报告 | 等你21小时，我的350处女航，硬是献给了卡航
开场一。
最近有关空客最新机型A350-900的帖子很多，尤其是芬兰航空用这款机型先后开飞了上海和北京航点。
有一些朋友问我：社长怎么不见你发些芬兰航空350的图片呢？
额，抱歉了，偶木有拍过。
朋友接着问：那社长为何不去浦东机场拍一点呢？
额，偶无法抱歉了，上海最近老是雾霾，动不动就要超200。想拍拍不了。
其实嘛，错过了头道鲜，问题也不大。因为A350正在陆续交付中，以后有的拍。据说3月，越南航空也会有A350-900飞浦东了。
（空客A350-900原型机在2015年巴黎航展上做飞行表演。）
开场二。
虽然社长无法点评芬航350，但社长在去年坐过卡塔尔航空的A350-900一次。
感觉良好。
听说卡航——这个著名的土豪航空，这几天在超给力的全球促销，所以社长决心用这个机会，写一写我的350处女航体会。
这就是卡塔尔航空的A350-900。该公司是该机型的启动用户。
为了乘坐上一次卡航350，真心不容易。
当时，卡航也就3架A350-900，只执行多哈——法兰克福、多哈——新加坡航线。
其中，多哈——法兰克福每天2班用A350-900。（这是在法兰克福机场拍摄）
多哈——新加坡是卡航第二条启用A350-900的航线。（这是在新加坡机场拍摄）
社长要去的是巴黎。所以，经过一番设计，社长最终走的线路是：
第一段：上海浦东——多哈，卡塔尔航空B777-300ER
（选择意义：第一次乘坐卡航航班。虽然之前多次拍摄。）
转机，间隔21个小时。
是的，要等待21个小时。
因为浦东抵达多哈，是在当地时间凌晨4点30分，而此时当日的、去法兰克福的A350-900航班已经起飞。所以在选择转机时间时，社长毅然选择了等待21个小时！！！等第二日凌晨1点20分的航班。
第二段：多哈——法兰克福，卡塔尔航空A350-900
（选择意义：第一次乘空客A350-900机型。第一次在多哈转机。）
转机，间隔5小时。
第三段：法兰克福——阿姆斯特丹，汉莎航空B737-300
（选择意义：重温13年前第一个欧洲境内航班，就是从法兰克福飞阿姆斯特丹，并且遇到人生第一次复飞。）
住宿2天，休整，拍飞机。
第四段：阿姆斯特丹——巴黎，荷兰皇家航空B737-900。
（选择意义：第一次乘坐荷兰皇家航空公司航班。）
整整在路上走了4天，社长才完成别人11个小时就能飞完的上海——巴黎航段。
为了这次处女航，社长自己也是醉了。
（多哈机场候机楼里有一只巨大的黄熊，是分辨方向和集合的好地标。社长不知道围绕它走了几圈。）
为了打发在多哈机场航站楼里的21个小时，社长想了无数个方案。
方案一——办理签证，进多哈城玩一天。
社长从卡航官方网站（在右下角）上寻获，购买了卡航机票，可通过他们网站申请签证。但是，条件是——再通过卡航网站预定至少1个晚上的四星或五星酒店，另外签证费还要300多元。组合算，好贵，不合算。所以放弃。
方案二——又听说卡航在多哈转机，时间超过8小时，卡航会提供签证和酒店住宿。
心里一高兴，社长连忙打电话给卡航客服，要求申请此类服务。
结果呢？
客服说：转机时间超过8小时，是说在没有其它航班替代的前提下。你的航班虽然要间隔21个小时，但在这中间还有1班飞法兰克福的，你为何不选呢？
社长弱弱地回答：我想坐A350-900。
客服“哦”了一声，表示就只能你自己熬了。
为了A350-900，社长忍了。
（社长心里很苦，也只好忍住。头也抬不起来。多哈机场候机楼有许多巨大的、有意思的雕塑。）
你们要问了：社长为何一定要坐A350-900？
自然是社长的任务使命。所以只能启用方案三。
方案三——就只有在航站楼晃悠21个小时了。拍飞机。
（远景就是多哈城。怎么这里也有这么严重的雾霾？还是沙尘暴？？卡塔尔航空的空客A321-200机型。）
（看其尾巴上的动物，社长觉得这公司应该是卡航的马甲子公司。）
（也有社长不认识的航空公司。机型认识：空客A320-200。）
（在餐厅吃了4顿这样的简餐，饿了就去吃一点。）
等到凌晨了，胜利在望。登机口也终于开放了。
卡航也是寰宇一家的成员，所以该航班和美国航空（AA）代码共享。
只是中东三壕（阿联酋航空、阿提哈德航空、卡塔尔航空），和美国三杰（美国航空、美联航、达美航空）因为政府巨额补贴航空业的问题，吵得正凶呢。这样的合作，能不能持久呢？
终于看到社长的座驾了！！！执行航班的是A7-ALB，卡航第2架A350-900。
A350-900明显的特征一就是驾驶舱窗户，如同佐罗侠的眼罩！很帅气。
登机开始，进入机舱，就看到弧形吧台。此处处于商务舱的中后部位，正好是3、4号舱门。
值得注意的是，商务舱区域，中间顶部是没有行李架的，所以整个空间显得很空敞。
商务舱是1-2-1的布局，鱼骨式。
从商务舱前部看。座位上枕头、被子、洗漱包都已经摆放就位。
社长的座位在17A——经济舱第二排。以后知道了，要选16排座位，第一排，前部空间大，且靠窗是两人座，进出比较方便。17C的座位也可以，前面也无座位遮挡。
17A座位的空间，社长表示可以接受，正好。
我的座位，和350的窗户。我觉得这座位的靠背和头枕设计很舒服。
卡航长途经济舱配了洗漱包，有眼罩、小牙刷和牙膏，袜子和耳塞。
留意了一下行李架，正好放下3个中型的行李箱。空客公司在宣传时，350行李架空间大，也是卖点。
夜太黑。我在多哈接近一日逗留，没有出机场半步，外面世界的炎热，我不懂。
半夜里的起飞，不会有太多延误。凌晨1点26分，已经在爬升中。底下的多哈，光彩耀目。
接下去的7个小时，社长将和这屏幕紧密相伴。卡航的娱乐系统叫ORYX。从登机开始即可使用。
操作娱乐系统，可用遥控器，也可直接触摸屏幕，灵敏度不错。
看电影不是社长本次航程的重点测试项目，上网才是——OnAir。
上网价格是5美元。
卡航APP页面。
社长使用手机。在卡航航班上，飞机进入平飞状态后，是允许使用手机飞行模式的。
先要注册下，然后完成支付，即可使用空中上网服务。
看到INFLIGHT INTERNET选择项了吧？
在开始冲浪前，社长先完成了起飞后的夜宵餐。很简单，是用餐盒承载的。看了下时间，起飞后半小时即发餐了。
由于向西飞，和北京的时差逐渐拉大。夏天的清晨，来得很早。
这张照片，相机记录的时间是北京时间9点49分，但飞机所处的空域，天刚刚亮起。正好拍一张350那销魂的翼尖，发上朋友圈，和上海、北京的朋友说声早上好！
空客A350-900在垂直尾翼上设有摄像头，全程可在相机频道里看到这样的场景，很震撼！
此时经过的是土耳其领空，正朝着希腊飞去。高度是36000英尺，航向286，巡航速度537海里/小时。
北京时间10点，当地时间4点（夏令时差6个小时），已经看见雅典（ATHENS）在下方。
此时，早餐已经送上。
边吃早餐，边发朋友圈，边回答各种提问。在空中，竟然获得85个赞呢。
好时光总是过的很快。北京时间12点19分，德国当地时间6点19分，我的航班已经在下降高度了。空中上网业务已经停止。
20分钟后，飞机已在法兰克福机场滑行道上。
靠上廊桥，再次利用垂直尾翼上的摄像头提供的图像。
和座驾告别下。强大的工商银行，有点抢镜头。
第一次A350-900航班，圆满结束。
社长对卡航航班的评分
登机——3.5分
（等候区域略小）
座椅——4分
餐食——4分
空乘服务——3.5分
（因为夜航，所接触到的服务内容不多，但很友善）
娱乐系统——4分
（电影比较新）
上网——4.5分
（性价比高，网速可以）
那对A350-900，社长怎么看？
外形——4.5分
减噪——4.5分
其它表现，应该再体验一次，飞得距离再远一些，再打分。哈哈哈哈。
在随后的巴黎航展上，社长在现场又遇到了卡塔尔航空的一架A350-900，A7-ALD（卡航接收的第4架A350-900），补了多个角度的图片。尤其喜欢拍这翼尖。谁叫社长开的是晨翼尖呢。哈哈。
如果再飞一次，社长发现卡航正在全球促销。
卡航官方网站是这样宣传的——
1月11日至1月17日，购票就享超值优惠，中国六大通航城市（北京、上海、杭州、广州、成都、重庆）出发，前往全球150多个目的地，经济舱往返票价1,020元（不含税）起！商务舱8,100元（不含税）起！
社长只关心了上海—法兰克福，根据宣传，往返含税应该是3700元。
社长以2月20日出发、2月27日返回查询，往返价格是4000元。
价格还可以。
还要交代大家三点：
1、卡航会员在输入查询时，在促销码框里输入“QRTF”，还可以获得额外5%的机票折扣（机票票面价部分）
2、活动期间购票可获三倍Qmiles里程积分。还有抽奖，有不少礼品——包括Qmiles里程（有100000里程）、酒店间夜、机+酒旅行套餐、优步（UBER）出行代金券等在内的超过1,000份丰厚礼品。
3、此次优惠旅行有效期长达一年，2016年1月19日至12月15日（部分日期除外）
可以点击原文链接，查看具体信息。
350，下次再见！