“春耕证”是旧闻了，关心物资通行证和产业链断裂问题吧
近几天，小编看到很多自媒体和微信群里谴责“春耕证”，例如以下这篇：
问题管理公众号小编历来重视识假求真，做了一番查证，果然找到《邢台日报》的报道原文，如下：
......疫情要防，当地果农的利益也不能耽误。葛仙庄镇党委、政府负责人通过走访调研，多方征求意见建议后，决定在山楂种植基地的13个村试行“春耕证”。
“每个村发20个春耕证，每天允许20名村民持‘春耕证’在完成登记、测体温、消毒后，才可以在马屯山楂基地进行剪枝作业。”吴越说，马屯一带共发放“春耕证”260个，既能严控新型冠状病毒传播，又为果农增产增收提供了保障。
“前几天，剪枝技师陈长庚、陈书国等人把自家地里的山楂树剪完了枝。镇上发了‘春耕证’后，他们每天到社里来帮忙剪枝。”合作社理事长高俊英说，多亏他们帮忙，没有耽误了果树农时。
但是，问题管理公众号小编发现这篇报道是2020年2月26日《邢台日报》报道的旧闻，并不是多家自媒体说的“今年”2月26日。邢台网上现在仍然能查到这篇报道，如下截图，你注意看日期：
（中间内容略）
截图引自http://xt.xtxcm.com/2020-02/26/content_733151.htm
网上也能查到“春耕证”的正面、反面的样式，正面如本文开头图片，反面如下：
网友们对此进行了强烈谴责，有的骂得还比较难听，这里就不引用了。因为这是2020年的旧闻，问题管理公众号小编估计这一问题已经得到解决。但是，今年疫情卷土重来，封城、封小区、封工厂、封农田的情况比2020年更为严重，类似的情况在有些地区变本加厉，例如，农户家门、大棚和农用车辆被贴封条、小路堆上了土堆等做法也卷土重来了。
官方权威媒体"中华第一刊"《半月谈》对此也看不下去了，4月21日刊登发了一篇评论员魏飚写的评论《农民种田还得偷偷摸摸、托关系？别让“一刀切”防疫切掉丰收的希望》，原文如下：
农民种田还得偷偷摸摸、托关系？别让“一刀切”防疫切掉丰收的希望
《半月谈》评论员 魏飚
来源：半月谈新媒体。责编：秦黛新；校对：黄琛茜（实习生）
粮食不是从口袋里倒出来的，而是从农田里种出来的！如果因为防疫耽误了种田，那可是大问题。“春耕证”与种田相关问题，高层已经充分重视了，农业和工业都是刚需，我们来看看工业的产业链和供应链问题。
以汽车产业为例，自3月中下旬开始，因受到本轮疫情冲击，一汽集团、上汽集团、特斯拉、宝马、蔚来等车企旗下的多处工厂都被迫停工，其中部分企业的停产时间已经一个多月。
据第一财经报道，当前，国内物流通路受阻，各地对车辆准入加严，跨省运输极其艰难，江浙沪无法互通。同时，有疫区车企内部人士对其表示，完全复产难度较大，并且，对外发车还需与各省份交通部门协调。
"兽楼处"公众号2022年4月16日发布的 冯蚝腩的文章《不到万不得已，中年男人不会求救》 中写道：
比停产更严重的，是运输问题。
要这么贵是有理由的。司机们不但可能被沿途的各地政府卡住，还要面对出发地和目的地的双向自费隔离。别嫌贵，愿意跑一趟的司机师傅并不多。
不少供应链企业告诉我，他们现在被迫改变原有的运输路线。货品不在洋山码头卸货，拉到杭州、广州，想尽一切办法给客户运过去，哪怕是开着自己的商务车。
所有供应链企业都在想方设法搞上海的通行证。
一家供应商威胁上汽，不给我搞证，就给你断供。
按照现在上海市有关部门实行的白名单制度，车证肯定是不够用的。昨天，工信部说已经派出了上海前方工作组，保证重点企业的复工复产，但目前的情况很明显：
光靠工信部一个部委，解决不了根本问题。
和我聊天的整车和供应链企业的诉求几乎一样。一是允许员工起码是核心员工可以出小区上班，二是工厂内部不具备长期居住生活条件，闭环生产恐怕不是长久之计，三是保证物流畅通，减少证照管理，是不是真的保供拉货，看看物流清单一目了然。
......
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