穿越悉尼海港隧道地铁线今日开通 ANZ预计今明两年澳经济温和增长明年初迎降息窗口

( 图片来源：《澳华财经在线》) 

【财经要闻及评论】

Chatswood经悉尼海港隧道通往内西区Sydenham地铁今日开通 需要知道全在这篇

对于悉尼和新州而言，2024年8月19日是一个值得铭记的日子——历经7年的建设，从悉尼北区重镇Chatswood经悉尼海港下隧道通往悉尼内西区Sydenham的总长15.5公里的新地铁线路正式运营。

作为大悉尼地铁网络中的重要组成部分，周一新开通的地铁线，从Chatswood发车，途中经过Crows Nest, Victoria Cross, Barangaroo, Martin Place, Gadigal, Central and Waterloo六个全新的地铁站，最终抵达Sydenham站。

本地媒体报道称，新的悉尼地铁线路首日运营预计会有多达20万人乘坐。悉尼地铁市区线和西南线在早高峰时段将运送约3.7万名乘客，在一个典型的工作日，乘客数量将达到25万人次。

虽然所有市区车站现已开放，但乘客会注意到大多数新车站的区域内都有围挡和正在进行的小型施工。这些工作主要涉及道路、人行道和交通路口的改善，但不会影响乘客的出行。

这意味每日数十万的出行人员的交通通勤状况将大为改观。

用新州州长Chris Minns的话说，这一悉尼大型地铁交通项目的投入运营将是“悉尼的一个巨大变化，是向前迈出的一大步，它将真正改变人们通勤的方式，这将是非常棒的体验，悉尼人喜欢这种体验。”

新州交通部长乔·海伦（Jo Haylen）称“这真是一个历史性时刻”，“我想向修建这条地铁线的5万名工作者致敬，这条地铁还将在下个世纪为悉尼服务”。

Chatswood至Sydenham的15.5 公里的新地铁，是大悉尼城市地铁网络的第二阶段，在建设期间被称为“悉尼地铁市区和西南线”。

在此之前，耗资73亿澳元连接Tallawong（靠近Rouse Hill）和Chatswood的地铁线路，已于2019年开通运行，该线路全程36公里，被称之为悉尼的“西北地铁”线。

今日开通的Chatswood至Sydenham地铁线，则是现有Tallawong至Chatswood地铁线的延申，可将乘客带到悉尼城市最中心的地区。

这将是从悉尼北部进入悉尼中央商务区的最快方式，乘坐地铁从 Chatswood 到 Martin Place 只需 11 分钟，而沿着全线从 Sydenham 到 Tallawong 的旅程则只需不到 60 分钟。  

一旦明年最后一段完成，这条线路将从Sydenham延伸至Bankstown，全长66公里，从悉尼西部经中央商务区延伸至西北部，届时将Tallawong和Bankstown线路全线贯通。

新扩建的地铁网络为悉尼的就业、金融和零售区提供了无与伦比的连通性；通过提供其首个火车站解锁了巴兰加鲁港湾区，并且能够在高峰期最繁忙时段运送更多的人穿越悉尼港，比悉尼海港大桥和悉尼海港隧道的总和还要多。 

https://www.youtube.com/embed/NexXnMGiI14?si=TMS1YRlZMgqqZ9jt

新的地铁服务将按照工作日时刻表运行，即高峰期每四分钟一班，非高峰期每十分钟一班。为保证 Opal 票价的一致性，高峰时段与其他公共交通工具相同，为早晨 6:30至10点和下午3点至7点。

据新州政府官网信息， “每个工作日，共有445趟地铁服务提供。45列新地铁列车每列可搭载1150多名乘客，将显著缓解现有交通和道路网络的压力”。

票价方面，据今日《悉尼先驱报》（SMH）报道，在Chatswood和Sydenham之间的港湾下方，无人驾驶地铁列车的票价与悉尼火车的票价相同。

在高峰时段，成人乘坐10公里以内的路程需支付4.20澳元，乘坐20公里以内的路程需支付5.22澳元。非高峰时段票价分别为2.94澳元和3.65澳元。

地铁线路的市区段已融入更广泛的交通网络，通勤者可以根据目的地选择乘坐悉尼火车或地铁，或者两者兼而有之。

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地铁的票价与悉尼公共交通网络的其他部分保持一致。

从线路一端的Sydenham到另一端的Tallawong，总行程为51.5公里，高峰时段成人票价为8.03澳元，非高峰时段为5.62澳元。

从站台到街道需要多长时间？

六个新的地下车站平均深度约为30米。

这意味着乘客需要大约四到五分钟的时间，从街道到站台，途中需要乘坐自动扶梯或电梯。

据悉，新的地铁专列由法国公司Alstom在印度制造，列车通常有六节车厢，但可以增加到八节。

图片来源：Sydney Metro悉尼地铁公司官网 

ANZ澳新银行澳大利亚经济最新展望：今明两年澳经济温和增长 明年初迎降息窗口

2024 年下半年开始澳大利亚实际家庭可支配收入有望显著提升，澳大利亚 2025 年和 2026 年 GDP 有望温和增长，预计RBA澳储行在2025 年初开始降息。

ACB News《澳华财经在线》8月19日讯，本月初日本股市单日大幅下挫并出现熔断，从侧面反映出市场对美国经济软着陆前景的担忧。相较之下，澳大利亚经济前景如何？RBA澳储行何时有望开启降息大门？

ANZ澳新银行上周发布的题为Australian Economic Outlook: Revised Forecasts 的最新澳大利亚经济展望更新报告指出：

——2024 年下半年开始，因减税和政府推出的生活成本补贴等措施，澳大利亚实际家庭可支配收入有望显著提升。

——消费支出温和增长同时，澳大利亚公共和商业投资亦将持续增长，二者叠加下澳大利亚 2025 年和 2026 年 GDP 有望温和增长。

——备受关注的通胀，将在2025 年下半年回归澳大利亚央行制定的 2-3% 的政策目标区间。预计RBA澳储行在2025 年初开始降息并进入宽松周期。

——ANZ澳新银行预计，2025 年底，RBA的现金利率达到 3.60%

此外，该报告的三位作者Adam Boyton（澳新银行澳大利亚经济部主管）Catherine Birch（澳新银行高级经济学家）、Madeline Dunk（澳新银行经济学家）认为，澳大利亚人口增长率的下降，将导致人均消费和 GDP 增长的急剧回升。

澳华财经在线上周五报道，RBA澳储行行长Michele Bullock在当日出席议会听证会时表示，虽然澳洲在控制通胀方面取得进一步进展，但“非常缓慢”。此外她表示理事会预计短期内（6个月）不会降息。详见《澳储行行长称通胀依然顽固 重申短期内不会降息》

澳大利亚能源市场运营商（AEMO）发布2024版国家电力市场工程路线图

能源转型被视为澳大利亚经济生活中的重大事项，但能源转型并非坦途。能源行业资深人士黄大伟上月在其撰写的行业观察一文中指出，“如何在引入新技术时保持整个电力供应稳定”是澳大利亚能源转型面临的挑战之一。详见《《风起青萍之末 浪成江湖之上：澳大利亚能源江湖的未来之路》。

换而言之，澳大利亚传统能源和可再生能源此消彼长能源转型过程，对电力系统的运行提出了更高的技术和工程要求。

令人欣慰的是，上周五澳大利亚能源市场运营商（AEMO）发布的最新报告，不仅表明了澳大利亚的电力系统越来越适应可再生能源在能源结构中占比更高的情况下运行，同时也概述了电力运营系统如何克服技术障碍实现这一进步——其中展示了太阳能电池板、风力涡轮机、水力发电和电池等方面的技术变革。

AEMO 首席执行官 Daniel Westerman 先生表示，太阳能、风能和水力发电已经满足了澳大利亚全年 40% 的能源需求，其中在澳洲东海岸可再生能源占比72% 以上，在西海岸更是达到 84% 以上领先全球。

AEMO 必须做好在所有可预见的条件下运行电力系统的准备，我们正在与国际领先同行和当地行业合作，消除可再生能源进一笔利用的技术限制，造福澳大利亚家庭和企业。Westerman 先生如是说。

在之前的发布的 2020 年的工程框架（Engineering Framework 2020）和 2022 年 NEM 工程路线图（NEM Engineering Roadmap 2022）的基础上，最新的 2024 年 NEM 工程路线图（NEM Engineering Roadmap 2024）更新概述了过去 12 个月取得的进展，并详细介绍了 AEMO 未来一年的优先行动计划。

Benchmark：未来16年 全球电池行业需要 1.6 万亿美元投资

总部位于英国伦敦的全球知名电池材料咨询公司——基准矿业情报机构(Benchmark Mineral Intelligence) （简称Benchmark）近期的一份报告称，2024至2040年的未来16年间，全球至少需要1.6 万亿美元投资以应对解决电池行业潜在的供需缺口问题。

该机构的报告同时指出，为了解决2030 年时电池行业供需之间的缺口，至少需要5710 亿 美元的投资。

来源：Benchmark 网站

巨量投资需求预测背后，是未来电池储能需求的井喷————Benchmark 锂离子电池数据库预计，电池需求将从 2023 年的 937 千兆瓦时增长到 2030 年的 3.7 太瓦时，之后2030 年到 2040 年的十年间，电池需求将再次翻番。

在 2040 年的投资中，44% 的投资将用于建设生产电池单元和组装电池组的超级电池工厂。

Benchmark报告同时指出，随着越来越多的超级电池工厂上线以及越来越多的电动汽车达到使用寿命，废旧电池数量将大幅增长。

预计到 2030 年，要建立对这些电池废料的回收加工处理设施，将需要投资260 亿美元。2040 年废旧电池材料回收加工所需的投资将增长五倍，达到 1570 亿美元。

在电池的关键原材料中，锂需要的投资最大——满足 2030 年需求需 940 亿美元投资，满足 2040 年的需求则需两倍的投资。

阴极活性材料生产将是未来行业投资的重点，预计解决需求所需投资占未来至2024年行业投资总额的 52%。

约13%的碳排放源于汽车尾气   澳大利亚《新车能效标准法案》将于明年实施

澳大利亚政府正在推行《2024新车能效标准》（New Vehicle Efficiency Standard ），旨在提供更多新型低油耗汽车的选择，节省更多燃油，并通过减少排放保护环境。

汽车尾气是澳大利亚交通运输领域温室气体排放的首要因素之一，也是影响澳大利亚环境和空气质量的一个重大污染源，澳大利亚二氧化碳排放总量中约13%源于汽车尾气排放。

2024年5月，澳大利亚议会通过了《2024年新车能效标准法案》，该法案将于2025年实施。

作为行业监管标准之一，《2024新车能效标准》旨在鼓励汽车制造商供应更多低油耗、低排放的汽车，该标准要求澳大利亚销售新车的汽车制造商必须满足或超过强制规定的平均二氧化碳排放目标。

《2024新车能效标准》（将适用于所有新的轻型车辆，无论是柴油车、混动车、纯电车还是汽油车（包括轿车、SUV、掀背车、四驱车、皮卡和厢式货车）。

澳大利亚是对新车采用此类标准的最后几个发达经济体之一。这些标准有时被称为“燃油效率”或“燃油经济”标准。全世界售出的新车有超过85%已经采用某项燃油效率标准，包括在美国、欧盟、中国、印度、日本和新西兰。

澳大利亚基础设施、交通、区域发展、通信和艺术部（Department of Infrastructure, Transport, Regional Development, Communications and the Arts）发布的一份报告显示，更多低油耗、低排放汽车进入市场将令消费者受益——到2050年将为澳大利亚开车者节省约950亿澳元的燃油开支。此外，低油耗汽车数量增加对环境有利，《标准》实施后到2050年，或将为澳大利亚节省约50亿澳元的医疗开支。

CME“美联储观察”：美联储9月降息25个基点的概率为72.5% 降息50个基点的概率为27.5%

据CME“美联储观察”，美联储9月降息25个基点的概率为72.5%，降息50个基点的概率为27.5%。美联储到11月累计降息50个基点的概率为56.3%，累计降息75个基点的概率为37.6%，累计降息100个基点的概率为6.2%。（文章来源：新华财经）

中国首个海上全方位绿色设计油田完成首次原油外输

8月18日，装载约2.5万吨原油的“天鹰座”轮缓缓离开广东省雷州市乌石终端原油外输单点水域，标志着乌石23-5油田群首次原油外输作业圆满完成。乌石23-5油田群预计2026年将实现日产约18100桶油当量的高峰产量，油品性质为轻质原油。（文章来源：财联社）

欧洲首个吉瓦级磷酸铁锂电池工厂在挪威建成投产

欧洲首个吉瓦级磷酸铁锂电池工厂16日在挪威南部城市阿伦达尔举行建成投产仪式。该工厂年产量可达300万个磷酸铁锂电池单元，总产能1吉瓦时。（文章来源：财联社）

俄气公司继续通过苏扎天然气计量站向欧洲输气

俄罗斯天然气工业股份公司发言人库普里亚诺夫当地时间8月18日表示，俄气公司继续通过苏扎天然气计量站经乌克兰向欧洲输送天然气，天然气泵送量已得到乌克兰方面确认。8月18日计划输气量为4200万立方米，与7月和8月初日均正常输气量相当。此外，库普里亚诺夫表示，乌方拒绝了俄气通过索赫拉诺夫卡天然气计量站输气的申请。自今年年初以来，俄气通过苏扎天然气计量站每天的输气量几乎都超过4000万立方米，8月7日至12日输气量略低。2024年单日最大输气量为4250万立方米。（文章来源：财联社）

谷歌要求评测博主“必须给好评”？公司回应：是独立项目，协议措辞存缺陷

对于谷歌与合作公关公司要求参与评测的互联网博主“保证不能对其他竞品手机表现出偏好”一事，谷歌公关经理Kayla Geier回应称，Team Pixel是一个独立的计划，与谷歌的新闻和创作者评论计划是分开的。这个项目的目标是将产品交给互联网内容创作者手里，而不是新闻媒体或技术评论员手中。Geier表示，在Team Pixel表单中使用的新措辞确实有些失误，现在已经被删除。（文章来源：财联社）

高盛下调美国衰退概率 展望非农将显著影响衰退、降息预期

高盛首席经济学家Jan Hatzius上周六在向客户发布的报告中表示，由于上周公布的零售销售和失业救济申请数据表现良好，他们将未来一年美国经济衰退的概率从25%下调至20%。如果定于9月6日发布的8月就业报告表现良好，高盛可能会将衰退概率进一步下调至15%。Hatzius还表示，目前对美联储在9月政策会议上降息25个基点的预期更加有信心，但如果9月6日的就业数据再次大幅低于预期，仍可能会触发50个基点的降息。（文章来源：财联社）

【上周五财经要闻回顾】

澳大利亚的新车能效标准将如何帮助您节省燃油和保护环境

澳大利亚政府正在推行《新车能效标准》（以下简称“《标准》”），旨在提供更多新型低油耗汽车的选择，节省更多燃油，并通过减少排放保护环境。

2024年5月，澳大利亚议会通过了《2024年新车能效标准法案》，该法案将于2025年实施。

《标准》是一项监管措施，旨在鼓励汽车制造商供应更多低油耗、低排放的汽车。根据《标准》，在澳大利亚销售新车的汽车制造商必须满足或超过强制规定的平均二氧化碳排放目标。《标准》将适用于所有新的轻型车辆，无论是柴油车、混动车、纯电车还是汽油车（包括轿车、SUV、掀背车、四驱车、皮卡和厢式货车）。

澳大利亚是对新车采用此类标准的最后几个发达经济体之一。这些标准有时被称为“燃油效率”或“燃油经济”标准。全世界售出的新车有超过85%已经采用某项燃油效率标准，包括在美国、欧盟、中国、印度、日本和新西兰。

很多移民可能已经在其它国家接触过燃油效率标准。《标准》将为澳大利亚带来诸多好处，包括在低油耗、低排放或零排放新车方面的更多选择，此类车辆目前有一些仅在海外市场供应。从长远来看，随着这些低油耗汽车更为普及，开始进入二手车市场，我们可以预见还会有更多开车者因此受益。

与普通汽油车和柴油车相比，低油耗、低排放和零排放汽车使用成本较低，能减少人们日常加油的开支。市场上出现更多低油耗汽车意味着更多开车者能够省钱，到2050年将为澳大利亚开车者节省约950亿澳元的燃油开支。

汽车尾气是澳大利亚交通运输领域温室气体排放的首要因素之一。为《标准》提供参考的研究发现，汽车在澳大利亚的二氧化碳排放总量中约占13%的比例，是影响我们环境和空气质量的一个重大污染源。

《标准》是通过减少污染保护空气质量的重要一步，因为低油耗汽车数量增加对环境有利。到2050年，《标准》将为澳大利亚节省约50亿澳元的医疗开支，并帮助澳大利亚实现联合国的“净零排放”目标。

《标准》将使澳大利亚与世界其它国家和地区保持一致，并为澳大利亚开车者带来更多低油耗汽车选择，节省更多开支，进一步改善环境。

有关《标准》详情，请访问cleanercars.gov.au。

澳储行行长称通胀依然顽固   重申短期内不会降息

上周五，澳储行行长Michele Bullock在出席议会听证会时表示，虽然澳洲在控制通胀方面取得进一步进展，但“非常缓慢”。她指出，持续的通胀主要由服务业通胀推动，并且澳大利亚不是唯一一个面临高通胀挑战的国家。

Bullock还指出，澳储行一直在努力进行“平衡 ”，即一方面在合理的时间框架内使通胀回落，另一方面又不影响劳动力市场。澳储行认为目前的利率有“足够的限制性”，因而能够实现这一目标。

关于未来的利率政策，Bullock称，由于通胀仍然过高，澳储行理事会愿意继续保持较高利率，直到确信通胀朝着 2%-3% 的目标范围发展。虽然情况可能会发生变化，前景也不明朗，但理事会预计短期内（6个月）不会降息。

澳洲能源转型持续深入 EnergyAustralia举办招聘会帮助员工解除后顾之忧

随着澳洲能源转型的深入，澳洲可再生能源装机量不断上升，进而迫使一些传统发电厂关闭。按照计划，澳大利亚能源公司EnergyAustralia位于维州拉特罗布谷（Latrobe Valley）的Yallourn褐煤发电厂将于2028年终止运营。

EnergyAustralia是澳洲能源零售商和发电商，拥有约2300名员工，在澳洲东部拥有160万客户。

为了更好应对该电厂关闭后带来的问题，EnergyAustralia在2022 年 11 月制定了“Yallourn 过渡计划”。该计划面向该电厂的所有员工，帮助他们学习和提升技能，规划好未来的工作和生活。

作为该过渡计划的一部分，EnergyAustralia于上周三举行了招聘会，帮助员工寻找学习、培训和就业的机会。Ace Training和 Bendigo Mining Association等多家机构参加了此次活动。

逆全澳写字楼市场而动   布里斯班空置率创十多年新低

根据澳大利亚地产委员会(Property Council)发布的“2024年7月澳洲写字楼市场报告”，布里斯班CBD写字楼市场与全澳CBD写字楼市场的趋势背道而驰，写字楼空置率从 1 月的 11.7% 下降至 7 月的 9.5%，创十多年来新低。这表明，布里斯班写字楼市场蓬勃发展的势头得到进一步巩固。

数据显示，悉尼、珀斯、阿德莱德和墨尔本的写字楼市场空置率在11.6%至18.0%之间。虽然堪培拉的空置率与布里斯班相同，但两座城市的趋势不同，堪培拉的空置率上升，而布里斯班则呈现下降态势。

布里斯班写字楼市场的良好发展态势得益于人口增长和大型项目的开发。昆州人口的快速增长促进了布里斯班劳动力的增长，而耗资 36 亿澳元的皇后码头项目和该市的火车隧道项目 Cross River Rail也已接近完工，这些都为布里斯班的发展奠定了坚实的基础。

下面为今年1月至7月澳洲首府城市CBD写字楼空置率示意图：

（图片来源：Property Council）

业绩新高 比亚迪攀升2024年《财富》世界500强第143位

比亚迪连续3年上榜《财富》世界500强榜单，从去年的第212位跃升至143位，成为本年度排名升幅最大的车企。

据比亚迪官微消息，2023年，比亚迪四大产业协同发力，全年实现营收6023.2亿元，同比增长42%，各项核心经营数据持续攀升。比亚迪新能源汽车销量再创记录，全年累计销售302.4万辆，并首次跻身全球畅销汽车品牌榜前十，成为中国汽车工业七十年以来，首个入围前十的中国汽车品牌。

2024年1-7月，比亚迪累计销售194.7万辆新能源汽车，并再度跻身今年上半年全球畅销汽车品牌榜前十，排名第八，国际影响力加速攀升。

本年以来比亚迪出海进程再加速。截至7月，比亚迪海外市场销量已超23.3万辆，接近去年全年海外销量。目前，比亚迪新能源汽车已遍及全球88个国家和地区，400多个城市。

2024年7月4日，比亚迪第800万辆新能源汽车海豚在泰国下线，标志着比亚迪泰国工厂正式投产。此外，比亚迪还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车生产基地，加速产业链全球化，助力全球汽车产业绿色变革。

在不断刷新里程碑的背后，是比亚迪秉承“技术为王、创新为本”的发展理念。

比亚迪在2023年的研发投入近400亿元，同比增长97%，累计研发投入已经达到了1400亿元。截至目前，比亚迪全球累计申请专利超过4.8万项、授权专利超过3万项，拥有超过10.28万名研发人员，为全球新能源行业的高质量发展提供了强大的技术支撑。

【上周五公司新闻回顾】

【异动股】金矿股战略收购：Perseus Mining（ASX:PRU）购入Predictive Discovery（ASX:PDI）基石股权

Perseus Mining（ASX/TSX股票代码:PRU）上周三盘后宣布，对Predictive Discovery（ASX股票代码:PDI）发起战略投资，将收购后者13.82%已发行股份。

受消息提振，PDI上周四开盘大幅飙升，截止澳东时间午时，涨幅达15.39%，PRU微跌0.8%。

澳华财经在线数据库显示，Predictive Discovery（ASX:PDI）主要资产为位于西非几内亚临近开发期的Bankan黄金项目。该项目推定矿石储量为5770万吨，黄金品位1.64克/吨，含305万盎司黄金。

根据公告，除直接收购股份外，Perseus还将以现金结算方式置换约3.45%PDI股权。Perseus强调当前无意收购Predictive的控制权或提出收购要约。

Perseus董事局主席兼首席执行官Jeff Quartermaine表示，“Bankan是一处具有吸引力的黄金开发项目，且位于一个在金矿开采行业占有越来越大份额的司法管辖区。我们期待与Predictive Discovery管理团队和董事会合作，实现Bankan黄金项目的潜力。”

Quartermaine称，截至2024年6月30日公司握有总计5.87亿美元的现金和黄金储备，公司将在未来几年继续评估和探索能够为股东带来价值的重大增长机会。

澳华财经在线数据库显示，Perseus目前专注于开发在坦桑尼亚的Nyanzaga黄金项目，该项目计划在2027年第一季度投产。Perseus Mining目前运营的三个矿山Yaouré、Sissingué和Edikan在2024财年共生产509977盎司黄金，加权平均AISC成本每盎司1053美元。

（图片来源：PRU）

（部分资料来源：澳洲金融评论 澳大利亚人报 RBA）

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