北京 | 吉祥航空今签协议去新机场！为何不和国航一起留下？
今天是有二条的。
因为新闻多。
二条的主角是吉祥航空。
前几日，社长刚写过，
因为他们刚得到了B-1001。
A家 | B-1001，吉祥想感谢局方给了这么赞的“车牌”号！
不想，感谢的方式好特别哦，
吉祥航空要去北京新机场了。
8月16日，吉祥航空与首都机场集团公司
在京签署《吉祥航空进驻北京新机场运营合作协议》。
社长表示——好意外！
吉祥为啥要去新机场呢？
吉祥应该和星空的伙伴们在一起啊，
和国航老大哥在一起啊。
（社长资料图片）
就在5月，吉祥刚正式成为星空联盟优连伙伴。
吉祥 | 今天上海是下大雨的星空，这位王总回答却是滴水不漏（社长服）
（社长资料图片）
留在北京首都机场的星空里，
才能实现优连啊。
社长有点想不明白。
（社长资料图片）
王总，你说说这是为什么呢？
在签约仪式上，
吉祥航空董事长王均金说了三段话——
以机场体系建设为核心的京津冀民航运输协同发展，是打造京津冀世界级城市群交通一体化的重要内容，是落实国家战略的重要环节。作为国内首批民营全服务航空公司之一，吉祥航空很荣幸有机会可以参与到这项伟大工程的建设和发展中来。
（社长资料图片）
王总继续说——
目前，吉祥航空以上海为主运行基地；在“十三五”发展规划中，明确了“国际化”的战略方向；并将针对北京市场逐步增加运力投入，以期将北京基地打造为吉祥航空在长三角以外另一个重要的航线网络中枢。
此外，吉祥航空也将通过不断提升航班服务质量，坚持“真情服务”底线，为北京新机场的旅客提供超越期待的服务产品，协助北京新机场打造大型国际门户枢纽的高品质服务形象，积极配合好首都机场集团对北京“双国际枢纽”的机场建设，更好地服务于京津冀世界级机场群的协同发展。
（社长资料图片）
好吧。这三段话还需要好好琢磨下。
看来，北京新机场的魅力正逐渐放大中。
新机场位于大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北廊坊市广阳区之间。到天安门直线距离46千米，距首都机场67千米，距离石家庄机场197千米，距离廊坊市中心26千米，距天津滨海机场85千米。
就在7月31日，奥凯航空与首都机场集团公司
在京签署了《奥凯航空进驻北京新机场运营合作协议》。
所以，目前是9家确定入驻北京新机场，
分别为东方航空、南方航空、春秋航空、河北航空、
首都航空、中联航、
东海航空和奥凯航空、吉祥航空。
要知道，去年这个时候，
社长放出天合整体搬新机场的消息时，
那条差一点就是10万+了。
重磅 | 东航南航在北京将整体搬迁到大兴机场运营（去新机场听说有高铁，别怕远）
东航在新机场的态度上，
后来的举动证明也是积极的。
东航在新机场将投资132亿元，
建设的新基地，相当于第二总部的地位。
未来计划投放125架飞机。
在计划中，东航特意提到——
全面布局京沪两地航线网络，
建成上海—北京的进出通道。
东航是不会放弃最赚钱的京沪航线的。
同时旗下廉价航空中联航，
也将跟去北京新机场。
因为南苑机场将改造。
125架飞机，有两种理解，
一是运力，二是驻扎。
东航北京分公司现在有16架，
其中A330系列是8架。
中联航是34架波音737。
这50架可以算是驻扎的。
每天还有不少各分子公司过夜的飞机。
从这个数字上看，达到125架，
并不是很大的增幅。
不知道未来要配多少宽体机过去？
波音777？波音789？还是空客A350？
一起要过去的南航呢？
他们的目标是总运力超过200架以上。
这里说的很明确：运力。
目前其北京分公司有客机31架，
包括5架A380。
南航新机场基地建设投资总额为147.8亿元，
建设规模为108.89万平方米。
对于在首都机场仅占有16%份额的南航来说，
搬迁到新机场，
意味着更大的发展空间和更多国际航线。
南航运力有没有算上厦门航空呢？
从目前签署协议的看，
厦门航空还没有签。
厦航底下的河北航空倒是签了。
和南航有关的重庆航空，
也应该要签。
未来，东航和南航，
要各占新机场40%的份额。
剩下的20%，就看其它小伙伴了。
奥凯航空董事长王树生在谈搬迁新机场时，
说了两点——
仍以天津滨海国际机场为主运营基地；
在北京新机场设立基地，以宽体机型为主。
也就是奥凯航空订的波音787-9，
要进驻北京新机场了。
那吉祥航空的波音787-9呢？
根据吉祥航空人士的解答——
789运营目的地还没有最后确定，
但在国内飞京沪线会优先考虑。
从目前的9家来看，
吉祥和春秋，还有东海，
将来在北京新机场都算不上基地航空。
吉祥目前在北京首都也就每天一班飞上海。
搬迁去新机场，
是考虑到增长空间更大，有政策的支持，
对于吉祥的发展更有利。
（新华社图片）
北京新机场的谜，还有很多。
等着揭开。很期待。