【重磅】有缘“湘“”建”，中建三局在湘首个轨道交通项目通车试运行！
湘江由北向南穿过长沙
在距离湘江不到1公里处
中建三局在湘首个地铁项目
与湘水齐头并进
助力长沙城市发展新梦想
近日，长沙轨道交通4号线一期工程通车试运行，预计今年5月将与市民朋友见面。其中，该工程三标段由中建三局基础设施建设投资公司投资、总承包公司承建。
长沙市副市长廖建华宣布通车试运行
长沙轨道交通4号线一期工程长33.5公里，设24座站房，中建三局总承包公司承建两站两区间，分别是福元大桥西站、茶子山站，汉王陵公园站-福元大桥西站区间、福元大桥西站-茶子山站区间，总长约3.4公里。
重要节点
回顾
2017年9月16日，汉王陵公园站-福元大桥西站左线贯通。至此，汉福区间双线贯通。
“精”准备
针对隧道施工穿越临近建（构）筑物，项目采用有限元软件Plaxis 8.5进行模拟分析，优化掘进参数，顺利通过北二环立交桥。
有限元软件Plaxis 8.5进行模拟分析
“控”过程
隧道下侧穿建（构）筑物时，项目建立完善的变位监制系统，在隧道两侧埋设沉降观测点；在曲线段控制盾构轴线与隧道轴线偏角，避免因超挖及地层损失过大而引起地面变形；根据监测结果调整盾构机推进速度、掘进参数以及加强注浆技术，必要时进行补偿注浆。
双隧道施工土体竖向变形增量
“严”控制
组织专家对刀具进行优化，将原厂家设计的8把边缘滚刀增至12把。增大刀盘、刀具切削岩体的能力，提高施工效率，减少刀具磨损及开仓换刀次数，降低施工风险。
开仓换刀涌水涌砂应急演练
2018年1月15日，福元大桥西站-茶子山站区间双线贯通。
福元大桥西站-茶子山站区间盾构成功下穿与隧道净距只有0.8米的雨水箱涵。盾构如此近距离穿越雨水箱涵，在全国地铁盾构施工中较为少见。
为保证盾构下穿箱涵安全，项目部编制专项施工方案，组织专家讨论掘进参数控制，使用Flac3D软件对下穿过程进行数值模拟，从多方面进行方案论证，同时编制应急预案，确保下穿过程万无一失。
近距离下穿箱涵，稍有不慎就会引起箱涵穿透或渗漏，引起附近桥梁失稳、基坑坍塌和隧道淹没等。为准确监测箱涵的沉降情况，项目部对比多种监测方案，选择最直接、简便的引孔监测法对箱涵顶板沉降进行监测。盾构下穿期间，测量人员每2小时进行一次监测，根据监测数据及时调整掘进参数，保证箱涵沉降在允许范围内（-20毫米-+10毫米），最大沉降仅5.35毫米。
面对诸多困难，项目秉持“安全、精品、绿色、经营”的地铁建设理念，以高标准、严要求组织盾构施工，狠抓过程管控，严把质量安全，为长沙地铁建设奉献中建三局力量。
中建三局
敢为天下先 永远争第一