惠及24万大居居民，轨交浦江线月底试运营！闵闵初体验：坐在车头就像看“全景大片”

记者|方佳璐

好消息

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就在昨天，一个对于闵行人特别是浦江人的重大利好喜讯传来：上海首条无人驾驶APM线路——浦江线已通过试运营专家评审，本月月底就要通车啦！

这意味着什么？

这意味着全市首条“社区轨交”落座闵行，服务大居居民

这意味着鲁汇的居民们15分钟到浦江郊野公园，50分钟到人民广场

这意味着闵行南部的上班族可以有更多通勤选择，而不是每天堵在浦星公路上

这次有无人驾驶“黑科技”、浦江线调度指挥中心、车头全景景观……内容劲爆哦！

闵闵

行行

什么？！试乘浦江线！这么好玩的事竟然不带我！！！

嘿嘿，下次5号线再来带你哦~我们先来看段视频吧——

闵闵

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盘踞浦江镇腹地

闵行人的“社区地铁”

浦江线全长约6.7公里，共设沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站、浦航路站、东城一路站、汇臻路站六座车站，与8号线二期沈杜公路站进行换乘接驳，单程车程约15分钟。由于浦江线全线位于浦江镇的腹地，服务居住于此的社区居民，又被称作浦江镇内的“社区轨交”。

目前，浦江线线路试运营前的各项演练工作正平稳有序开展，确保以最佳的状态投入运营，服务好周边市民乘客的“最后一公里”出行。

无人驾驶，自动控制

浦江线黑科技抢先看

浦江线运营时速最高可达每小时80公里，单车车长达13米，车宽3.14米，最多可搭乘726名乘客。别看浦江线只有短短的四节编组，它里面的“黑科技”还真不少——

“小个子，大车门”

相较于1.4米宽的传统轨交车门，浦江线拥有着1.98米宽的大车门，这近2米宽的车门更有利于乘客加快上下车速度，减少停站时间，缩短发车间隔，提高发车频率和系统运能。

无人驾驶，“前后不分”

这是浦江线的头尾（根据列车运营方向，车头车尾会自动调换）

筒子们肯定满腹疑问了，“咦，闵闵你没放错图吧！驾驶室在哪儿呢？这地铁怎么没人开啊？”说对了，浦江线真的就是一辆“没人开”的地铁。

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浦江线采用全自动胶轮路轨APM无人驾驶系统，车头不设驾驶室，取而代之的是乘客车厢，提供了更开阔的观景视野，这是这一制式城市轨道交通系统首次纳入上海地铁网络。

虽说浦江线是“没人开”可并不代表“没人管”，列车采用目前国际领先的全自动无人驾驶系统运行，运行时由列车自动控制系统和监视系统运行车辆并保证安全。列车中各节车厢都装有烟雾探测器、探头和紧急呼叫按钮，当烟雾探测器探测到有列车中有火灾发生时，会自动发出警报，并在下一个区间停车。

而探头则是调度中心的“眼睛”，工作人员会实时监控着CCTV中的影像，一旦发现问题，会立刻采取相应措施。这样的“自动控制+监视”形成了浦江线运行的“双保险”。

因为浦江线车身“前后不分”，当车辆抵达末站，轨道自动变轨，这时原先的车尾就变成了车头，实现了驾驶上的无缝衔接。

胶轮路轨，更灵活

浦江线采用的是胶轮路轨，配备了高可靠性的“防爆钢圈轮胎”，与传统意义上的地铁轮胎相比，它噪音低、震动小、更灵活。浦江线充分发挥了胶轮路轨系统灵活选线的特点，多处线路采用小半径走向，减少了对地块的切割。

6个站点串起大居、学校

惠及沿线24万居民

浦江线整条线路位于闵行区浦江镇腹地，堪称浦江镇内的“社区轨交”，6个站点串起了浦江郊野公园、居住区与学校，浦江人出门就能坐上地铁——

沿路能看到浦江郊野公园哦！在这张图里，你找到它在哪里了吗？

沈杜公路站

浦江线正式开通后中间栅栏会撤掉，与8号线二期沈杜公路站可同站点换乘。紧邻浦江郊野公园2号口。

三鲁公路站

位于三鲁公路西侧，附近有闵浦新苑、金硕河畔景园、浦江第二中学、浦江社区卫生服务中心。

闵瑞路站

位于闵瑞路三鲁公路路口，站点东侧汇颂南苑、水语人家等小区，以及上海戏剧学院附属学校、浦江宝邸幼儿园等学校。

浦航路站

位于浦航路三鲁公路路口北侧，附近有浦润苑、浦江馨都。

东城一路站

位于东城一路三鲁公路路口北侧，站点附近公司、企业较为密集，通车后，将方便在附近工作的上班族们上下班出行。

汇臻路站

位于鲁南路汇臻路路口，周边有新汇绿苑、浦江镇第三幼儿园。

浦江线通车后，鲁汇与杜行的筒子们出门便是地铁，通过与8号线的换乘，可以方便快捷地到达浦江郊野公园、陈行公园、仁济南院、五官科医院。

轨交浦江线作为中运量城市末端客流收集系统，将成为对大运量轨道交通系统的延伸与补充，它的通车将进一步完善闵行轨道交通线网功能，在服务好沿线大居居民的同时，也将带动区域经济加速发展。接下来，闵闵将会持续跟进浦江线的通车时间，让我们一起期待开通之日的到来吧！

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