测评 | 达美飞这么多年上海东京要停线了?莫慌,还有亚特兰大和空客A350!
做为天合粉,对于达美,
一定很熟悉。
我们的Takumi先森也必须是。
他是达美的白金卡旅客。
在上海浦东机场,
能拍到多少种达美的机型?
社长曾经写过,达美是个机型收藏控,
什么机型,都要收一点。
上图是达美家的波音777-200LR,
本图是波音777-200ER。
看翼尖的形状,能分辨出来。
这两种机型,洛杉矶方向,
都有可能飞来。
现在还在飞的波音747-400,
也是最后为时不多的坚持了。
按照计划,达美747年底前都要退役。
他们的第一架波音747-400,
已经于3月底进入亚特兰大的航空博物馆。
达美记 | 对于一架飞了快30年的波音747,他们这样对待它
达美飞浦东的唯一空客机型A330-200,
来的最少,也最固定,
现在只飞西雅图—上海。
不像其它机型,总在串门中。
眼下在浦东最常见的是波音767-300ER了,
还都是带小翼的改装版。
西雅图用它,东京也用它。
这批767虽然都有点年纪,
但在747退役、后续机型还没接上,
还是担任了许多的亚太航班任务。
除了洛杉矶的,当天返回,
达美的底特律、西雅图、东京,
3架飞机都要在浦东过夜,
到第二日早上和中午才走。
Takumi先森本周测评的对象——
就是达美航空的波音767-300ER,
上海浦东—东京。
而且他又踩着台风的节奏。
他到哪里,台风就去哪里。
这次台风叫泰利,
本来要来浙江,结果去日本了。
先森要去坐——
是因为听说达美要停浦东—东京线了!
因为要重新开亚特兰大—浦东,
时间是2018年7月。
这是真的吗?社长也是吃了一惊。
如果是真的,
看来是因为航权的问题?只能换来换去?
相信达美也是经过衡量的。
如今和东航的关系密切,
东航在上海东京线上可谓重兵,
基本都是A330级的飞机在飞。
撤出短线,换开一条长线,
借助亚特兰大枢纽的作用,
做更大的转机生意,
也是不错的抉择。
听到达美要停东京线,
社长也是一阵心痛。
对于这条线,社长太熟悉了。
原来是美西北的,航班号是NW025,
上海飞东京,然后接着去夏威夷的,
用的是波音747-400飞。
社长第一次去日本考察,
坐得就是这一班。
后来变成了达美,
上海出发到东京,不再延伸到夏威夷,
但旅客依旧可依靠达美的东京枢纽,
转机前往美国10多座主要城市,
东海岸、西海岸和太平洋上。
用的机型也是常变,
747、767、777和330都用过。
虽然机型常换,但商务舱会有日食提供,
一直没有变。
每次都要点上……
社长一怀旧就没底了。
还是先看Takumi先森的测评报告吧。
因为今天写的是达美,
社长决定配的歌曲是——
值机柜台上的东西和MU同款~
提前在app上选好座位,21A~
到了柜台~
结果登机牌上的座位号变04C了~
也就是说,Takumi先森被升舱到delta one了~
好吧,RP今天一开端就这么爆棚~有点小惶恐了~
(哼,你是达美的白金卡旅客……)
不得不吐槽T1的设计~
国际中转和两舱安检通道是一起的~
晚到旅客和两舱通道也是一起的~
两舱通道的排队长度和普通通道的排队长度差不多了~
DL也是用MU的36号贵宾室~
现在都被浦东的流控搞怕了~
大部分航空公司都提前1小时就登机,
最晚也提前45分钟开始登机了~
这里要表扬DL,分舱登机做的很棒~
分几路人员引导,各自排队,
并核对登机牌,防止登机混乱~
这个又是加分点~登机口放小食~
这,真的是逆天了~
老美三大航看来也有可圈可点的地方~
不过,一如既往的远机位~
路遇5架大木航的77W一字排开~
天好心情更好~
这里发现MU的客梯车改进了~
两边加装了防风防雨的设备……
是日航机:N1611B,B767-300ER。
帅气漂亮鲜红的"三角洲"!
在蓝天白云下,DL的logo特别漂亮~
不过是一架有年头的767~
不过也对,能赶上DL的新飞机,这概率真的不大~
毕竟DL可是古董机收集大户~
(马上就有新飞机飞啦……)
DL的迎客也很到位~
1-2-1的商务舱布局~36座,
今天的商务舱全满,
当然也有一部分像Takumi先森一样升舱上来的~
这款商务舱座椅,说先进不算太先进,
但是该有的功能也都有~并且可以实现平躺~
座椅上被子、枕头、降噪耳机已经准备好~
当然还有一瓶依云也准备好了~
唯一的缺点就是没有拖鞋~
社长插播下——
达美波音777-200ER的商务舱是这样的。
从经济舱角度看商务舱的布局。
好了,回到Takumi先森的767上。
座椅控制面板~
也有一定岁月的痕迹了~
DL的降噪耳机~
好了,知道我又要吐槽某航的耳机了~
间距还算可以~总体感觉还算舒适~
娱乐系统不太灵活~而且选择的影片不算多~
机上杂志还算丰富
该有的阅读灯、插座、USB接口也都有~
因为人手发了一瓶依云,
所以迎宾饮料只有橙汁和香槟这两种选择~
直接跳过~我还是喝白水吧~
DL的这款767和国内的767不太一样~
第一排座椅后移了~
前面加装了2个厕所和2排储物柜~
登机结束后,要给达美点赞!
及时播报流控信息,大约推出时间和致歉~
而且今天的机长很温馨提示——
由于受到台风影响,航程的后半段会比较颠簸,
要求旅客全程系好安全带~
贴心,赞!
菜单也是直接放在台子上的~
看看短途的DL带来哪些美食~
虽然已经知道是大木航的东航食品公司配餐~
一份很简单也没有很多废话的菜单~
主食三选一,
第一次知道原来鸡肉沙拉也可作主食......
酒品倒是密密麻麻~看来老美的酒瘾不小啊~
虽然飞机老,但这空调跟不要钱似的~
Takumi先森要裹被子了~
老美的飞机没有中国大陆航司那么多"繁文缛节",
起飞前无需打开遮光板,
而且起飞6分钟后就开始服务了~
酒水车已经推出来了~
第一轮先上饮料和日本小食~
主食点了牛肉~自然也是一盘端的~
份量和饱满度比大木航足~
虽然摆盘难看了点,但管饱~
这个牛肉味道不错,很嫩~值得推荐~
这里就要说了,同样是东航食品公司配的,
为啥大木航自己的航班上牛排就很老?
而且口感也不佳.....
这个甜点不是很对takumi先森的胃口~
饭后一杯茶,赛过活神仙~
一位日籍CC端盘子在推介的日本绿茶~
嗯,饭后解腻确实不错~
可惜木有提供冰淇淋~
吃饱喝足,照例去洗手间看看~
没有很大特色的洗手间,
不过里面的蓝灯很"妖艳"~
好了,抓紧不多的时间睡一会~
额,还没到苏州呢,就说要落地了~
不得不说,今天机长飞的贼快~
晚点32分钟起飞,提前53分钟落地~
对,你没看错~
原定日本时间14:50落地的航班,13:57就落地了~
马上也要退役的大鹅头~美西北的印记~
好了~成田特快去市区取眼镜~
明天再大木航的MU540返回~
嗯,让Takumi先森想想,
明天的旅途要不要写游记~
哈哈哈哈哈哈~
好了,又回到社长的频率了。
东京和达美,以及之前的美西北,
留给社长太多的回忆。
要和达美的747们说声再见。
今年已经完成和你相约的告别飞行。
以后再也无法在樱花浪漫的日子,
看你优雅地落地擦烟了。
只能看达美的二发机们忙碌进出了。
是的,达美再无四发客机。
对于达美,可以生无可恋了?
(PLANESPOTTERS图片)
NO。
达美最新的A350-900,已经开始交付。
达美航空共订购了25架A350-900,
用于替换老旧的波音747-400,
主要执行跨太平洋的航线。
达美航空A350-900全新商务舱,
一个一个小格子,好整齐。
各自的私密性,做的不错。
达美取的名字都很特别——至臻商务舱套间。
是套间,就是带拉门的。
达美A350上有32个这样的座椅,
1-2-1布局,
汤姆森航空座椅公司生产的Vintage XL+系列。
个人屏幕是18寸高清屏幕,全美最大。
达美的客舱都配超级经济舱,
其A350-900上叫尊尚客舱。
采用2-4-2的布局,6排共计48个座位。
豪华经济舱座椅宽0.5米(19英寸),
最大可向后倾斜18厘米(7英寸)。
普通经济舱座椅宽在18英寸左右。
达美预告说——其A350-900的首个商业航班,
将于10月30日从底特律飞往东京成田机场。
后续的计划是——11月16日起底特律往返仁川。
明年1月17日起底特律往返北京!
那估计上海也快了哦。
北京和上海都将多一家A350运营公司。
在A350之后,达美也将逐步将这一款新商务舱产品,
用于现有777-200ER和777-200LR的客舱改造中。
赞。等着。
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