轨道交通夜间那些工作事儿
随着轨道交通末班车抵达，车站出入口的闸门缓缓落下，一天的时光看似接近尾声，但对于特殊的一群人来说，他们的工作才刚刚开始。
其实，在轨道交通区域内一直都有人，24小时不停歇。每天运营结束后，还有一群轨道人在大家看不见的地方守护着万千乘客的安全出行。今天，一起来看看运营结束后，奋斗在一线的轨道交通工作人员都在忙些什么吧。
电动列车检修工
图/运营四公司 付鑫
夜间，列车陆续回到检修库，电动列车检修工如同列车“医生”一般，对列车进行整体检查和维护，从车底来到车内，通过查看设备外观、列车当天运行数据等，分析列车当前状况，再有针对性地开展检修工作，确保列车的各项“健康”指标正常，保证列车第二天能以最佳状态投入运营。
地铁线路工
图/运营一公司 张桂英
他们携带着十多斤的巡道装备徒步8公里开展线路巡检作业，全程有超过9600颗固定螺栓、十多副道岔需要观察维护，数十项需要不断弯腰检测的标准数据，以及沿途详细查看线路侵限……地铁线路工们用脚步丈量每寸钢轨，确保轨道设施始终保持良好的技术状态。
接触网维修工
图/运营二公司 陈静怡
对于接触网维修工来说，夜晚才是他们的战场。他们每天必须待所有线路接触网停电后方可进入正线、车场进行检修作业，对牵引供电线路接触网中的刚性柔性悬挂装置、分段绝缘器、隔离开关等重点设备逐一巡视检查和维护。
信号维修工
图/运营一公司 阳光
信号就像是轨道交通的神经，时刻传递着列车安全运行的各种控制指令，它是列车运行指挥，也是安全警示。信号维修工负责轨道交通信号设备的维护和故障处理，保障列车安全运行。
车站值班员
图/运营四公司 钟品天
夜间运营结束后，车站值班员继续把控着各类设备设施的运行状况，卡控好各类施工、检修作业，确保第二天运营工作正常开展。
通信维修工
图/运营二公司 雷云霞
他们往返于不同轨道交通车站，检修监控系统、乘客引导系统及广播系统等设备，为乘客提供列车实时动态信息，为运营生产提供快捷的数据交换通道。
AFC维修工
图/运营四公司 刘畅
AFC是由自动检票机、自动售票机、半自动售票机、闸机等设备组成的自动售检票系统，AFC维修工的日常工作便是维护维修这些设施设备，让大家快速高效地买票和进出站。
调度员
图/线网管控中心 张颖
调度列车回库后，调度员还需统筹规划夜间施工作业。几十台电脑一字排开，电话声持续不间断，一群轨道交通运营的“大脑”24小时轮流值班，哪怕节假日也不能空缺，他们如同指挥家一般，运行图是他们的乐谱，调度电话是他们的指挥棒。
每个平凡的日子，都有轨道螺丝钉忙碌的身影，他们24小时不间断地守护着轨道交通的安全。小编还将走近多个不同的夜间轨道交通工种，揭秘这群“夜间轨道人”背后鲜为人知的一面。
新闻
“常乘客”走进轨道交通
学单轨信号知识
近日，重庆轨道集团“单轨信号人人识 安全出行时时在”活动在单轨3号线四公里站顺利开展，20名“常乘客”现场参观，并学习单轨信号知识。
图/张春莲
“车站站台上为什么有一个倒计时的计时器？”“列车行驶也需要看红绿灯吗？”……活动现场，讲解员围绕乘客日常能看到的单轨信号设备进行讲解。例如信号机不同颜色灯位表示不同意义、发车计时器不同符号代表不同行车命令、紧急停车按钮的安放位置及用途等。
近五年几乎每次“常乘客”活动都没落下的高涛说：“‘常乘客’活动中学到的知识都能运用到实际中，比如曾经在遇到列车临时停车的情况，我就用学到的知识给周围乘客解释。”
轨道集团开展“常乘客”系列活动旨在让“常乘客”直观地了解单轨信号设备，增加信号知识储备，有利于“常乘客”帮助车站应对突发情况，提高车站应急处置能力。
这些单轨信号设备
你知道有啥用吗
信号系统是城市轨道交通的中枢神经系统。乘客日常能看到的信号设备有以下几种：
在每个车站站台列车停靠车头的位置，可以看到一个计时装置。每次列车到站后，司机都会看几眼该装置。
该装置叫发车计时器（DTI），依照每日列车运行时刻表，它显示每一列车的预计发车时间。在列车停稳后，发车计时器立即开始显示发车倒计时，显示的数字就是剩余发车的时间秒数。
另外，外发车计时器还会根据控制中心下达的各类行车命令显示相应的符号，以起到向列车驾驶员传递信息的作用。比如“FFF”表示临时扣车，“000”表示本站跳停。
乘坐轨道交通时，乘客能看到显示红、黄、绿等不同颜色的指示灯。不过，它的名字不叫“红绿灯”，而是叫“信号机”。其作用是防护列车进路，确保列车进路空闲、有关道岔位置正确、进路已锁闭等。不同颜色表示不同的意思。
红灯：进路未开通，禁止列车越过该架信号机。
绿灯：开通道岔直股进路，准许列车按车内限速要求越过该信号机，表示运行前方有足够的安全行车间隔。
黄灯：开通道岔弯股进路，准许列车按车内限速要求越过该信号机，准备停车。
紧急停车按钮主要分布在上、下行候车站台、车站综合控制室等处。
紧急停车按钮是在发生火灾、乘客不慎掉入轨行区、乘客被屏蔽门卡住等紧急情况下使用，非紧急情况不能去按压紧急停车按钮。
紧急停车按钮一旦按下，该站台区域内的行车信号就被切断，列车将无法运营，后续列车也将无法进站，起到了保障安全的作用。
当列车即将到站时，站台地面或站台门不停地闪烁着黄色灯光，这就是“列车接近指示灯”，提醒乘客列车即将到站。该提示信号是信号设备在采集到列车到达特定位置后，发送控制命令屏蔽门专业，由屏蔽门专业来给出显示。
什么是“常乘客”
重庆轨道交通“常乘客”即经常乘坐轨道交通，乘坐里程长的乘客。如果你经常乘坐轨道交通，是个有责任心的热心群众，想帮助更多的乘客，欢迎加入轨道交通“常乘客”！
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往期回顾
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文字：苏 阳、张春莲
编辑：樊 润
校对：张李波
责编：苏 阳
终审：胡潆兮
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