伴随C919首秀的，是你想不到的中国质量！
但很多人都不知道，在国产大飞机成功首秀的背后，有一股庞大而神秘的力量在推动——那就是质量。
在大飞机的设计、制造、试飞等一系列的环节中，标准、计量、认证认可等质量元素缺一不可。有很多质量人、质量机构为大飞机的上天，默默作出了巨大贡献！
今天，质量君就为大家揭秘
C919首飞背后的“质量力量”↓↓↓
5月5日14时，国产C919大飞机在上海浦东国际机场首飞，15时19分，完成预定试飞科目，安全返航着陆！
提起大飞机，很多人的第一反应就是一个字：“牛”！但是这个“牛”具体指什么呢？其中一个简单的解释就是“更高的标准”。那么，国产大飞机都涉及哪些方面的标准、这些标准和国外产品相比，又“牛”在什么地方呢？
最低安全保障线——适航标准✈
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适航标准和适航条例，是由适航管理机构代表国家制定的、对保障民用航空安全提出最低标准性要求和规定的法令性文件。1987年5月4日，也就是30年前，《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》颁布实施，这部条例对民用航空器的制造、进口、维修等环节，提出了标准化的要求。《运输类飞机适航标准》 (CCAR-25-R4)1985年发布，先后经过四次修订，最新修订版于2011年颁布实施，对运输类飞机适航标准作出了规定。
适航标准可以说是飞机的一条最低安全保障线，随着时代发展，最低安全标准也在不断调整、升级、变化，它已经成为能保证整个民用航空业正常运行并赢得市场信任的技术标准。
按照国际适航标准研制有啥用✈
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飞机在投入运营前都要通过民航管理部门的适航审定，美欧是民用运输飞机技术的先行国家，技术标准最早由他们制定，适航审定也是从美欧推向全球的，后来者必须通过欧美的门槛。因此，对于准备进军国际市场的C919来说，按照最新国际适航标准进行研制势在必行。
目前C919正在接受中国民航局的适航审定。我国民航局计划年内与美国和欧盟达成新适航协议，协议一旦签署，将意味着美欧适航审定机构完全承认中国适航审定机构的审定能力，就能得到美欧等国际认证的适航证，有助于C919打入国际市场。
适航标准和法规都包括啥 ✈
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运输类飞机适航标准
涡轮发动机飞机燃油排泄和排气排出物规定
维修和改装一般规则
生产批准和监督程序
民用航空产品和零部件合格审定规定
航空器型号和适航合格审定噪声规定
航空器型号合格审定程序
航空发动机适航规定
大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则
一般运行和飞行规则
民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则
C919机头制造标准超越波音、空客✈
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C919的机头出自云集着AG600、ARJ21等众多明星国产飞机机头的生产线，业内人士称，C919的机头和波音、空客的机头同等标准制造，甚至超过了波音、空客的相关标准。
C919机头总长6.66米，宽3.96米，高4.13米，是C919安装“大脑”的关键部位，承担着安全引航的重责。在鸟撞实验中，1.8公斤活鸡做成“鸟弹”，通过炮管以180米／秒的速度，分别撞击C919的风挡玻璃，驾驶舱顶部，驾驶舱左、右侧壁板等，均高标准通过了测试。
据了解，飞机制造异常复杂，仅C919机头，就有5000多项零件加工，每一项零件都需要数十道工序，总共多达13万个标准件。每项零件的制造及标准件的采购均按严格标准来生产及控制。
C919性能如何✈
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据报道，在材料使用上，C919机身很多部位采用的都是中国最新研发的先进航空合金材料和复合材料，使其身轻如燕。
先进铝锂合金的应用，属国内首次、国际领先。相较于传统铝合金，铝锂合金的比强度和比刚度更高、损伤容限性能、抗疲劳、抗辐射的性能更强。铝锂合金的使用可以大大提高飞机的寿命。这意味着，在航线上的C919更快速，更省油，更环保。此外，C919还首次成功应用3D打印钛合金零件。
运营标准毫不逊色国际主流市场✈
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在设计过程中，C919通过采用加宽客舱和座椅宽度、配备新的机载设备等手段，改善了乘客的使用舒适性，并选用新型发动机满足噪声和污染物排放的标准要求。
业内人士称，C919完全符合国际市场主流运营标准，与目前航线上运营的同类型波音737客机、空客A320相比，C919丝毫不逊色。截至目前，C919大型客机拥有中国国际航空公司等23家国内外用户，订单总数570架，其中包括美国通用电气租赁（GECAS）等国际客户。
众所周知，商用飞机制造是一国制造业水平与综合实力的象征，被称之为“现代工业之花”。国产大飞机成功首飞的背后，是我国商用飞机研发、制造水平提升和计量进步的真实写照，大飞机的每一个环节都离不开我们计量测试人员在背的默默支持与付出！
就在今天（5月6日），中国商飞公司国家商用飞机产业计量测试中心正式揭牌。由此可见，计量工作对于大飞机的重要作用。
国家商用飞机产业计量测试中心的定位是以我国商用飞机产业集成和验证环节的计量测试工作为重点，贯穿商用飞机的研制、生产、制造、试飞、运营与维护等全产业链，面向产业发展技术需求，以需求牵引为导向，以服务和支撑产业发展为使命，以提高产业核心竞争力为目标，为产业发展提供计量测试技术和计量科技创新服务。
质检总局希望，国家商用飞机产业计量测试中心能够进一步带动在我国商用飞机产业计量测试领域的引领作用，产学研相结合，加快项目可计量性研究，引领我国高度测试装备的研制水平，为民机“一带一路”出口并实现我国量传体系对外输出打下基础。
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计量测试是重要支撑和保障✈
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一架大型商用客机是由数以百万计的零部件组成，涉及飞控、液压、电气、航电、动力燃油及环控等数十个复杂系统，每个零部件都需要经过极其严格的精密测量。计量测试工作贯穿了商用飞机预研、设计、生产、制造、试飞以及客户服务与维修等全寿命周期，起着重要的支撑和保障作用。
从试验验证过程的顶层设计角度，商用飞机“大计量”环节分为机载系统类计量测试和机体类计量测试。这两大环节，先后贯穿预先研究、工程设计、生产制造、试飞以及客户服务与维修等环节。
机载系统类计量测试✈
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目前已经建立了面向ARJ21和C919项目的航电综合实验台（电鸟）、电源系统综合实验台（铜鸟）和铁鸟综合实验台，建立了ARJ21部分成品件综合测试台及半自动电缆导通测试设备；正在建设面向下一代远程宽体客机项目的多电实验室和C919项目成品件（电子电气类）综合测试台；已经形成了特种机载设备遥测、陆空测试设备联调等能力。
机体类计量测试✈
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建立了全机级气动外形的测量、风洞测试与校准、ARJ21部装和总装半自动对接、C919部装全自动对接测量等能力；建立了材料/标准件合格鉴定、工艺规范验证、全机级静力/疲劳试验、部分材料/标准件入厂复验、部分机构件/密封件机械失效分析、环境测试以及面向生产制造过程的无损检测能力。
大飞机的体形非常庞大，而机仓、机翼、机尾是在不同地方或者不同国家分别生产的，在机体进行总装时要求做到丝毫不差，这就需要借助激光雷达、轮廓仪等先进的计量仪器，这些仪器量值是否准确，直接关系到飞机的质量与安全。
飞机总装工作要求丝毫不差✈
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航空发动机被誉为飞机的心脏，在设计、预研、技术攻关、仿真试验过程中需要反复进行精确测量，它对于流动，传热，材料，振动，控制等等各个方面，都有非常高的要求；飞机上各类航空电子系统在研发、制造、集成、测试和试验中都需要进行量值传递和溯源，以确保飞机的安全运行。
此外，由中国计量科学研究院研制的“谐振式高加速度振动标准装置”，在国际上首次实现了最高10000 m/s²的振动加速度准确测量，为我国航空发动机叶片测试中加速度的振动量值提供了准确溯源，标志着我国高加速度振动参数测量不再受制国外。
除了飞机生产制造，飞机过站维护、定检、大修中用于测试飞机动力，机械、仪表、电子等各系统的计量仪器，与排除故障及维修质量密切相关；
机场通信、导航、雷达设备系统和助航灯光系统能力是否符合飞行标准，也需要计量测量判定；
各种气候条件下的跑道摩擦系数对飞机安全起降有无影响，也需要由跑道摩阻测试仪来提供准确数据……每一步都少不了计量在背后的默默支持！
大飞机一般指起飞总重超过100吨的运输类飞机，其特点是要求研制技术强、风险大、投入高、周期长。制造大飞机所承载着几代中国人的航空梦，C919客机的首飞成功，背后是多个行业数以万计技术人员通力合作的结果。在这其中，认证认可工作发挥了巨大作用。
质量君从国家认监委了解到，在大飞机从研发到制造的8年中，国家认监委和上海检验检疫部门为了保障C919全首飞，在认证监管模式、通关便利服务方面做了大量工作。
国家认监委支持中国商飞公司体系建设
国家认监委对中国商飞旗下企业获得的航空业质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系认证制定升级计划，帮助其按照新版国际标准及认证要求升级企业质量管理体系，引进质量安全风险全程控制机制，健全责任调查追究机制，加强对设计、采购、生产、验证等关键工序环节的管控，对企业质量管理体系认证换版升级进行跟踪指导，强化质量保证体系审核，最大程度降低大飞机因质量风险对交付时间产生的影响。
在国家认监委的指导下，为支持该项目，上海检验检疫局专门成立中国商飞重点项目技术保障专家小组，并批准中国商飞上海飞机客户服务有限公司获得进口CCC产品诚信示范企业资格，享受“一次审批、多次放行、诚信监管”的贸易便利化措施，开辟进口航材一站式审核窗口，预计可缩短每批CCC认证目录内的进口飞机航材进口时间4天左右，每年可为中国商飞上海飞机客户服务有限公司进口飞机航材降低成本数十万元以上。
本期主编：王惜纯
本期小编：闻 礼
来源：综合计量资讯速递、中国标准化等
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