BHP与特斯拉签订镍供货协议，深化双方新能源领域合作
( 图片来源：《澳华财经在线》)
日前，Li-S Energy宣称目前其研究者已可商业化生产锂硫电池的关键成分氮化硼纳米管（BNNTs）。虽然BNNTs的概念存在多年，但由于每公斤约100万澳元的高昂价格，目前市场尚未有商业化生产该成分的办法。
Li-S Energy主管罗宾·莱文森（Robin Levison）称，由迪肯大学开发的这一新一代锂技术将得到全球应用。“锂硫电池较普通锂离子电池寿命更长、重量更轻，且引入氮化硼纳米管过渡层后可加大其稳定性，使电池可持续循环600次。”
他表示，迪肯大学的吉朗（Geelong）校区设有一个氮化硼纳米管生产设施，预计每年可生产50公斤的氮化硼纳米管。
但莱文森不愿透露该公司每年能生产多少锂硫电池，也不愿透露生产的最终成本，但他称其生产的锂硫电池与锂离子电池相比将有较大竞争力。
Li-S Energy由ASX上市的工矿集团PPK Group持股48%，是后者与迪肯大学及其旗下科技企业BNNT Technologies共同成立的合资企业。
该合资企业预计将于8月底在澳大利亚证券交易所（ASX）上市，预计市值为5.44亿澳元。该企业不排除未来在美国进行双重上市的可能。
矿业巨头必和必拓（ASX：BHP）于7月22日发布消息，宣布与电动汽车公司特斯拉签订供货协议，BHP旗下Nickel West镍矿将向特斯拉提供镍材料。
该协议称，BHP将为特斯拉的电动汽车和电池储存系统制造业务提供关键的原材料。据了解，高镍三元锂是目前全球锂电池行业最具前景的技术路线之一，BHP首席商务官Vandita Pant表示：“未来10年，电池用镍的需求预计将增长逾500%“，而特斯拉创始人马斯克曾不止一次地对镍供应不足的问题表示担忧。
Nickel West镍矿位于西澳大利亚，该项目在2020年生产了8.01万吨镍，并于去年完成了精炼厂的维护和新矿山的开发。据悉，供货协议签署后，特斯拉将成为Nickel West的最大客户之一。
除了供货协议外，BHP与特斯拉还将开展更深入的合作，包括促进电池材料供应链的可持续发展、电池原料生产技术交流、降低碳排放，以及在能源储存解决方案上进行合作等。
BHP总裁Edgar Basto称，BHP在镍的生产过程中产生的碳排放是全球最低的，公司正在向零碳排放的目标发展。生产可持续、高质量的镍，对满足特斯拉这样的新能源企业的需求是至关重要的。
锂矿商Galaxy Resources Limited (ASX: GXY)于7月22日发布2021年二季度业绩称，Mt Cattlin矿山二季度锂精矿产量为63,321干吨（品位5.7%），较上季度增长36%。
GXY上半年锂精矿产量达到109,909干吨，较去年同期增加了140%，同时，公司将全年精矿产量目标提升至195,000至210,000干吨。
二季度锂精矿出货量48,499干吨，由于港口拥挤，另有31,500干吨被安排在7月运输，平均运营成本为每干吨328美元（FOB），预计下半年成本将增加至420至450美元每干吨。
位于阿根廷的Sal de Vida矿场的钻井工作仍在进行中，该项目旨在通过卤水提锂以生产电池级碳酸锂，项目计划将于2022年投产，预计年产量32000吨（LCE）。此外，位于加拿大的James Bay项目已开始基础工程建设。
GXY上半年财务表现良好，二季度资本支出约1200万美元，主要用于Sal de Vida项目建设，二季度期末现金及金融资产达2.08亿美元（合2.83亿澳元）且没有债务。
据《澳洲金融评论》报道，必和必拓（ASX：BHP）正考虑退出石油及天然气市场。
该报道引援不愿具名的知情人士消息称，BHP正在重新评估公司旗下的石油业务，并正考虑包括出售在内的多种选择，据估计，这项业务的价值可能达到150亿美元或以上。
尽管BHP一直表示石油业务是公司的战略支柱之一，而该业务在去年为BHP贡献了7.5亿美元的利润，仅占总额的4.7%，与庞大的铜和铁矿业务相比，BHP石油业务的利润则相形见绌。
分析认为，面对日益严峻的气候问题，世界各国正在努力摆脱对化石能源的依赖，石油巨头们或将在未来削减核心产能，并加大对新能源资产的投入。BHP在去年以来一直尝试剥离旗下的动力煤业务，但早期收到的报价低于公司预期，而随著世界经济正从疫情中复苏，石油价格在过去一年上涨了超过60%，这对于BHP来说将可能是出售石油资产的好时机。
知情人士指出，目前的讨论仍处在早期阶段，BHP发言人拒绝就这一问题发表评论。
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