感恩毛泽东吧！那个时代竟为今天的一带一路打下了路基！
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在一带一路建设、旅游中，中国人常可以遇到预料之外的热情。
在巴基斯坦，一位中国旅游者说：
“巴基斯坦人民对中国人的态度，都是一种几乎疯狂的尊敬，到了匪夷所思的地步。没想到中国周边竟然还有一个这样善待中国的国家”。
一段有8万多点击的视频，记载下巴基斯坦北部人民令中国人眼睛湿润的热情http://v.youku.com/v_show/id_XNjQ2NjA5MjA0.html。
争相为中国人付账的巴基斯坦人
没有无缘无故的爱。日本《外交学者》杂志网站2013年7月评价，中国在巴基斯坦全境仍大受欢迎：90%巴民众对中国有好感，这在中国修建大量基础项目的巴北部更明显。
1966年开始修建的中巴喀喇昆仑公路，是鲜血凝成的，靠近中国边境的小城吉尔吉特建有中国烈士陵园，埋葬着88名在喀喇昆仑公路建设中遇难的中国工程人员的遗体。其中靠左第一位是武治业同志，他是在一次塌方中为保护巴方人员而牺牲的，也是牺牲人员中级别最高的中国人。农三师42团的七中队副指导员齐祖林因排哑炮而牺牲，43团的买光甫为救巴方施工人员献出了年轻的生命。他们当时大多只有20多岁….（喀喇昆仑公路_百度百科）。
巴基斯坦中国烈士陵园
喀喇昆仑公路
在坦赞铁路，一位旅游者说：
在姆潘加，“遇到了当年和中国工人一起工作过的老村长。他一看到我们，就紧紧握住我们的手不放，激动地流下热泪。他说他今年已经99岁，1967年来到这里，曾经和中国人一起工作过一段时间。”http://news.hexun.com/2017-03-29/188655625.html
这位旅游者在赞比亚边境，一位签证官告诉他，“我的名字叫中国。”看我们不相信的样子，他又加了一句，‘是真的，很多人以为中国是我的绰号，但我真的叫这个名字，可能我的爸妈很爱中国，所以给了我这个名字。’”
坦赞铁路施工，中国员工牺牲66人，施工领导开国少将仲曦东，起早贪黑在工地上，累成广泛前壁心肌梗死，“仲曦东病情稳定后，知道中国铁路已赶在了美国公路前面，宽慰地笑了。”
旅游者：“令人眼前一亮的是：在姆贝亚火车站办公室，墙上不仅贴着中、坦、赞三国领导人的照片，而且还专门有一张毛主席的画像，不禁令人肃然起敬”
那个时候，干部是要冲锋牺牲在前的。无论在被现代建设者评价为“这是一条用手刨出来的路”的喀喇昆仑公路上，还是76年竣工通车的坦赞铁路，那时的人，人手一本红宝书，这被某些文人、官员嘲笑了几十年，但前人铺路，后人出行。几十年后，巴基斯坦淳朴百姓为中国人争相付款一杯饮料，坦桑尼亚手拉手留下热泪的百岁老人，都反映的是一种崇高的感恩精神，所感恩的，正是毛泽东以身倡导的、汇总了中华民族精神的奉献美德---她感动了一个个民族，哺育了后代，这种感天动地的奉献和感恩，敢说不是人类的共同价值？。
今天，中国国有资本走出国门，继承着毛泽东思想的遗产，也在实践古人先贤的世界大同理想。“中国应当对于人类有较大的贡献。”(毛泽东《纪念孙中山先生》1956年11月)
新的一代建设者惊诧、赞叹老一辈在建设喀喇昆仑公路中的艰苦与专业，赞叹坦赞铁路工程质量经得起四十年考验的优秀，站在前人的肩膀上，正在创建着新的辉煌。习近平同志提出的共商、共建、共享精神，就是总结了西方殖民主义弊端和我国早期对非援助中的问题，而提出的新的务实经济方式。
把独享变成了共享，授人予渔，提供最先进的技术。这些是海外中国国有资本不同于殖民主义资本的本质区别。
一带一路的建设者谈到，项目产权最终是要交还给所在国的，在建设国与中国存在技术代差的条件下，确保项目建成后中方经营权，是项目发挥效益、中方收回投资并继续投资的条件。中国交建副总裁文岗说，合作共建，只有对方收益了，我们的收益才有道德感。
今天，中国的建设者在谈起建设成果时，不忘总结对当地社会效益的责任。文岗说，每当我们为非洲驻地的居民打井，结束了他们几十公里取水的历史时，我们心里非常快乐。
与此同时，授人予鱼不如授人予渔。从老挝的水电值班工，到肯尼亚铁路上的女司机，可以看到中国企业对当地技术、管理骨干的大规模培训，在建设项目的同时，带出一支本地人的管理生产经营队伍。在提供最新技术方面，2017年5月31日通车的蒙内铁路，一位中国管理人员评价，这套铁路系统，在国内也是最先进的。
总之，在市场经济条件下，怎样破解运用市场资本运作带来的各种矛盾，更多的是一个实践探索问题。从目前看，为用户创造更多价值，既是命运共同体的体现，也是资本产生的剩余价值再分配的方法之一，一带一路就是个宏大实践。
中国资本走向海外，也有曲折甚至逆流。例如几年前出现的在非洲某国中国私企枪击罢工工人的恶性事件，中国私企在美国照搬国内地产商手法，和州官员家属合作圈地，导致居民持枪与军警对峙等事件。相信这些随着中国资本走向海外的深入，会找到抑制的手段。
（转自 产业人网 微信公众号）