央企整合再掀冲击波：“两船合并”按下快进键
百亿债转股落地后不久，中船集团迅速迎来高层调整，“两船”(中船集团与中船重工集团)合并预期再度急剧升温。
3月26日，中国船舶工业集团有限公司(下称“中船集团”)召开中层以上干部大会，中央组织部副部长高选民宣布集团领导调整决定：中国航天科技集团有限公司(下称“航天科技集团”)董事长、党组书记雷凡培出任中船集团董事长、党组书记。中船集团董事长、党组书记董强和总经理、党组副书记吴强同时卸任。
有业内人士表示：“此番高层变动或预示着‘两船’合并加速。航天科技集团无论从经营质量还是资本运作来说，在军工央企中都堪称标杆，本次航天科技集团领导调任中船集团，一方面有利于扫清‘两船’整合障碍、推进资本运作，另一方面也可能意味着未来海军的重要性会进一步提高。”
近年来，受到船舶行业整体低迷的影响，中船集团的业绩不尽如人意。作为中船集团旗下核心民品主业上市公司，中国船舶在2016年亏损26亿元后，预计2017年仍将亏损22亿至25亿元。同时，中国船舶近两年合计计提巨额资产减值准备约63亿元。
为减轻财务负担、降低资产负债率，中船集团在今年1月推出了102亿债转股方案。其中，中国船舶在2018年1月宣布引入八名投资人以债权或现金的方式向外高桥造船和中船澄西增资54亿元。同日，中船集团旗下军工资产上市平台中船防务也宣布实施48亿元债转股项目。随后，中国船舶、中船防务拟发行股份购买外高桥造船等4家公司股权。
中船集团表示，通过增资，4家子公司减少了102亿元负债，每年可节约财务费用约4亿元。其中，外高桥造船的资产负债率从原来的89.79%降低至76.31%，中船澄西从49.48%降低至41.12%，广船国际由71.81%降低至60.01%，黄埔文冲由78.47%降低至67.29%。
数据显示，2017年，中船集团全年民船海工接单同比增长42.3%，承接载重吨位和合同金额分别完成年度计划目标的158.4%和173.4%。
上市公司方面，中国船舶和中船防务从2017年9月底开始停牌并于近期复牌，外界当时就预期“南北船”有望出现合并。所谓的“南船”，即中船防务和中国船舶的控股股东中船集团，所谓的“北船”则是中船重工集团，中国重工即为其旗下上市公司。
此外，中船集团近年来还在积极推进混改，目前提出的混改思路包括：优先选择在纯民品、竞争性强的业务领域，引入各种所有制资本，优化国有股权结构，积极利用资本市场配置资源，规范骨干员工持股改革。同时，优质资产注入上市公司，提高资产证券化率也是中船集团的工作任务之一。有接近中船集团的人士分析：“目前，中船集团资产证券化率较低，潜在资产证券化的空间较大。”
文章来源：证券时报
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