【点赞】冰墩墩“下班了”，三局“墩墩们”高能在岗！

来是迎客松
送是折柳别

该说再见，难说再见

2月20日
北京冬奥会迎来闭幕式

告别镜头出现，雪花飞走

冰墩墩笑着挥手

不少网友泪目：舍不得说再见！

别急，来三局见！

带你盘点那些三局出品的

集“低”调与“高”科技于一身

独一无二的“墩墩” ——

“高墩墩”——192米亚洲第一高墩

由中建三局承建的芦沟河特大桥是

亚洲第一座桥墩高超过190米的

七跨连续刚构桥

桥墩高192米

截面尺寸最大达16.4×14.9米

是渝湘复线高速公路项目

标段内第一高墩柱

“高墩墩”由全线施工体量最大、

施工难度最大、技术水平最高、

钢筋混凝土耗材最多的特大承台支撑

承台尺寸（长×宽×高）21米×21米×7米

由16根桩基支撑

40米桩长相当于13层楼高度

钢筋用量304吨、混凝土用量3087立方米

稳稳撑起192米“高墩墩”

“高墩墩”采用

中国建筑先进技术研究院

联合铁投公司共同研发的

新一代塔式建（构）筑物整体自适应

高效施工平台（造墩机）

具有“整体式、自适应、智能化”技术优势

通过持续迭代升级

更具构件标准化、结构轻量化、

模板高效化产品特征 

让高空施工安全可靠、如履平地

“群墩墩”——撑起云端“太行第一桥”

由中建三局承建的石门特大桥

全长1839米

是太行山高速公路中

最大、最高、最长的大桥

大桥桥墩共37跨

最大高度98.805米

形成高空“墩墩林”

墩身采用单箱双室空心薄壁独立高墩

双室尺寸均为3.4*3.1米，壁厚0.6米

工程创新性提出液压爬模垫盒爬轨技术

实现墩柱模板多次突变截面正常爬升

通过与高校开展联合科研实验

确保墩柱垂直度和混凝土成型质量安全可控

“深墩墩”——桩长百米 肩抗千吨

百米“深墩墩”——

由中建三局打造的昌景黄铁路项目三分部

鄱阳湖特大桥第四册236#墩

位于江西省上饶市余干县

信江东支规划Ⅲ级主航道深水区

“深墩墩”桩长100.13米

由9吨钢筋笼、24吨钢护筒

及286立方米混凝土浇筑而成

可肩抗960吨的钢箱梁

项目使用改进型四动力反循环钻机

有效克服硬质岩层施工工效问题

将双壁钢围堰优化为PC工法桩围堰

克服硬质岩层插打不能入岩的难题

“金刚墩”——5000吨级船舶设防

全球最大跨度的刚构-连续钢混组合

结构双线轨道专用桥——

由中建三局承建的

重庆轨道交通9号线嘉华轨道专用桥

在亚洲首创机械开挖的无覆盖层

深水围堰基槽施工工艺

在嘉陵江河床上挖出一个

深约10米、见方24米巨大“回”字形凹槽

再将高达28.5米、壁厚2米、重800吨的

钢围堰就位到“回”字形凹槽中

相当于在水下8层楼江中心安置一个“金刚罩”

形成“金刚墩”——P5墩

P5墩按5000吨级船舶设防

即承受的船舶撞击力

横桥向为2540吨、顺桥向为1270吨

最大可承受相当于

4列12节车厢高铁重量的冲击

冲上云端，穿越江底

勇于创新，超越极限

   为三局出品“墩墩”点赞！

主创丨局融媒体中心、铁投公司

协作丨二公司、三公司、中国建筑先进技术研究院

编辑丨童   威

审核丨叶   青

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