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测评 | 达美飞这么多年上海东京要停线了?莫慌,还有亚特兰大和空客A350!

2017-09-19 社长 晨翼尖



做为天合粉,对于达美,

一定很熟悉。

我们的Takumi先森也必须是。

他是达美的白金卡旅客。



在上海浦东机场,

能拍到多少种达美的机型?

社长曾经写过,达美是个机型收藏控,

什么机型,都要收一点。


达美记 | 他家就是个机型收藏控!请问C919收不收?



上图是达美家的波音777-200LR,

本图是波音777-200ER。

看翼尖的形状,能分辨出来。

这两种机型,洛杉矶方向,

都有可能飞来。



现在还在飞的波音747-400,

也是最后为时不多的坚持了。

按照计划,达美747年底前都要退役。

他们的第一架波音747-400,

已经于3月底进入亚特兰大的航空博物馆。


达美记 | 对于一架飞了快30年的波音747,他们这样对待它



达美飞浦东的唯一空客机型A330-200,

来的最少,也最固定,

现在只飞西雅图—上海。

不像其它机型,总在串门中。



眼下在浦东最常见的是波音767-300ER了,

还都是带小翼的改装版。

西雅图用它,东京也用它。



这批767虽然都有点年纪,

但在747退役、后续机型还没接上,

还是担任了许多的亚太航班任务。



除了洛杉矶的,当天返回,

达美的底特律、西雅图、东京,

3架飞机都要在浦东过夜,

到第二日早上和中午才走。



Takumi先森本周测评的对象——

就是达美航空的波音767-300ER,

上海浦东—东京。

而且他又踩着台风的节奏。

他到哪里,台风就去哪里。

这次台风叫泰利,

本来要来浙江,结果去日本了。



先森要去坐——

是因为听说达美要停浦东—东京线了!

因为要重新开亚特兰大—浦东,

时间是2018年7月。

这是真的吗?社长也是吃了一惊。

如果是真的,

看来是因为航权的问题?只能换来换去?



相信达美也是经过衡量的。

如今和东航的关系密切,

东航在上海东京线上可谓重兵,

基本都是A330级的飞机在飞。

撤出短线,换开一条长线,

借助亚特兰大枢纽的作用,

做更大的转机生意,

也是不错的抉择。



听到达美要停东京线,

社长也是一阵心痛。

对于这条线,社长太熟悉了。

原来是美西北的,航班号是NW025,

上海飞东京,然后接着去夏威夷的,

用的是波音747-400飞。

社长第一次去日本考察,

坐得就是这一班。



后来变成了达美,

上海出发到东京,不再延伸到夏威夷,

但旅客依旧可依靠达美的东京枢纽,

转机前往美国10多座主要城市,

东海岸、西海岸和太平洋上。

用的机型也是常变,

747、767、777和330都用过。



虽然机型常换,但商务舱会有日食提供,

一直没有变。

每次都要点上……



社长一怀旧就没底了。

还是先看Takumi先森的测评报告吧。

因为今天写的是达美,

社长决定配的歌曲是——



值机柜台上的东西和MU同款~



提前在app上选好座位,21A~

到了柜台~

结果登机牌上的座位号变04C了~

也就是说,Takumi先森被升舱到delta one了~

好吧,RP今天一开端就这么爆棚~有点小惶恐了~


(哼,你是达美的白金卡旅客……)



不得不吐槽T1的设计~

国际中转和两舱安检通道是一起的~

晚到旅客和两舱通道也是一起的~

两舱通道的排队长度和普通通道的排队长度差不多了~



DL也是用MU的36号贵宾室~



现在都被浦东的流控搞怕了~

大部分航空公司都提前1小时就登机,

最晚也提前45分钟开始登机了~

这里要表扬DL,分舱登机做的很棒~

分几路人员引导,各自排队,

核对登机牌,防止登机混乱~



这个又是加分点~登机口放小食~

这,真的是逆天了~

老美三大航看来也有可圈可点的地方~



不过,一如既往的远机位~

路遇5架大木航的77W一字排开~

天好心情更好~



这里发现MU的客梯车改进了~

两边加装了防风防雨的设备……

是日航机:N1611B,B767-300ER。



帅气漂亮鲜红的"三角洲"!

在蓝天白云下,DL的logo特别漂亮~

不过是一架有年头的767~

不过也对,能赶上DL的新飞机,这概率真的不大~

毕竟DL可是古董机收集大户~


(马上就有新飞机飞啦……)



DL的迎客也很到位~



1-2-1的商务舱布局~36座,

今天的商务舱全满,

当然也有一部分像Takumi先森一样升舱上来的~

这款商务舱座椅,说先进不算太先进,

但是该有的功能也都有~并且可以实现平躺~



座椅上被子、枕头、降噪耳机已经准备好~

当然还有一瓶依云也准备好了~

唯一的缺点就是没有拖鞋~



社长插播下——

达美波音777-200ER的商务舱是这样的。



从经济舱角度看商务舱的布局。



好了,回到Takumi先森的767上。

座椅控制面板~

也有一定岁月的痕迹了~



DL的降噪耳机~

好了,知道我又要吐槽某航的耳机了~



间距还算可以~总体感觉还算舒适~



娱乐系统不太灵活~而且选择的影片不算多~



机上杂志还算丰富



该有的阅读灯、插座、USB接口也都有~



因为人手发了一瓶依云,

所以迎宾饮料只有橙汁和香槟这两种选择~

直接跳过~我还是喝白水吧~



DL的这款767和国内的767不太一样~

第一排座椅后移了~

前面加装了2个厕所和2排储物柜~



登机结束后,要给达美点赞!

及时播报流控信息,大约推出时间和致歉~

而且今天的机长很温馨提示——

由于受到台风影响,航程的后半段会比较颠簸,

要求旅客全程系好安全带~

贴心,赞!



菜单也是直接放在台子上的~

看看短途的DL带来哪些美食~

虽然已经知道是大木航的东航食品公司配餐~



一份很简单也没有很多废话的菜单~

主食三选一,

第一次知道原来鸡肉沙拉也可作主食......



酒品倒是密密麻麻~看来老美的酒瘾不小啊~



虽然飞机老,但这空调跟不要钱似的~

Takumi先森要裹被子了~



老美的飞机没有中国大陆航司那么多"繁文缛节",

起飞前无需打开遮光板,

而且起飞6分钟后就开始服务了~

酒水车已经推出来了~



第一轮先上饮料和日本小食~



主食点了牛肉~自然也是一盘端的~

份量和饱满度比大木航足~

虽然摆盘难看了点,但管饱~



这个牛肉味道不错,很嫩~值得推荐~

这里就要说了,同样是东航食品公司配的,

为啥大木航自己的航班上牛排就很老?

而且口感也不佳.....



这个甜点不是很对takumi先森的胃口~



饭后一杯茶,赛过活神仙~

一位日籍CC端盘子在推介的日本绿茶~

嗯,饭后解腻确实不错~

可惜木有提供冰淇淋~



吃饱喝足,照例去洗手间看看~

没有很大特色的洗手间,

不过里面的蓝灯很"妖艳"~



好了,抓紧不多的时间睡一会~



额,还没到苏州呢,就说要落地了~

不得不说,今天机长飞的贼快~

晚点32分钟起飞,提前53分钟落地~

对,你没看错~

原定日本时间14:50落地的航班,13:57就落地了~



马上也要退役的大鹅头~美西北的印记~



好了~成田特快去市区取眼镜~

明天再大木航的MU540返回~

嗯,让Takumi先森想想,

明天的旅途要不要写游记~

哈哈哈哈哈哈~



好了,又回到社长的频率了。

东京和达美,以及之前的美西北,

留给社长太多的回忆。



要和达美的747们说声再见。

今年已经完成和你相约的告别飞行。



以后再也无法在樱花浪漫的日子,

看你优雅地落地擦烟了。



只能看达美的二发机们忙碌进出了。

是的,达美再无四发客机。

对于达美,可以生无可恋了?


(PLANESPOTTERS图片)


NO。

达美最新的A350-900,已经开始交付。

达美航空共订购了25架A350-900,

用于替换老旧的波音747-400,

主要执行跨太平洋的航线。



达美航空A350-900全新商务舱,

一个一个小格子,好整齐。

各自的私密性,做的不错。

达美取的名字都很特别——至臻商务舱套间



是套间,就是带拉门的。

达美A350上有32个这样的座椅,

1-2-1布局,

汤姆森航空座椅公司生产的Vintage XL+系列。

个人屏幕是18寸高清屏幕,全美最大。



达美的客舱都配超级经济舱,

其A350-900上叫尊尚客舱。

采用2-4-2的布局,6排共计48个座位。

豪华经济舱座椅宽0.5米(19英寸),

最大可向后倾斜18厘米(7英寸)。

普通经济舱座椅宽在18英寸左右。



达美预告说——其A350-900的首个商业航班,

将于10月30日从底特律飞往东京成田机场。

后续的计划是——11月16日起底特律往返仁川。

明年1月17日起底特律往返北京!

那估计上海也快了哦。

北京和上海都将多一家A350运营公司。



在A350之后,达美也将逐步将这一款新商务舱产品,

用于现有777-200ER和777-200LR的客舱改造中。

赞。等着。



Takumi先森近期的测评报告如下——


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