美机 | 波音大家族又将添老九新丁！737＋787=767二代

本文原发表于晨翼尖企鹅媒体平台。

谁都知道波音飞机的命名规则，波音7系列。

从波音707到现在热销的波音787，

波音客机产品系列完整。

那再设计一款波音797，

又会是什么样子的呢？

3+8=6二代。不知道你能否看懂这个公式呢？

不懂也没关系，看完本文你就明白了。

社长看到这张图，虽然尾巴上写的是797，

但并不确定这就是797应该有的样子。

头是787的，机翼尖是737的，

看大小应该和767相当。

没有一点前卫的样子，非常传统。

社长又百度了下，哦——还有一种波音797的设计图。

这个流传多年，还很有模有样的建立了词条。

这个看上去还有点酷呢。

这个版本的波音797设计方案，

是超大型的，载客超过1000人……

赫赫，那就笑一笑吧。

波音不可能现在去研发超大型客机的，

也不可能超音速。

那还是这个版本的波音797更可能一点。

是的，近日波音公布最新机型797的概念设计。

据说797是在吸取737MAX和787生产经验，

进行的设计。怪不得很像三哥和八弟。

透露波音797设计方案的是兰迪·廷塞斯（Randy Tinseth），

波音市场营销副总裁，社长的老朋友了。

他每年都要到中国来几次。

他介绍的797要点有——

• 目前波音797的概念还只是存在于图纸上。

• 最早可能在2018年启动设计。

• 在2025年实现商业首航。

• 航程约为8400千米。

• 波音797飞机将是一款双通道飞机。

• 如果采用商务舱和经济舱两种舱位布局，座椅总数约为225个。

• 在全经济舱的布局下，座椅总数可达260个。

波音797系列共有两种型号——

一种体型较大，但航程相对较短；

一种相对较小，但航程更远。

这若是最终方案的话，

那波音797就是波音767的新翻版。

同样是220座级的，

主要市场就是联接美国和欧洲的跨大西洋航线。

当年的波音767，就是为了大西洋而生。

波音777，则是为了跨越太平洋。

也许有人会问：波音787-8也是220座级的尺寸，

波音本来不就是想用787-8代替767的么？

现在看来，787用来代替767，贵了、重了。

毕竟787是能飞14000公里的远程机。

797的目标也就是8400公里。

波音启动797的算盘很清楚，

不能让1000架767的替代市场，被竞争对手抢去。

根据民航资源网的报道——

波音797是走经济性路子的。

目前廉价航空公司正试图利用低票价和短航程，

这两个优势主导这一市场。

航空租赁公司首席执行官约翰·普洛戈（John Plueger）——

“波音797将是促进廉航进入扩张新阶段的一款机型。”

美联航首席财务官安德鲁·列维（Andrew Levy）——

“我们对目前看到的计划非常、非常感兴趣。

我们很希望波音能制造这款飞机，

我们认为市场对这款飞机有需求。”

最后一起看看波音的7全系列吧，从波音707开始。

这架是伊朗的政府专机，拍到的时候都已42岁高龄。

说到707，社长稍后还会转载一篇相关的好文章。

达美航空的波音717客机。

717有原来麦道DC-9的影子。

目前达美有全球最大的717机队。

波音727客机。

波音737-800。

737系列是波音7系列里产量最大的，

生产持续时间最长，分型最多。

最新一代的波音737 MAX即将投入运营。

英国航空波音747-400。

昔日的空中皇后正在老去，

许多公司都在告别这款经典机。

今年内，达美、美联航都将停飞各自的747机队。

上海航空波音757-200。

757早已停产。

在中国，还在飞的757也越来越少。

目前客机里只有南航和厦门航空在用。

767上面已经说了。

东航777-300ER。

777还在研发最新的777-8和777-9。

全日空波音787-8。

等着797来加入大家庭吧。

3+8=6二代。就是737+787，诞生767二代797。

嘿嘿，明白了吧。

社长脑洞下——

这797之后再出新飞机，应该叫什么名字呢？

总不能叫7107吧？再来个分型号波音7107-8？

嘿嘿嘿嘿。等着瞧。