LOW问 | 不玩高深，就说C919的八字和脸型

2015年11月2日，中国航空事业的又一个起飞点。国产大飞机在上海漂亮下线。

先看俯视图。社长非常喜欢这身形。

再来张侧面的。新华社现场图片。

再来张今天解放日报的视觉版面。

在拍国产大飞机上，他们一直有优势。看得出，拍了很长时间，选在下线的今天推出。

社长只好在有限的时间内，围绕这位新生“二胎”的一些疑问，尽快回答各位！

名字之问——

好了，社长现在不喜欢说废话，也不说三遍，直接问最傻的问题：

为何要叫C919呢？

社长回答你：

• C是China的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母

• 同时还寓意，就是立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空中客车公司）和Boeing（波音）一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。

• 第一个“9”的寓意是天长地久

• “19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。

• “C919”之后未来的型号可命名为“C929”，其中“29”代表这一机型的最大载客量为290座。

脸型之问——

孩子好不好看，脸很重要。帅哥打架时，都要说不要打我的脸。新飞机好看不好看，当然要在问好生辰八字之后，马上看脸。这张脸，可是决定了其以后一生的走向。

来，社长裁剪了一张现场图片，让它的脸更加清晰点。

社长来为你做个简单解读，怎么看这张脸——

• 一是看流线型设计，感觉就很舒服，能尽可能减少空气阻力。飞起来就省油。

• 二是看窗户数量。注意，我们的国产大飞机只有4块玻璃！这可是国际上最前卫的设计哦。

这意味着什么？意味着飞行员的观察视野更有流畅感、广阔。

来来，我们同类比较一下。

这是美国波音公司生产的B737系列客机脸部。B737系列和国产C919基本同尺寸。波音有6块玻璃！

这是欧洲空客公司生产的A320系列客机侧脸部。和B737和C919都是同尺寸客机。A320的一边是3块，那两边一共也是6块玻璃。

机翅之问——

还是要看这张图，C919的翼尖非常漂亮。这又如何看呢？

看这个，社长更拿手了，因为我们叫“晨翼尖”！

也是来同类比较：

这是早期的空客A320，注意看翼尖部分，是上下两部分的翼尖。每个机型的翼尖都不相同，但作用都一样——都是为了想办法改善空气流动布局，减少空气阻力。阻力小了，那飞机飞起来就轻松点，就节约用油了，就环保啦。

这是第二代的波音737客机，具体型号是B737-700型。其翼尖加装了WINGLETS，说简单点，就是小翼，向上翘起，很给整体造型加分。

这样的一副装置可要数百万美金呢，但可以节约4%的燃油消耗，一年折合下来，也就值了。

这是空客公司最新主推的远程客机A350-900，我们不讨论其尺寸，只说其翼尖，和简单的向上翘又不同啦，还要带着点内旋，更像是一把漂亮的弯刀。

A350-900翼尖，细节图。

再看看，发现了吧，我们C919的翼尖也有点这意思。

说明我们一开始就走国际领先的潮流。C919的身形设计，据说能保持全球10年领先的水准。

动力之问——

这飞机是拉出来遛过了，那什么时候能飞上蓝天呢？

没有这么快，还有许多事情要做。最乐观的估计，能在2016年上半年试飞，就已是很不错了。

但社长感觉，和生头胎ARJ21相比，生二胎已熟练许多。毕竟，有经验了嘛。凡事都是开头难的嘛。

所以，社长很看好C919，不仅长得好看，一定也能飞得好看。

至于这动力（发动机）嘛，飞机最重要的核心技术，目前还是外国人的技术，呵呵，这也不用自卑，造飞机要一步一步来的，不可能跨越式发展，不然容易那个什么……

小结一下。社长很简单地回答大家的四个疑问——

名字、脸型、翅膀、动力。

足够了，不求多，不求复杂。今天有没有长点知识？我们慢慢来研究国产大飞机“二胎”的问题吧。

对了，哪里去收一个C919模型啊？？？