26日上午，上海江南造船厂码头，海风拂面，波澜不惊。“中山大学”号静静地停泊在这里，船身上的中山大学校徽十分显眼。蓝白配色的科考船伫立着望向远方，将海面映衬得更加深邃。“嘟——嘟——嘟——”中国科学院院士、中山大学校长罗俊拉响汽笛，划破了海面上的宁静。国内设计排水量最大、综合科考性能最强的海洋综合科考实习船“中山大学”号被正式交付到中山大学手中。这将成为兼具科学考察与人才培养双重功能的海上“移动校园”。“中大的校园面积从今天起要加上这艘船的面积”。中大科考船建设指挥部总指挥孙冬柏说。据介绍，“中山大学”号是目前国内设计排水量最大、综合科考性能最强的海洋综合科考实习船，排水量6880吨，续航力15000海里。“她是一艘配置高、能力强，创新技术高度集成的新一代大型海洋综合科考实习船。”中国船舶江南造船“中山大学”号总建造师张文龙说，该船采用直流母排+蓄电池储能技术，艉部配有两套永磁电机驱动的齿轮全回转主推进装置、艏部配有两套轮缘永磁侧推装置，具备DP1动力定位能力，具备全球航行能力且能毗邻极地冰区作业的新一代大型海洋综合科考船。作为新一代海洋综合科考船，“中山大学”号在国内科考船中实现多个“首次”。据该船总设计师、中船集团第708所主任助理吴刚说，该船在国内科考船中首次采用L型全回转低噪声推进器、首次采用轮缘永磁侧推、首次采用直流母排+储能蓄电池的组合设计、首次采用全航速主动式减摇鳍等。近期，“中山大学”号成功试航表明，船舶的安全性、经济性、操纵性优秀，创新技术高度集成，装备大批先进科考仪器设备，能满足开展海洋科学、海洋工程与技术（材料、通信等）及海洋人文等多学科领域的科学考察、科学研究和人才培养需要。目前，中山大学已逐步形成完整的大海洋学科群，包括大气科学学院、海洋科学学院、地球科学与工程学院等14个整建制涉海学院，并在珠海校区建有30万平方米的海洋学科群楼。据不完全统计，2015年以来，中山大学涉海专职教师加专职科研和博士后人数增加超过3倍；研究生人数增加近两倍，达到3000余人；本科生人数增加超过一倍，达到5000余人，三者的总数已经接近1万人。“中大涉海学院的研究生和本科生都有机会登上这艘科考船，亲近大海，探索大海，感知大海，把在课本上、课堂里和室内实验课上学到的一个个公式、一串串数字、一行行代码、一组组分析结果在大船上、在大海里。”中山大学大气科学学院院长董文杰说。江南造船“中山大学”号建造项目主管部长赵创业介绍，该船拥有多个露天科考作业甲板，主甲板作业面积达610平方米，室内固定实验室面积达760平方米，是国内实验面积最大的科考船。同时，另外搭载十余个集装箱式移动实验功能模块，可有效提升综合科考作业能力和工作效率。在科考功能方面，“中山大学”号装备大批先进科考仪器设备和操控支撑设备，建有设施先进、功能齐全的各类实验室，能满足样品处理、检测分析和数据处理需要。“可进行定点和走航式探测与取样，可实现科考数据系统集成、现场印证及与岸基的数据传输与处理，满足低空大气、海面、水体、海底及深海极端环境等的科考需求。”中山大学海洋科考中心主任于卫东说。“中山大学”号于2016年6月获教育部批复立项，2019年10月在江南造船开工建造，2020年8月命名下水，2021年6月顺利完成试航并交付使用。据了解，“中山大学”号计划于今年10月起航去往南海西沙海域，将对涉及海洋大气、海洋科学、海洋生物等三大领域的系列重要问题进行科学考察。广东三起本地疫情形势如何？钟南山最新研判！
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