为什么成都星期三不容易堵车？
“嘿，今天居然不堵。”10月28日，周三，早上8点，家住成华区华润24城的市民刘凌照往常一样，开私家车出发，到天府大道西侧的环球中心上班。
这条路要经过二环高架路和科华南路，全长约12公里，一般需要50分钟左右。其中，从家里到高架桥双桥子入口这一段不到1公里路，属于“必堵路”，往往需要近20分钟。
意外的是，这一次，居然一路顺畅，不到半小时，他就顺利抵达。这不是偶然。刘凌回想起，几乎每周星期三，开车都很顺畅。
这到底只是一种巧合，
还是背后暗合了某种必然？
带着疑问，记者进行了探访↓
情况属实工作日中
周三拥堵指数确实最低
记者从成都市公安局交通管理局（以下简称“市交管局”）了解到，市交管局每周、每月都会对交通拥堵指数进行分析排名。那么，交管部门的数据是否和张先生发现的现象相吻合呢？
市交管局宣法处民警杨小勇以今年9月的第二周的拥堵指数一览表为例进行了介绍：“从13日（周一）至19日（周日），周三白天拥堵指数为1.55，早高峰为1.74，晚高峰为1.7，峰值为2.25，其中白天、晚高峰、峰值三项数值均为一周最低。”通过数据和曲线可以看出，周三是最不堵的。
把时间线进一步拉长，对今年以来的交通拥堵指数分析得出的结果，则更有意思——在同等情况下（除开雨天、寒暑假），每逢周三，交通拥堵指数曲线往往处于波谷。
这表明周三不堵并非巧合，而是代表了一种长期的现象。为什么？
对数字8的偏爱是原因之一
形象地说，如果说周五有20万辆车被限号，那么周三就有27万辆车。在被限号的区域中，这不是一个小数字。
为什么周三限号最多呢？通过对多位车主的采访发现：市民对数字8的喜爱是原因之一。
周三限号3和8，“8”寓意发，对数字的喜爱让更多人选择周三限号。“8这个数字比较得大家的心。”蜀新驾校资深教练江帆告诉记者，他的很多学员在取得驾照后，买车选号时都比较喜欢这个数字。
相比之下，周一、周五两天，往往用车需求高。很多重要的会议、工作往往安排在周一，而周五又紧挨周末，往往有出行计划。
因此市民在选择哪天限号时，一般会避开这两天。周四，由于限号“4”“9”，很多人不喜欢“4”，导致限号很少，出动的车就多，这几天拥堵就相对严重些。
应对之策
把市民“喜好”融入城市“治理”一周5天，通行情况冷热不均、起伏不定，有没有更好的办法来改变这种情况，“熨平”峰谷，让交通运行更加顺畅呢？
上述负责人介绍，导致车牌尾号“8”字较多的原因和车牌号自主选择办法密切相关。为了改变千军万马抢“8”字，同时尊重市民的意愿，缓解交通拥堵，从2017年9月开始，成都启用了全国统一机动车号牌选号系统，市民可通过手机APP“交管12123” 、“交通安全综合服务管理平台”、公安窗口三种方式选取号牌，号牌、号段实时公布，这样既保证了市民的自由选择权，又让选择面的更大，避免了某一个号段的过度增长。
其次，在出行的引导上，为了鼓励公交出行、错峰出行，减少高峰拥堵，同时让市民在特殊情况下有机会使用私家车，从2020年3月起，成都交警面向社会开展“中心城区预约通勤挑战周”活动，核心的挑战内容便是驾车上下班时，避开早高峰08:15-09:00、晚高峰17:30-18:15，完成“5+1城区”（青羊区、锦江区、武侯区、成华区、金牛区及高新区范围）通勤出行。
一旦挑战成功，可获得尾号限行日“预约出行”、办理业务享“绿色通道”等奖励。根据今年4月的统计，参与并完成高峰时段错峰出行车辆达341142辆次，挑战成功率62.35%。
值得注意的是，近三年成都全市汽车净增98.2万辆，城市交通拥堵指数下降8.9%，相比周三不堵，这背后的原因，更值得探究。
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成都日报·锦观新闻
记者/摄影 何良 部分图片由市交管局提供
编辑 凌晨
审核 张婷婷 李影 庄伟伟 饶竹舟
监制 吴东伟