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航线 | 东航芝加哥航线申请十月延伸到太原!二线城市还能瞄哪里?

社长 Go To 小铺 2019-04-06



今天第二篇也是说航线的,

但说的是东航。



据中国民航局的公告——

中国东方航空股份有限公司申请自2018年10月起调整上海浦东—芝加哥航线部分班次,用于开通太原-上海浦东-芝加哥往返客运航线,使用机型为B777,每周3班。


社长第一个反应就是:

这是说太原—浦东之间也要用777了?



也有网友认为不太可能,

更可能的是太原—浦东段用737-800,

然后到浦东换777飞。

当然全程是一个航班号。

究竟是777还是738,

先等航线能真正飞起来再看吧。



这也是东航布局全国二线城市的又一最新举措。

如果实现,山西也终于要有洲际航线了。


东航布局的模式,和海航还不相同。

后者更多的是直接从二线城市开,

每周2到3班,

因为有好多的波音787-9可以用,

比如长沙—洛杉矶,

重庆和成都直飞纽约、洛杉矶等。


海航今年猛布局深圳的航线,

3月已经开了深圳—布鲁塞尔、深圳—马德里。

今年还有若干条线要开。

这是从去年开始,

海航开了深圳—奥克兰和深圳—布里斯班。

海航和深圳市政府达成了合作协议,

看来落实的不错。



东航目前串联的洲际航线有——

福州—上海—纽约,

这是运营的比较成功的一条,

每日一班,连福州—上海段都是777飞的。

777是在福州过夜的。



成都—南京—洛杉矶,每周3班。

采用的运营方式是——

周一从上海浦东通过航班实现调机,

一架A330-200就在外面连飞一周,

然后再调回上海保养。



采用这样模式的洲际航线还有:

昆明—南京—温哥华,

昆明—青岛—旧金山,

北京—南京—悉尼,

北京—杭州—悉尼,

西安—武汉—悉尼。



网友@普惠大军 曾和社长分享过一张照片:

悉尼三剑客。

是的,在悉尼机场,

同时有东航3架330在。

一架上海的,一架北京 / 南京过来的,

还有一架从西安 / 武汉而来。

在晚场时刻,也许还能遇上昆明过来的,

以及上海的每日第二班。



这些航线都是这样运营的,

各占用一架A332的运力一周,

每周最多也就3班,

正好3个来回。


从PVG调机的时间略有差异,

周六周日周一都有可能。

上海出发的调机段,

和洲际的国内串联段,

可是大家体验33H或是33E的最好机会。



东航还有部分洲际航线,

从每周的正班里调整若干班延伸或经停:

上海—西安—布拉格,

上海—西安—莫斯科,

温州—上海—罗马。


由于东航在云南还驻扎有2架A330-200,

还能执行两条洲际直飞航线:

昆明—巴黎,

昆明—悉尼。

原来是3架,最近将B-5926调回总部了。



社长最喜欢这样的飞法,

因为是国内飞友体验宽体机的福音。

过去一年,同时又是刷分刷段的好享受。

不过,好事即将到头了,

以后就不能这么玩了……

因为游戏规则要大改了。

哎,也圆满了,没遗憾了。


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