，
一年后被改进型刷新至997公里/小时。
这架A77-851的流星于1952年交付澳空军，
并且参与了朝鲜战争。
时至今日，澳大利亚仅有这一架流星依然适航。
这个大家都熟悉，道格拉斯DC-3 / C-47运输机。
这是一款在飞机史上十分重要的产品，客运版本首次加入了厨房，可以在高空提供热餐，也可以设置床位。
军用版C-47在第二次世界大战期间被大量生产，诺曼底登陆战、市场花园作战、太平洋海战等战役中，C-47的高机动性被盟军充分利用。
中国的驼峰航线上也能见到C-47的身影。援华作战的美国飞虎队也有一架C-47。
1949年两航起义中，有8架C-47从香港启德机场起飞。
二战后大量C-47军转民再就业，在不少航空公司服务。
C-47也执行过冷战期间的人道主义任务，比如向西柏林投放物资。
这架C-47 VH-AGU 最初于1945年交付美国陆军，
不久后转给澳大利亚皇家空军。
1959年再就业进入民航，
成为客机和科研测试用机。
1988年在布里斯班机场地面，
和一架派珀发生事故，机身严重损坏。
修复运营一段时间，刷回二战时期的涂装。
来自美国的野马P-40战斗机。
P-40在中国人的记忆中往往是涂着鲨鱼嘴，
陈纳德带领的飞虎队在中国和缅甸对抗日军。
英国皇家空军喷火式战斗机，
是二战不列颠空战中的主力战斗机。
这架注册号VH-HET的是喷火Mk.VIII ，
是澳大利亚两架适航的喷火之一。
1944年生产，是澳空军接收的最后一架喷火。
由于当时二战接近尾声，这架喷火被储存了起来。
战后这架喷火曾被当作教学用具，之后被私人买下。
1985年修复工作结束得以重返蓝天。
最后要介绍的是这个老家伙。
洛克希德的星座。
这架星座于1955年制造，最初交付给美国空军，后转给国民警卫队并于1977年封存。
1992年修复工作开始，1994年落户澳大利亚，注册号VH-EAG。
其实目前它的涂装和40-50年代澳洲航空的涂装唯一区别就是将Qantas替换成了Connie。
1946年澳洲帝国航空（Qantas Empire Airways）购买了4架星座用于往返澳大利亚和英国。由于航程限制中间需要多次经停，类似袋鼠跳跃，这条航线也称为袋鼠航线。
新西兰航空目前运行的奥克兰经停洛杉矶飞往伦敦的是“南十字航线“。
区分”袋鼠航线“和”南十字航线“就是看经停地，经停东半球就是袋鼠航线，西半球则是南十字航线。
星座对于澳洲航空的地位，和747-200与747SP对于中国民航的地位接近，都是开远程航线的功臣。在1958年澳航两架星座从澳洲出发，分别使用袋鼠航线和南十字航线，环绕世界一周回到澳洲。
1959年澳航开始使用波音707，同时开始退役星座。有趣的是VH-EAG这个注册号曾被用在澳航的707上。
编辑到这里，社长花了3个晚上。
很佩服和感谢Jeremy Cheung同学，
提供了这么多、这么好的图片，
还认真配上了文字和介绍，
特别是说了许多社长并不知道的故事。
社长也花了大量时间，确认和学习。
这也是昨天没有推送的原因。
因为篇幅的关系，
其实最后只采用了三分之二。
但真的，社长感觉收获巨大。
尤其是对澳大利亚军队装备知晓不少。
下一届AVALON，争取能去看看。
难免有编辑上的差错，
还请原作者见谅，并欢迎大家指正。
社长也是尝试着增加点全球各地航展的报道，
多点美图，多点故事，多点分享。