“双塔”矗立伶仃洋！

7月19日下午5时

广东交通集团发布消息

深中通道伶仃洋大桥西主塔封顶

此前大桥东主塔

已于今年6月17日封顶

这标志着世界上最大跨径海中钢箱梁悬索桥

伶仃洋大桥两座主塔全部封顶

全面转入上部结构施工阶段

深中通道是

集桥、岛、隧、水下互通于一体的

超级跨海集群工程

线路全长24公里

伶仃洋大桥是项目关键控制性工程之一

主跨长1666米，主塔高度为270米

相当于90层楼高

深中通道管理中心桥梁工程管理部

工程师盛建军介绍

西主塔塔柱为钢筋混凝土结构

横截面呈八边形

整座主塔含承台、桩基

共浇筑混凝土约12万立方米

钢筋用量高达1.4万吨

东、西主塔目前均已建至262.5米

剩余7.5米的钢结构塔冠

将等到主桥钢箱梁合龙后再安装到塔顶

伶仃洋大桥桥址处水文地质条件复杂

西主塔整体位于F4断裂破碎带

桩基要稳扎海底

必须穿过深达80米的角砾岩层

项目成立了党员先锋队

向复杂的断裂地质带

和超长、超深、超大直径的桩基施工发起挑战

为确保安全高效

他们采用10台大功率回旋钻机同步施工

采取24小时实时监测泥浆情况等措施

克服了种种难题

最终，56根桩基如定海神针般

稳稳扎根在伶仃洋

为伶仃洋大桥主塔建设夯实了基础

目前，深中通道伶仃洋大桥

正持续推进东西锚碇锚体施工

深中通道计划2024年建成通车

期待！

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来源 | 南方+客户端

编辑 | 朱丹

校对 | 刘珺