“无锡事故”从发生到现在，已经过去4天……
“无锡事故”现场▼
10月12日上午11点多，多名媒体记者再次来到无锡市第二人民医院（东院），在事故中受重伤的货车驾驶员阿勇仍在该院重症医学科接受治疗。
阿勇的一位亲属告诉记者，阿勇今年30多岁，老家在江苏盐城，现在仍昏迷不醒。
货车司机亲友：他知道危险，但要养家糊口▼
“跟你们说了也没用。”他说：“他只是个驾驶员，帮老板打工的，给老板开车，老板叫他加多少货就得加多少货，叫他什么时间走就得什么时间走。”
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据新京报等多家媒体报道，涉事超载运输车属于无锡成功运输有限公司，公司老板夫妇已于10月10日被警方带走调查。目前就连公司门前的招牌金字也被撬下。
据公开信息显示，从2017年至2019年近3年时间内，无锡成功运输有限公司至少涉及9起法律诉讼。案由涵盖“机动车交通事故责任纠纷”“违反《公路安全保护条例》第六十四条”等。其中，在2016年6月8日至2017年5月31日期间，由于违反《公路安全保护条例》第六十四条，被苏州市吴江区公路管理局审查裁定。第六十四条 违反本条例的规定，在公路上行驶的车辆，车货总体的外廓尺寸、轴荷或者总质量超过公路、公路桥梁、公路隧道、汽车渡船限定标准的，由公路管理机构责令改正，可以处3万元以下的罚款。
同时，我们还发现，这三起超载其实是在一年之内发生的。
虽然当年还没有“一超四罚”，但根据《公路法》规定：对一年内超载3次的运输企业，应该将其列入货运灰名单，限制其运输经营。然而，该企业直至事发当日，都不加悔改。
10月10日事件发生后，一经报道瞬间引起轩然大波，江浙沪等邻近地区的运输公司和配货站纷纷接到交管部门通知，要求严格按照行驶证上的核定重量装载货物。
甚至还有遵守4.2米以下蓝牌限载1.9吨，5.2米以下黄牌限载4.88吨，6.2米、6.8米、7.7米限载9.8吨，9.6米限载14-18吨等要求……江苏配货仓发通知，装货要求严格量定▼
上海某库发通知，要求按照核定重量装载▼
特别是对于处于事故中心的钢材运输，更是处于高压之下，近日无锡网友发来街拍视频，一辆13米车仅拉一卷大型卷钢就上路了，但运费也迎来暴涨。
“无锡事故”发生后，网络上的声音基本上一边倒向斥责货车司机，有媒体说货车司机为了赚钱铤而走险，有网友说卡车司机有保险，不把人命放在眼里。
你为什么没有看到货车司机为了躲避违规小车而侧翻丧命？你为什么没有看到货车司机日夜奔波为城市“供血”？你为什么没有看到货车司机被逼的无路可走？你为什么没有看到货车司机在路上累死、热死、猝死、自杀？
没错，超载，有着无法推脱的责任，但畸形的不是货车司机，而是这个货运市场！
不过如今正好是一个好机会，全国即将迎来一场治超大热潮，长了不敢说，近两个月到年底，超载一定是国家严查的重中之重！
借此机会，卡友们一定要开始对超载说不，你不拉我不拉，让老板自己拉去吧！大家都遵守规则，卡友们才能重新吃回“体面饭”！车老板也要借此“大势”对超载货源说不，合法营运，挣钱不伤车才，才是长久之计！
本文由卡团（微信公众号：卡团）原创/汇总。如需转载，请注明来源：卡团。
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