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论搭桥，广东人不输喜鹊！
地上的城市虽因江河大海等分离但有了千万交通人的架桥修路我们得以紧密相连
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港珠澳大桥
是世界最长跨海大桥
全长55公里
实现了珠海、澳门与香港的陆路连接
珠海至香港国际机场的车程
由约4小时缩短至约45分钟
极大地提升了香港
与珠三角西部地区之间的通行效率
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虎门大桥
是全国第一座大型悬索桥
全长约15.8公里
1997年香港回归前夕建成通车
自此，粤西到深圳无需经广州绕道
珠江两岸通车里程缩短了120多公里
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南沙大桥
是世界第一跨度钢箱梁悬索桥
主跨1688米，全长约12.9公里
横跨珠江东西两岸，串联广深佛莞
使广州南部到东莞的路程
缩短了10公里
节省通行时间约30分钟
缓解了此前
珠江口过江通道不足的压力
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珠江黄埔大桥是华南第一桥
位于珠江南北干流
狮子洋以西的水域之上
全长约18.7公里
使广州黄埔与番禺此前至少需要
1个小时的车程缩至10分钟
有效缓解了
广州东部地区交通紧张的局面
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深中通道是世界级超大
“桥、岛、隧、水下互通”集群工程
全长24公里
计划于2024年建成通车
通车后从深圳到中山只需30分钟
极大地便利了珠江口东西岸的交流
大大减轻虎门大桥
长期拥堵的交通压力
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黄茅海跨海通道全长约31公里
预计2024年建成
建成后从珠海到江门及粤西地区
时间将缩短约30分钟
并将与港珠澳大桥、深中通道等
共同组成大湾区跨海跨江通道群
狮子洋通道
是珠江口第一条双层过江通道
位于南沙大桥和虎门大桥之间
全长约35公里
预计2028年年底建成通车
建成后
将促进大湾区基础设施互联互通
为助力珠江两岸城市群
实现一体化融合发展提供交通保障
古有牛郎织女七夕鹊桥相会
今有广东桥梁连接两岸人间烟火
广东桥梁的高速发展
守望交通变迁，承载时代脉动
过去，现在，未来
广东桥梁都期许带领人民
走向更加互联互通的美好时代
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来源 | 广东交通
编辑 | 蔡泽纯
校对 | 曹柏英