社说 | 三亚飞哈尔滨机票卖到近2万，社长没觉有毛病（怪航空公司黑心，那是专家无知）
社长在春节里有三大疑问。
排在第三的是：电影红海行动真有这么好吗？
第二则是：这次冬奥会是什么鬼？
稳居榜首的是：海南机票这么贵，还去做啥？
这三个疑问，社长都想写一写。
因为社长其实心里都有明确的答案，
但就是有些人、有些文章，
一定要搞出点不明白的水花来。
（国航APP截图）
过节前，社长就在看三亚机票。
你们看的是价格，
社长看的是机型。
社长心想：这要是能去三亚，
一次能拍多少重型机啊？
所以社长很羡慕长期在海南拍飞机的同学。
2月11日，国航北京—三亚，
2班用77W，2班用747-400，
都是载客超过300人的宽体机。
还请注意——
这时候单程最高价格已是14000元了。
社长感到奇怪的是——
过节前并没有媒体抓住这个价格大喊：
有毛病啊？！
（国航APP截图）
这一转眼，春节过完了。
这下又轮到三亚—北京单程的高峰了，
2月28日，还是国航，
最高价格还是14000元。
请注意：这些价格都是头等舱全价。
（国航APP截图）
这时候，本感觉已放过三亚全价机票的媒体，
突然开始发声了。
社长觉得是因为开工了。
有一位哈尔滨的朋友，回不去东北，
因为发现票价要1万8了！
于是他开始在网络上吐草了。
有媒体觉得这是节后恢复能力的最好一根草，
比冬奥会、比红海都更有杀伤力，
一定能喷得血肉横飞。
但社长觉得，这次你们外行了，
你们在评论里说的几个点，
都经不住说道。
（网络图片）
在节日里，海南有意外情况发生，
客观上也积累了节后爆发的能量。
海口连续大雾，海上车渡被切断，
造成海口几万辆离岛车辆排队。
（网络图片）
今天虽然大雾警报已经解除，
但疏散这些车辆，可没有这么快。
这时候有些人临时想改飞机走，
自然是找不到票的。
你说到海南的人，谁家没个准备，
不把回程机票给订上的？
于是海南的段子，又开始流传。
这个是比较经典的，
还提供了解决方案。嘿嘿。
（国航APP截图）
段子归段子，社长还是来分析下，
三亚到哈尔滨，1万8的机票，
有没有毛病呢？
首先，这是头等舱的全价，
不是某些媒体在转载时瞎说的经济舱价。
第二，节前三亚到北京，
最高可以到1万4了，
节后三亚到哈尔滨，
要多飞2个小时的路，
卖1万8，社长觉得很正常，
并没有乱涨价。
因为三亚到哈尔滨，没有直飞，
都要在某地中转。
这张1万8的票，是在北京中转，
请注意了，这其实是两段航班的联程，
你可以认为是两张票的叠加，
你说收你1万8，有没有毛病？
（国航APP截图）
而有的航班是经停，你可以认为是一个航班，
头等舱全价就要低不少，1万4。
这算是一点诀窍吧。
如果你不嫌弃在中转地过夜，
价格又可低到1万2了。
如果你再早点谋划买好返程票，
深圳航空经停去哈尔滨的，
头等舱全价9740元，
高端经 46 31919 46 14940 0 0 2800 0 0:00:11 0:00:05 0:00:06 2902舱是3480元。
另外，出现这些最高价格的日期，
现在也就2月28日和3月1日两天，
之后就恢复相对正常价格了。
（南航APP截图）
至于2月28日之前嘛，
不好意思，都卖光了……
也不用吐了。
（社长资料图片）
从以上价格来看，
价格高，根本原因就是人多，
出现万元以上机票，
早在节前就存在。
海口大雾是节日里的突发情况，
媒体评论里说航空公司这是“趁雾打劫”，
毫无道理。
此时航空公司若真有此心，
那也是“趁节打劫”。
（社长资料图片）
然后又有质疑了——
那航空公司为何不能多飞点航班呢？
多用点大飞机呢？
供应上去了，价格不就下来了吗？
（社长资料图片）
嘿嘿，这时候你想加班都没可能。
海南主要就靠两大机场，海口和三亚，
早就不堪重负，饱和运行了。
没有足够的廊桥和停机位，
没有足够的人员保障和运营，
航空公司怎么加航班呢？
何况，刚才已经说了，
海口大雾是突发情况，
航空公司无法预计，
也就无法临时申请加班。
（社长资料图片）
航班不能加，那能不能换大飞机？
早就换上了啊。
国航为例，北京飞三亚，
早就是全宽体机了，777和747轮流上。
要知道，春运不光是只有三亚要照顾，
各个方向上都需要宽体机支援。
是度假重要，还是回家重要？
上海飞友AJT给社长看了张表，
是上航一架A330-300的飞行表。
这架B-6097的宽体机，
平日里一直在上海虹桥运行，
但这几日都调来浦东支援了，
就飞两个地方，一南一北——
南边是三亚，北边是哈尔滨。
一个航班能运300人。
（社长资料图片）
又有人搬出价格垄断一说，
认为航空公司缺少监管，
利用海南节日高峰，过分涨价……
（社长资料图片）
赫赫，来，这位亲，
请看看有关文件——
去年12月，中国民用航空局、国家发展和改革委员会发布了《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格改革有关问题的通知》，规定5家以上（含5家）航空运输企业参与运营的国内航线，国内旅客运价实行市场调节价，由航空运输企业依法自主制定。
每家航空运输企业每航季上调实行市场调节价的经济舱旅客无折扣公布运价的航线条数，原则上不得超过本企业上航季运营实行市场调节价航线总数的15%（不足10条航线的最多可以调整10条）；每条航线每航季无折扣公布运价上调幅度累计不得超过10%。
北京到三亚，
参与运营的航空公司有——
国航、深航、南航、海航、
首都航、厦航、中联航、四川航……
早就超过5家了。
至于上调幅度，只对经济舱有限制，
累计不超过10%。
也就是说，现在的定价，
都是有法律依据的，要公布的，
不然民航局早就出手了。
（社长资料图片）
那有什么好多说的呢？
至于为何大家都一定要去海南呢，
一定是那里的海更好吗？
嘿嘿，谁不知道国外那些便宜的海岛呢，
但问题是——
有些人只能国内游，有些人不差钱，
差钱的，又何苦去为此大叫呢……
管好自己的日子，不是挺好的嘛。
（网络图片）
你愿意去这样的三亚旅行放松吗？
好啦，社长说好自己的观点了，
这就要赶去电视台，
参与这个话题的网络直播啦。
有什么观点和评论，
请留言，或是参与投票，
也许社长会在直播时采用哦。
这会是社长今年第二次……