走空中“捷径”！今起，成渝地区往返首都机场将省15分钟左右

今日，乘坐京蓉航线部分航班的旅客可能已注意到了变化——空中飞行时间比往日缩短了15分钟左右。

这是因为从今日零时开始，北京首都机场往返成渝部分机场班机航线走向调整方案开始实施。与往日相比，飞行线路变得相对更加直了，航路里程因此而缩短，空中飞行时间相应减少，旅客出行效率提升。

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据了解，今日北京时间零时，北京首都机场往返成渝部分机场班机航线走向调整方案顺利实施。此次调整涉及北京首都机场去往成渝地区13个机场的班机航线走向、成渝地区10个机场至北京首都机场的班机航线走向。

今日，记者通过飞常准业内版APP查询对比发现，此次优化调整后，航班线路走向变得相对更加直了。据了解，今日由北京首都飞成都双流的CA1421航班，是涉及成都航线走向调整的首个航班。记者查询比该航班飞行轨迹图发现，6月5日该航班从北京首都机场起飞后，经过大同、鄂尔多斯、榆林、延安、西安、广元、绵阳等区域后抵达成都双流机场，而今日该航班从北京首都机场起飞后，经太原、延安、西安、广元、绵阳等区域后抵达成都双流机场。

（北京首都飞成都双流CA1421航班线路对比）

对比飞行轨迹图可以看到，今日该航班飞行线路走向“截弯取直”，空中飞行时间也因此而减少，6月5日空中飞行时间为2小时46分钟，而今日空中飞行时间为2小时31分钟，减少了15分钟。同时，今日由成都双流飞往北京首都的CA1422航班线路走向也变直了，与6月6日相比，该航班空中飞行时间减少了10分钟。

不仅如此，记者还注意到，由北京首都机场飞往重庆江北机场的部分航班线路走向也“变直了”，空中飞行时间也相应减少。以今日涉及重庆航线走向调整的首个航班CA1431为例，6月6日空中飞行时间为2小时34分钟，而今日空中飞行时间为2小时17分钟，减少了17分钟。

据了解，2019年10月10日，北京大兴国际机场配套空域方案生效之后，由于北京终端管制区西侧、南侧空域客观条件限制，导致北京首都机场往返成渝地区部分机场的里程数有一定增加。为解决这一难题，在民航局和民航局空管局的统筹谋划下，华北空管局通过精细化流量管理措施，充分释放北京终端区南部空域容量，提供多条航路供航空公司选择，以“提供空域用户多选航线”的灵活模式提升航路运行效率。

方案实施后，根据航班量情况，在空管部门统一调配下，航空公司可根据需要，自主灵活选择航路，每架次航班去程可减少167.9公里，回程可减少220.8公里，将有效提高航班运行效率。

今日，部分航空公司相关人员告诉记者，空中航路跟陆地上的高速路一样，飞机根据要求在航路上各行其道。此次航线走向优化调整后，成渝地区往返北京首都机场的航路选择增加，在通行条件大致相同的情况下，航空公司一般都会优先选择里程更短的航路，解决飞行绕航问题，降低运行成本，提升运行效率，同时也带给旅客更加高效的出行体验。

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成都日报锦观新闻 

记者 杨富 视频 陈秋妤 杨富 

制图 陈秋妤 

编辑 李怀英 

校对 郑涵

审核 庄伟伟 饶竹舟 单正华

监制 杨扬

部分视频素材据飞常准