最快明年底通车!深圳首条海底隧道来了!
近期,深圳首条跨海隧道
妈湾跨海通道
又传来捷报啦
妈湾通道左线盾构掘进已超过800米
右线盾构掘进已经超过1600米
预计最快于明年底建成通车
01
深藏“功与名”的
妈湾跨海通道盾构机
妈湾跨海通道工程,起于前海妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处,与沿江高速大铲湾收费站及金湾大道-西乡大道交叉口对接。📍
全长8.05公里,分为地面和地下道路两部分。
# 地下道路
地下道路规划等级为城市快速路,双向六车道,设计时速80公里。
# 地面道路
地面道路规划等级为城市主干路,双向六车道,设计时速40公里。
要挖地下or海底通道,需要一名重量级挖掘选手——盾构机,而妈湾通道的盾构机,更是深藏功与名。
目前国内应用于水下隧道施工的
最大直径盾构机
妈湾跨海通道工程1标(左线)盾构段全长2060米,采用一台为工程量身打造的“鹏城号”盾构机,盾构机全长110米,盾构机刀盘直径达15.55米,高度超5层楼。
工程2标(右线)盾构段全长2063米,采用了“妈湾号”气垫式泥水平衡盾构机,该盾构机由我国独立设计制造,直径为15.53米,高度超过5层楼,主要构件全长140米。
这两台盾构机开挖断面是常规地铁盾构机的6倍,也是目前国内应用于水下隧道施工的最大直径盾构机。
为盾构机配置专职
“参数分析员”
妈湾跨海通道盾构机在掘进过程中,面临了诸多挑战👇
# 地质构造复杂
妈湾跨海隧道存在50%的软硬不均岩层,34.15%的全断面硬岩,设备穿越高强度岩层距离长,施工难度大;
# 位于水下40多米
海底隧道位于水下40多米深处,最大水压达5bar、岩石强度最高达193MPa,对设备性能和施工技术要求极高。
为了解决这些工程难点和风险,项目组采用了多项技术创新👇
以智慧盾构TBM工程大数据平台为依托,实现对掘进参数实时智能监控、自动预警。
采用数字化北斗定位,信息化BIM、5D及智能化监控等技术,对工程建设周边环境进行全面感知,改变以往人工监管、人为放样的传统方式,施工精度和监测效率得到了大幅提升。
为盾构机配置专职“参数分析员”,每日由技术负责人牵头召开掘进分析会,实现一环(2米)一研判,一环一交底。
02
2023年底前海对外交通
将实现“客货分离”目前,妈湾通道左线盾构掘进已超过800米,右线盾构掘进已经超过1600米。
按照目前的施工进度,妈湾通道预计最快于明年底建成通车啦~
▲成型盾构隧道
妈湾跨海通道建成后,不仅能有效完善“特区中的特区”前海外部路网结构,连接南山港区的疏港货运交通,兼顾联通妈湾、赤湾片区与大铲湾等片区的客运交通。
还能实现前海片区的客货分离和过境分离,进一步拓宽城市发展空间,对促进粤港澳大湾区交通互联互通起到积极作用。
这样一条硬核的海底隧道
你有多多多期待呢?
News
大家都在看
广东昨日新增45例本土确诊病例和67例无症状感染者 | 早安广东
广东公布省政府领导班子分工
人均37533元!
来源 | 深圳发布
编辑 | 梁翠
校对 | 梁飞飞