惊险 | 阿斯塔纳航空757今天没事，社长坐遍757的想法有事了
今天发生在厦门空域的有惊无险，
大家都知道了。
社长就来说说四点延伸的内容。
第一点
（阿斯塔纳航空是谁？）
（飞友UNNAMED-URC提供图片，请勿转载）
阿斯塔纳航空是哈萨克斯坦的国家航空公司。
他们目前拥有5架波音757-200客机，
都是租赁来的二手客机，
开辟有阿斯塔纳飞北京、飞香港的航班，
哦不，还有飞乌鲁木齐——
这是其很重要的一个航点。
（飞友UNNAMED-URC提供图片，请勿转载）
这几张都是乌鲁木齐飞友向社长投稿的。
阿拉木图飞乌鲁木齐，每天1班。
阿斯塔纳飞乌鲁木齐，每周6班。
一个是老首都，一个是新首都。
没有想到，没有想到。
（飞友UNNAMED-URC提供图片，请勿转载）
还有小彩绘哦，
是的，当地今年是有世博会。
阿斯塔纳航空还有波音767客机3架，
空客A319、320等若干，机队总数是31架。
飞乌鲁木齐呢，以757为主，
但767、320系列都会来。
看来，乌鲁木齐是个好地方哦（唱）……
（北京飞友提供图片，请勿转载）
飞北京也是用波音757-200客机。
（社长资料图片）
社长也拍过阿斯塔纳航空，
但就拍过一架，就是架波音757-200，
而且就是今天出状况的P4-MAS，
是4年前在香港机场拍到的。
看来社长拍过的飞机就容易……
不说了。怕被打。
我们换一个话题。
第二点
（这架757发生了什么？）
（飞友提供截屏）
这架波音757-200客机，
KC1392航班，
今天在厦门机场起飞后就发现起落架故障，
一度挂出7700的紧急代码，
并做好迫降的准备。
（飞友提供截屏）
飞机采取在厦门空域反复盘旋的应急措施，
一方面是消耗燃油，
一方面是在设法排故，
找机会返回厦门机场降落。
通过看飞行轨迹，它绕的圈数着实不少，
像在空中织毛线一般。
（网络现场图片）
经过多方努力，很幸运，
这架飞机于14点18分平安降落在厦门机场。
落地后能自主滑行脱离跑道，
停靠到84号位。
这其实，也应该算是一次迫降行为？
结局是成功的说。
（网络现场图片）
至于起落架到底发生了什么意外，
社长不知道，还有待调查结论。
但社长知道的是——
为了帮助其平安返航，
厦门航空也做出了很大的努力。
这就是要重点说说的——
第三点
（厦航是如何大爱无国界的？）
（社长资料图片）
是的，是厦门航空。
厦航可是有着使用波音757-200的丰富经验。
原来机队里有6架，现在还有4架。
（社长资料图片）
在北京很容易拍到厦航的757-200。
（社长资料图片）
所以一接到厦门监管局和空管局的情况通报，
听说天上有架757有7700，
厦航第一时间就紧急响应，
大BOSS们要求所有部门提供无条件的全力支持。
（厦门航空图片）
厦航马上出动了3位专家——
B757机型师、机长教员李峥、
B757空中机械师、公司当日总值班经理朱为道、
厦航运行指挥部副总经理伏少军。
前两位马上携带——
载有波音757飞机相关技术资料的iPad和手册，
赶赴机场塔台协助指挥。
照片上就是李峥同学。
社长似乎看到了电影紧急迫降里的场景……
（网络现场图片）
在专用频率中，
李峥用英文沉着冷静地与机组进行沟通，
按照检查单梳理出需要执行的相关操作步骤，
计算好油量、时间等相关信息，
协助机组进行技术分析和处置。
朱为道飞行经验丰富，
且拥有成功处置类似故障的经验，
和同样深解757的伏少军一起，
对现场应急处置工作提出了专业的建议。
（社长资料图片）
他们的自信和沟通，
一定程度上增强了阿斯塔纳航空机组的信心，
也为其决断提供了宝贵的参考意见。
当飞机最终平安降落后，
大家才松了一口气。
社长要给厦航大大点个赞！
你们家的波音757一定要多用段时间哦，
社长还没有来得及体验呢。
当然，其它部门也是很给力的。
厦门机场采取了应急保障预案，
出动了所有的消防车辆到跑道头待命。
从出动记录上看，
包括水车、压缩空气泡沫车等，
至少涉及3个中队的力量。
事后，阿斯塔纳航空第一时间发了声明——
对各方表示了感谢。
（飞友提供图片，请勿转载）
没有出事情就好，
事件原因也在调查中。
社长突然又想起一张图，
也是飞友发来分享的，是在9月19日。
当时没觉得什么，
现在重温看，正是这架P4-MAS啊。
原来它出现在厦门，
是在厦门太古进行大修。
所以今天的最后一点要说——
第四点
（P4-MAS和太古）
（飞友提供图片，请勿转载）
厦门太古飞机工程有限公司，
是多家企业合资兴办的大型民用飞机维修企业，
提供飞机改装、部件组装、零件制造等业务。
公司现有股东包括香港飞机工程有限公司(HAECO，56.55%)，厦门航空工业公司(12.18%)，香港国泰航空公司(9.09%)，日本航空公司JAL(9.09%)，波音商用飞机集团(9.09%)，CAAC全资子公司北京凯兰航空技术公司(2%)及香港建群发展有限公司(2.0%)。
（社长资料图片）
怪不得，当年社长去参观，
以及每次经过厦门机场，
总能看见JAL的飞机在这里停场。
国泰更是常客，
许多飞机彩绘都是在这里完成的。
（飞友UNNAMED-URC提供图片，请勿转载）
所以说，P4-MAS今天从厦门机场起飞，
是因为完成了大修，
执行的是调机航班，返回阿拉木图，
飞机上没有乘客和其它货物，
只有机组人员。
（社长资料图片）
说起P4-MAS，还有小插曲。
其是阿斯塔纳航空2006年起从租赁公司租用的，
并在2009年加装了小翼。
波音的信息表明——
P4-MAS于1997年11月交付，目前机龄20年。
之前的一个用户，很有意思，
就是中国南方航空公司
（包括在新疆航空公司的运营），
注册号为B-2852。
（社长资料图片）
南航目前在新疆还剩下几架波音757-200，
年内也要全部告别了。
没有出什么大事，
但又勾起社长抓紧体验各家波音757的愿望。
走一个。
厦航752可以有。靠谱。