航线 | 东航芝加哥航线申请十月延伸到太原！二线城市还能瞄哪里？

今天第二篇也是说航线的，

但说的是东航。

据中国民航局的公告——

中国东方航空股份有限公司申请自2018年10月起调整上海浦东—芝加哥航线部分班次，用于开通太原-上海浦东-芝加哥往返客运航线，使用机型为B777，每周3班。

社长第一个反应就是：

这是说太原—浦东之间也要用777了？

也有网友认为不太可能，

更可能的是太原—浦东段用737-800，

然后到浦东换777飞。

当然全程是一个航班号。

究竟是777还是738，

先等航线能真正飞起来再看吧。

这也是东航布局全国二线城市的又一最新举措。

如果实现，山西也终于要有洲际航线了。

东航布局的模式，和海航还不相同。

后者更多的是直接从二线城市开，

每周2到3班，

因为有好多的波音787-9可以用，

比如长沙—洛杉矶，

重庆和成都直飞纽约、洛杉矶等。

海航今年猛布局深圳的航线，

3月已经开了深圳—布鲁塞尔、深圳—马德里。

今年还有若干条线要开。

这是从去年开始，

海航开了深圳—奥克兰和深圳—布里斯班。

海航和深圳市政府达成了合作协议，

看来落实的不错。

东航目前串联的洲际航线有——

福州—上海—纽约，

这是运营的比较成功的一条，

每日一班，连福州—上海段都是777飞的。

777是在福州过夜的。

成都—南京—洛杉矶，每周3班。

采用的运营方式是——

周一从上海浦东通过航班实现调机，

一架A330-200就在外面连飞一周，

然后再调回上海保养。

采用这样模式的洲际航线还有：

昆明—南京—温哥华，

昆明—青岛—旧金山，

北京—南京—悉尼，

北京—杭州—悉尼，

西安—武汉—悉尼。

网友@普惠大军 曾和社长分享过一张照片：

悉尼三剑客。

是的，在悉尼机场，

同时有东航3架330在。

一架上海的，一架北京 / 南京过来的，

还有一架从西安 / 武汉而来。

在晚场时刻，也许还能遇上昆明过来的，

以及上海的每日第二班。

这些航线都是这样运营的，

各占用一架A332的运力一周，

每周最多也就3班，

正好3个来回。

从PVG调机的时间略有差异，

周六周日周一都有可能。

上海出发的调机段，

和洲际的国内串联段，

可是大家体验33H或是33E的最好机会。

东航还有部分洲际航线，

从每周的正班里调整若干班延伸或经停：

上海—西安—布拉格，

上海—西安—莫斯科，

温州—上海—罗马。

由于东航在云南还驻扎有2架A330-200，

还能执行两条洲际直飞航线：

昆明—巴黎，

昆明—悉尼。

原来是3架，最近将B-5926调回总部了。

社长最喜欢这样的飞法，

因为是国内飞友体验宽体机的福音。

过去一年，同时又是刷分刷段的好享受。

不过，好事即将到头了，

以后就不能这么玩了……

因为游戏规则要大改了。

哎，也圆满了，没遗憾了。