7月10日，玉兰路-港口路过江通道工程（广州段）控制性详细规划修正开始征询意见公示。该项目是广州广钢新城和佛山三山新城的重要联络通道，未来可从广钢新城直达三山新城港口路，全程只需约5分钟。作为广佛的两大新兴发展片区，目前广钢新城和三山新城之间缺乏免费直连的交通干道，从广钢新城需通过花地大道南、三山大道最后转入港口路达到三山新城，全程约11公里，驾车用时25分钟。
玉兰路-港口路过江通道的建设将打破广钢新城和三山新城之间缺乏免费直接的交通性连接干道的现状。该工程位于荔湾区，北起银沙路，向南跨越东平水道后接入佛山市港口路。此前公布的招标文件显示，玉兰路-港口路过江通道工程道路等级为城市主干路，双向6-8车道，道路红线宽50米，设计车速为50千米/小时，穿车辆段采用双向6车道主线+双向4车道辅路跨线桥；过江段采用双向六车道沉管隧道，项目全长约3.7千米，其中隧道段长约1960米（江中沉管段长440米），设快捷路二期互通立交和三山大道分离式立交。
玉兰路-港口路过江通道（广州段）控规修改示意图
玉兰路-港口路过江通道工程建成后，可以直接从广钢新城银沙路直接通过过江通道，直达三山新城港口路，以50千米/小时的时速，仅需不到5分钟。
近日，东莞市轨道交通局表示，广深第二高铁拟在东莞中心城区设站，目前东莞市正在进行站位方案比选研究，暂未最终确定选址方案。根据省政府工作要求，广深第二高铁项目争取“十四五”期间开工建设。
近日，省发改委官网发布了《广东省发展改革委关于广东省十三届人大四次会议第1264号代表建议答复的函》，称目前广州至深圳第二高铁新通道已列入国家有关规划。此前报道>>>
7月9日，东莞市轨道交通局回应，目前，广州市、深圳市和东莞市分别正在聘请研究单位开展《广深第二高铁工程预可行性研究》编制工作，具体开工建设时间仍未确定。据了解，广深第二高铁途经广州、东莞、深圳三市，总体呈南北走向，线路起自广州北站，经白云机场T3、鱼珠、经东莞，引入深圳机场站。向北与规划广清永高铁衔接，形成北上直达通道，向南利用规划深茂铁路正线至西丽枢纽，利用深茂铁路联络线至深圳北站至香港。广深第二高铁项目设计最高速度为350km/h，投入运营后，东莞中心城区直达广深两个机场只需20多分钟。
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